yooogurt

Уйдут они с Сайнцом и фиг с ними, не настолько бедная компания что бы так за них держаться. И если бы Шарль на убитом харде не сдерживал соперников его бы все равно сожрали Накой он нужен если ещё права собирается качать?

Да он просто наплевал на интересы команды, когда долгожданная победа замаячила. Для начала жестко объяснить и сделать выговор, а если повториться пинком под зад из команды.

Посмотрим, по кт худо бедно работали на Шарля, приоритеты видны, хоть и не приемлемо медленно принимали решения. Там когда финиш был, показывали Бина, и чет он сидел задумчивый и нифига не радостный, только как камеру заметил начал наигранно поздравлять кого то из команды.

Если не было бы заинтересованности, они вообще бы кт не применяли (но соглы, что тянули долго и это не приемлемо), и потом, когда скорее всего поняли что облажались не зазвав Шарля на пит, не говорили бы Сайнцу создать отрыв в разрешенные 10 корпусов до Шарля и сдерживать Карла. Так что есть надежда, что тот палец был и в сторону Сайнца, мол я разберусь.

Ну там прям в миг надо было решать, когда ск появился Шарль был в стоуве, т.е. в повороте перед въездом на питлейн. Я с Туринни согласен, что главная ошибка была, что слишком долго тянули с кт по Сайнцу, и Шарль очень много времени потерял за ним. + Сайнцу сказали сделать отрыв до Шарля в 10 корпусов на рестарте и сдерживать Карла, он не согласился это исполнить, вот с этим надо разобраться.

что бы он не проиграл позицию Карлу и сдерживал его?

чет слишком толсто

Смотрел запись квалы, там жф были на одну секунду, а разрыв между Тапком и Шарлем был практически 10 сек. Слабо верится что жф при таком раскладе помешали, но допустим. Карлос выиграл у времени Тапка 0.072. Тапок же когда закончил второй сектор, где ему якобы помешали жф, шел с опережением своего графика на 0.131, но на третьем секторе слил 0.293, а там жф не было и он сам проехал плохо.

Я нашел в чем косяк был. Команда верила, что софт после рестарта будет быстрее на 0.5 только круг-два (а это когда дрс не рабо), а далее будет более жесткая деградация и хард должен быть выгоднее. С такой логикой (хоть и не правильной) по сути правильно работали на победу Шарля + команда Карлосу сдерживать Карла (а вот это залет что ослушался бтв). Проблема в расчетах, не смогли правильно оценить эффективность резины во время гонки. Надо что то делать с теми кто отвечает за расчеты по резине.

в 17 вроде Кимыча уговаривали пропустить Пальца. А по мерсошинам: с ними согласились на след год, и не использовали право вето, хотя в 19 пытались по регламенту (голосованием) вернуться на старые шины, при чем переход на мерсошины был без голосования команд.

так это до было. + при Сержио нам по губам масложором и мерсошинами поводили.

А не при Маркионне уговаривали Кимыча пропустить Пальца? + Сайнц сегодня же не сопротивлялся кт, не?

Ну да, ведь из-за тактиков мы ща льем тучу очков в лз, а не из-за надежности.

Ты ща споришь с товарищем который утверждал что у Феррари концепция конечная и не имеет развития (после Барсы чет его теория поломалась, но да ладно), и так он судил по понтонам, когда самое важное в это регламенте это днище (60% прижима обеспечивает), и он его тогда не видел.

Не, в Монако сами облажались, а сегодня не фартануло, увы.

Крепись мать, он и после 24 лютый контракт с Феррари заключит, вот увидишь

Так со всеми бывает, вон стратеги быков в Баку не смогли просчитать пит Перца, и он на мертвых шинах 7 сек за один круг проиграл и Тапка мальца задержал. Т.е. ты слишком накручиваешь тактиков, тут косяки у всех бывают, но у Феррари ща работают на удивление нормально, с минимум ошибок, просто посчитай сколько мы из-за тактиков проиграли и сколько из-за надежности, и сразу поймешь что на самом деле нас ща в одно место по лз загнало.

Ну там могут включить слабее картографию, когда условно отрыв секунд 10, но это даже и не близко то о чем ты думаешь - в гонке отрывы это как атакуют повороты (сильно заезжают на поребрики, поздно тормозят и т.д.). Т.е. в гонке главная константа это шины.

Передавать инфу от команды пилоту и наоборот, и так в любо команде. Ок по сегодня у нас спорно, но не считая Монако, Феррари в этом сезоне лажали по тактике? косяков наоборот минимум, и это радует. Наша главная проблема ща это надежность, если её победим, то и титул будем по силам.

самое быстрое найду Башмакова (нерд ещё тот) с 7 минуты

ГИ это связной между отделом тактики Руеды и Шарлем. Не ГИ решал заезжать Шарлю в Монако на первый пит и на второй, и сегодня он ничего не решал. Харе на бедолагу гнать, он тут рли не причем.

Так это не по мотору а по атаке поребриков и торможению идет, Карлос отрывался от Тапка в начале пока ему не сказали в одном повороте не жестить (это в трансляции было), и сразу Тапок начал догонять его и в дрс заехал. режим мотора тут не причем.

Не, на тот момент они уже понимали что Шарлю каюк 100%, и это было из разряда "ну а вдруг получится" (не получилось бы увы и это они тоже понимали)

Если я сейчас цифры фиа и инженеров подниму насколько изменилась деградация по сравнению с прошлым регламентом, ты согласишься со мной, или это бесполезно?

Ну так после рестарта он бы хрен кого сдержал бы, ему и до рестарта указания давали темп держать или его Шарль обгонит, он не смог и пропустил Шарля без вопросов.