yooogurt

Но главный таки Бин, и явно бы действовал выгоднее для себя, если этот сезон был бы решающий для него.

Ну тогда и Хаас в основную концепцию направили бы, что бы её больше развить и понять, не? А тут явно нацелились в долгую, с планом б если текущая концепция будет неудачной. И чет ничего в голову не приходит, кроме того что Бин такой расклад замутил, потому что уверен, что его не уволят после этого сезона. Иначе я не понимаю логику этой благотворительности с заделом на будущее, если текущий сезон для него решающий и будущее он не застанет при провале.

Провал это борьба за любые места кроме первого? Я так же думал, пока Хаас не увидел, к чему эта вторая концепция, которая нашими спецами на нашей же базе разрабатывается? Ну т.е. накой Бину нужен план б, если след сезон решающий и время на план б у него не будет? как то не сходится.

Весьма представительная делегация команды Ferrari недавно посетила в Модене Дворец герцогов, где базируется самая старая военная академия в мировой истории, – сообщила пресс-служба Скудерии. За день до презентации новой машины Ferrari на встречу с итальянскими военными отправились гонщики команды, Карлос Сайнс и Шарль Леклер, её руководитель Маттиа Бинотто, спортивный директор Лоран Мекис, а также несколько инженеров и механиков. Сотрудничество Скудерии и военной академии началось какое-то время назад, две организации не просто обмениваются визитами, но и делятся друг с другом опытом в ряде областей, в том числе методиками подготовки и принятия критически важных решений. В прошлом году делегация академии побывала на базе в Маранелло, причём это было в день одного из Гран При, и офицеры итальянской армии следили за событиями на трассе, находясь в зале, откуда ведётся удалённое управление гонкой. Предполагается, что сотрудничество между двумя организациями будет продолжаться.

Думается Бин останется даже при провале, а вот если и на следующий год случится фиаско тогда да, тазик гарантирован.

передовик читерства с маслом был мерседес, с 2014.

Ого одобрямс. Осталось вагу так же сделать.

Ну задница у Мака, как и понтон, гораздо меньше чем у АТ, я про это.

И почему концепцию мерса масложор решают забанить только когда другая команда начинает лучше в эту концепцию? столько лет не трогали же, хотя и запросы и протесты были по масложору. В 21 урон нанесли из-за Пиррели, был перебор держака и шины не выдерживали, днище резали что бы шины не взрывались каждую гонку. И да классно справились, занерфив быкам питстопы, заднее крыло, наложив вето на запросы по их переднему, и проверку их двигателя, и - инженерно. Но и в 19 таки Феррари справилась, по твоей логике как и "окаянные" спецы мерса. А что там команды выкатили интересного в этом году мы не видим, как и Ыксперты, все самое интересное внизу, так что предположения Ыкспертов это гадания на кофейной гуще.

Ну так все не очень просто когда тебе сначала концепцию драгстера банят (масложор), потом меняют шины с которыми у тебя все хорошо, что все хорошо становится у конкурента, а у тебя проблемы. Это как в прошлом году, быки были быстрее, и мерс их как по методичке начал через фиа в кабинетах нерфить, попутно улучшая свой болид, так же и с Феррари было. зы. "но вот эффективно ли - вопрос" применимо к любому болиду)

в первой половине сезона да, во второй уже понимали Концепция была драгстера, и от неё начали уходить. Фиг знает что значит суиллом, но ещё было Сочи с Мексикой. По сути в 19 было два болида, драгстер в первой половине, и более с уклоном в аэро во второй. + ещё при подготовке к 19 только Мерс не испытывал проблем с шинами, ведь им фиа подогнала какие требовались, а это ахренеть какой гандикап.

поздно поняли что концепция драгстера не работает. но во второй половине 19 таки ушли от неё и болид поехал, местами быстрее мерса, останся движок целым и у мерса были бы огромные проблемы в 20. но там Тото весь свой арсенал задействовал ради бана су, какая то уже жесть началась с крысой, увы.

Ну дык АТ и есть что то среднее между АМ и Маклареном же.

У быков же что то среднее, и как то более на Феррари и АМ походит.

Тогда бы его не брали и оставили Валеру, которым Карл доволен целиком и полностью. Жорж явно взят как будущая прима и замена Карлу, и ему таки надо врываться с ноги как Шарль в 19 делал. Иначе если "провалит" сезон, дадут ещё половину и потом начнут искать того кто сможет выиграть Карла.

Та фиа и в прошлом году ему потакала, в кабинетах там в одну калитку было. Тут вопрос когда фиа передумает.

На месте Карла я бы волновался не по поводу нашего движка, а как не проиграть Жоржу)

Ну разделили и разделили) надеюсь по итогу все будет хорошо.

в 19 году у нас как было? Это же не панацея разнести турбину и компрессор.

«Завтра во Фьорано мы проведём первый пробный прокат. Это будет всего 15 километров, как того требует регламент, не по обычной трассе для демонстрационных целей. После этого мы отправимся в Барселону. С этого момента до начала зимних испытаний у нас будет пара съёмочных дней для обкатки машины», — приводит слова Бинотто Motorsport Italia.

Да в баню путь мерса, по своему надо идти ибо "Условия расположения силовой установки в конструкции болида также определялось с учетом нужд наших коллег из отдела разработки шасси" А в мощное двигло наши умеют, мерс до сих пор показатели нашего из 19 не достиг, тут вопрос что движок надо будет от Тото в кабинетах защищать (если мерс будет конкурентом офк), проект походу не прикрыли.

разве из старой? Глава моторного подразделения «Феррари» Энрико Гальтери: «Это был очень интересный вызов. Мы переработали все компоненты силовой установки. Некоторые были оптимизированы, некоторые переработали в пользу инновационных решений. Работу над основным концептом мы начали с того, что постарались добиться максимальной эффективности в области энергетической трансформации – от химической, в плане процесса сжигания топлива, до механической – то есть до работы коленвала. Все остальные узлы разрабатывались, держа в уме достижение этой главной цели. Условия расположения силовой установки в конструкции болида также определялось с учетом нужд наших коллег из отдела разработки шасси, и с учетом требований нового технического регламента»

обкатку то ездили, шифровались офк, но походу кто то осилил спалить (в ужаснейшем кач-ве правда).

По концепциям 2-2 получается, Феррари и быки против мака и мерса, что радует - никто кроме нас параллельно второй не занимается.

Во истину все познается в сравнении: из-за плохих погодных условий, ограничивающих движение на трассе, другой пилот команды, мексиканец Серхио Перес, так и не смог сесть за руль нового автомобиля. это нам ещё повезло с погодой