yooogurt

Синг и Сочи ему по кт выдали, когда за кк был вариант побороться, но в квалах он проиграл тогда Шарлю. А в прошедшем сезоне такого нервного болида сзади тоже никогда не было, вот и одно вытекает из другого, не?

По этой логике он начал бросать ехать где то с середины 2019 сезона.

Так "спад" Себа ещё до прошедшего сезона начался. В недавнем интервью Башмаков все по полочкам раскладывал же, логично и не предвзято. с 28-50

1. Что бы занять нишу диностендов, коих не мало и ими пользуются же, платя деньги, а ты альтернативу за 5 баксов можешь предложить. И если она точная/с небольшой погрешностью, то на этом можно не мало денег заработать. 2. Квальную +/- ещё да, можно как то замерить. Но в гонке же мощность не постоянна, меняется из-за износа шин, погодных условий, расклада на самой трассе (надо гонщику топить или экономить), заряда батарей и много других всяких "мелочей". Не просто так же инженеры нон стопом говорят пилотам "режим тот то, мод такой, это туда переключи, а то сюда". Ну т.е. одинаковый болид разную среднюю мощность покажет на двух гонках, одной определенной цифры быть не может. 3. Ну приблизительно и без этих замеров по результатам расклад понятен)

Ну если бы было все так просто, то технология давно бы в гражданский сегмент перешла, а воз и ныне там. Так что в эти замеры я не верю, там пилоты на одном круге разную мощность и режимы используют в зависимости от ситуации и задач + мощность не только движок дает но и генераторы от тепловой энергии до выхлопов. Так что даже если инфа по звукам верная то свято верить в неё и принимать за аксиому не стоит. Особенно в +30 лошадок в новом сезоне по инфе моторспорта, этот моторспорт по началу прошедшего сезона утверждал, что все у нас хорошо будет с гп Сильверстоуна, когда новый нос привезут и расположение радиаторов поменяют, мол движок не причем.

А его за что в 2020 увольнять то?

Главное только что бы текущая их прима закончила выступление и новой не появилось. А то надумают наконец свою молодежку использовать и начнут места занимать Пиастри и ко)

я серьезно, где то читал один отчет и там журналисты вундервафлями чисто по звуку определяли кол-во лошадинных сил у болидов этого сезона. зы. если все так просто с точным замером было бы, то давно бы уже приложения на телефон появились которые помимо замеров 0-100 ещё и лошадки определять могли бы, но увы без диностендов не замерить пока, хотя рынок есть и он огромный.

Там и у Тапка наконец то тоже аргумент появится что он куда то из РБ уйти может) зы. а в мото бюджеты фиксированные?

У команды и так сейчас дела не весело идут + глава который всю движуху по перестройке поддерживал уволился, так давайте добьем контрольным в голову сменив руководителя

Слышал что кто то по звуку кол-во лошадок определяет

а есть ссыль на весь список топ50?

Быстрее Мерседеса с приглушенным двигателем*

Башмаков как раз тогда и рассказывал, что у Мерса не было спец обвеса, типо они не захотели деньги на него тратить.

Так то тогда в Монце у нас ещё был специальный обвес ради одной трассы, а мерс ничего особенного не привез, оригинальный так сказать был.

вово, хонда говорила что запрет режима вечеринки поможем им приблизиться к мерсам, а воз и ныне там.

Ровно за тем же, что и мерсошины принимали, и аэродинамику на переднем крыле обрубали, и развитие движков в этом году заморозили, и на дырявые диски + наглость с масложором в тот же год глаза закрывали и т.д.

Место Кими это другой разговор, это так сказать "свободное" место. А вот заместо Джови Квят навряд ли когда нибудь сядет (только если партнерство Альфы и Феррари прекратится), пока это явно место для пилотов своей академии.

Все бы ничего, но если Джови и будут менять, то явно на пилота из своей академии.

Ну дык вроде как пытаются своего машиниста посадить, и как минимум не дали сделать машинистом Тото, там же через право вето заблокировали его назначение на должность босса ф1. При чем тут феррошины, если с теми что бы и быки нормально работали и другие? проблемы были только у мерса. И эти мозги тебе никак не помогут в текущих реалиях проекта, ты правильно пишешь поезд ушел и давно, вон мозгами с яйцами посерозонили над движком, что "гегемон" немного напрягся и каков итог? лавочку прикрыли и сказочке конец, все стало очень плохо. Кто то успел кого то купить/взять за яйца, выбил себе гарантии для проекта и неприкосновенность, ну офигенно че, это тот спорт который мы заслужили походу, где все решается на многие годы вперед чемоданом с деньгами/компроматом, что потом становится уже плевать на мозги и яйца конкурентов, они им никак не помогут, все уже решено.

Там нечто серьезнее чем деньги в гарантиях проекта стоит. Во времена образования турбоэры какие то чиновники из евросоюза заводили дела/расследования на шишек из фиа, что им аж тюрьма светила, скорей всего тогда и зародился проект, замяли дела за гарантии на восьмикратного с сопутствующим. И какими серьезными и солидными мозгами с яйцами ты не обладай, они тебе не помогут, когда тебя будет тормозить федерация только из-за того что ты покусился на позиции проекта. Ну например как мозги должны помочь в той же ситуации с мерсошинами?

Про это многие писали) Очевидно что все сейчас в ф1 делается для одной команды с проектом, увы.

А разве проблемы с надежностью СУ не начались после того как мерсы плюнули на соглашение и начали масложорить в обход правилам? И их надо было как то догонять? + думается, что если бы мы ещё навязывали борьбу в конце чемпионата, то дырявые диски никто бы не просил заделать силиконом и жуликоватый мерс на них бы до конца сезона ездил без проблем. Там план был чуть ли не на любой расклад, и нам не дали бы стать чемпионами, вообще никак.

А помимо разных шин каждую гонку, есть ещё годные ноу хау в Мотогп, что было бы хорошо увидеть в Ф1?