yooogurt

Т.е. мерсы проблемы могут быстро решить, а мы (если они есть офк) нет?

Локдаун из-за короны помешал, особенно когда в Италии он раньше всех начался. Там готовился более лучший вариант на базе, но не успели. + ещё шикарное решение фиа по запрету доработки движков по ходу сезона, которое на руку только одному производителю движков было.

Как я могу думать о плюсах и минусах соглашения, если я не знаю о чем конкретно оно было, какие там ньюансы, уступки и прочее ? И ничего это соглашение нас не лишило, деньги есть, время есть, инженеры годные есть. Как раньше могли догнать самовоз, так и сейчас могут. И суда бы не было, крыса скажет "я ничего не говорил", фиа скажет "мы долго искали и наконец то сами нашли" и все. А исключительно свои интересы для фиа = дисквал, которого не было, иначе уже интересы Феррари начинают учитываться. А то что середнячок это ты по одному сезону с гп2 движком и не понятным тестам решил, солидный анализ, понимаю. зы. и да: жизнь не удалась, нас Стролл поругал, надо не то что из ф1 уходить, вообще компанию распустить, это же клеймо на всю оставшуюся жизнь

А могли политически добиться что бы мерс не использовал более масложорные движки, или не понимали что интересны Феррари игнорятся? С чего это Феррари перспектив лишается? Как сделали ту су, так и новую могут сделать. А насчет политики к Элкану вопросы, при чем тут Бин? Он по твоему вообще профан и марионетка что ли был? Этот технический штаб с десяток этих решений накидывать мог, но последнее слово за руководителем всегда. Такое ощущение что ты как будто хочешь, что бы он не смог исправить и наверстать. Все это посильно и достижимо, тем более вон уже на уровне движок, а за год из него можно конфетку допилить, как раньше смогли так и сейчас смогут. Было бы плевать, никаких соглашений секретных и в помине не было. Впаяли бы дисквал не раздумывая и на этом все закончилось. Плюнули бы тогда и на право вето, когда этим правом заблокировали избрание Тотошки главой ф1. И т.д.

Потому что этих тех проблем до Монцы не было. Тут одно вытекает из другого. Что значит была? Она по сей день в доле с ним. Вот считай и Элкан принял вызов, почему Маркионне можно, а ему нельзя? Там туча этих решений по началу, сделаем так или так, в ту степь или в эти дебри и т.д. Так что драгстер это одно из решений, и пошли по этому пути потому что так решил Арривабене, за ним последнее слово. И если это целиком и полностью хотелка Бина, то чего от неё уходить начал, а не дорабатывать её? А ты свечку держал? откуда знаешь что он доносил Элкану а что нет? Какое то натягивание совы на глобус. А если его Элкан не послал, а сказали исправляй? Но он все равно должен был сказать что мы уходим из формулы и точка? Что? зы. формула 1 офигеет от потери денег из-за ухода Феррари, тут на секундочку самая большая ЦА болельщиков в автоспорте, которой чемпионат может стать не интересен после ухода любимой команды.

Именно, из-за попыток догнать движок который больше масложорил, тех проблемы в принципе после Монцы пошли. + жеребец правильно писал, вторая половина сезона была из трасс больше под мерс. То и значит, что позволили фиа сначала начать запрещать масложорить, а потом что они дали добро мерсу плюнуть на соглашение и спокойно иметь движки которые масложорили больше остальных. Почему это допустили? где железная воля могучего босса? что фиа не могла просто сказать нет мерсу? и не пришлось бы в хвост и гриву гнать свои менее масложорные под конец сезона ,что нагрузку они не выдерживали. Это суровая реальность, увы. И база драгстера на новый регламент это провал был бы. Это же Бин решил в прошлом сезоне забанить нам движок, и потом запретил его развитие и развитие болида в целом, что хочешь или нет хрен ты чего поменяешь ... ох вейт это же фиа сделала, но виноват офк Бин, понимаю.

Т.е. вы серьезно думаете, что будь заместо Бина, Тотошка или Хорнер, то в 20 году мы бы боролись за чемпионство после бана движка?

Как в 17 году потеряли возможность бороться за титулы из-за масложора, так и 20 из-за бана движка + ковид ещё. Те же яйца только в профиль. Что с Маркионне политически проигрывали, что и без него. Суть не изменилась и проект сильнее. А то что нам, как собаке кость кидали, иллюзию что мы якобы за чемпионство боролись, такое себе утешение отсутствия чемпионства.

А чего тогда Маркионне молча принял две пощечины с масложором в 17? Тоже не достоял до конца и прогнулся под решение фиа?

Если он ничего не понимал, накой он нужен был в команде тогда? Он вектор развития задает, и именно его решения воплощают инженеры. Даже если ему предложили, последнее слово за ним, если он дал добро на драгстер значит он в него верил, но увы, это была тупиковая ветвь развития.

Арри решил упарываться в драгстер, концепция которого не работала для взятия чемпионства, что потом Бину пришлось все переделывать, дабы начать бороться поворотах с самовозом. Ничего нормального в этом нету.

Ничего там не работало, проект его нагнул, в 2017 с масложорами, дважды. Дошли до второго места, и все, дальше команду не пускали и не пустили бы. И командой руководил не Маркионне, а Арривабене. Этот картбланш только на команду распространяется. Решения уровня Маркионне он не принимает, за это Эклан отвечает.

У Бина внезапно полномочия расширились до уровня Маркионне/Элкана?

Так что нету никакого смысла трогать Бина сейчас, ну это если пытаться в объективность и здравый смысл.

Когда проект нагибал Маркионне - Маркионне молодец! Когда проект нагнул Бина - Бин редиска, уволить его надо!

Ну да, это же Бин нам движок забанил, и потом запретил его улучшать по ходу сезона, самолично сезон слил, от негодяй же!

Только Росс! Чего Тотошка без админ ресурса может науке не известно.

Было же, в том самом 17 году. Сначала одобрили наш масложор, потом через гонку как стало видно что он посолиднее мерсовского, масложорить запрещают. А потом ещё случилась Монца. https://autoreview.ru/articles/avtosport/f1_oil17

через неделю же старт.

Он был жив в 2017 и руководил Феррари. Ничего там политически не отстояли в масложорами, нас грубо говоря поимели в том сезоне на этом фронте и не раз. Бороться с проектом оказалось не под силу и Маркионне.

в 2017 масложоры банили. И мерсы старые движки после джентльменского соглашения в этом сезоне стали юзать.

Но за косяки сб почему то всех собак на Бина спустили, как будто это он слил серые зоны движка фиа.

масложор случился в 2017, а он ушел из Феррари по состоянию здоровья летом 2018.

Так то масложором нам по губам поводили при Маркионне.

О старые песни о главном начались) Эти "никчемные" итальянские инженеры единственные кто в турбо эру смог подобраться к проекту мерседес, что последнему приходилось админ ресурс подключать. Элитарные английские спецы разных мастей и бюджетов, даже близко к таким "успехам" не приближались, как так то? И это не инженеры виноваты, что происходила котовасия с масложорами, что в дисках не дырки а технологические отверстия оказываются, что шины мерседишн принимаются, что сб не может норм работать и крыса сливает серые зоны по движку и т.д.