yooogurt

Там эмбарго на статьи сутки, завтра должно быть краткое содержание

Изменения в задней подвеске касаются как внутренних элементов (с новой геометрией и материалами), так и расположения маятников, которые были переработаны для оптимизации динамики задней части и повышения устойчивости платформы, особенно в фазах крена. Это подразумевает существенное изменение компоновки задней оси, которое, однако, не будет заметно. - Вопреки ожиданиям перед Гран-при Бельгии (спринтерский уикенд), Ferrari не будет использовать день съёмок для специальных аэродинамических тестов. Более того, в Муджелло будет выбрана конфигурация со средне-высокой нагрузкой, чтобы подвергнуть новую заднюю подвеску сложным динамическим условиям. - Муджелло с его подъемами и спусками, а также крутыми поворотами идеально подойдет для моделирования значительных нагрузок на пути и позволит инженерам оценить поведение платформы в предельных условиях. - Таким образом, это испытание является решающим моментом не только для технической оценки новой подвески, но и для предоставления двум водителям возможности предоставить сравнительную обратную связь о поведении автомобиля, дать первую оценку на основе данных, собранных на динамических стендах. https://autoracer.it/ferrari-mugello-filming-sf25-test-sospensione/

Чето случилось Эксклюзив #Ferrari : Тесты в Муджелло преподнесли интересный сюрприз. https://autoracer.it/esclusiva-ferrari-test-mugello-sf25-sospensione-tpc/ + видео с тестов https://twitter.com/Cl16__FanpageFr/status/1945415851168895384

Блин, а вот потерять тесное партнерство с Хаас будет очень не приятно. 6-7 августа Хаас будет на трассе Фудзи в рамках новых тестов TPC . Звездой шоу на трассе — согласно регламенту — станет одноместный болид 2023 года VF-23, который будет доверен резервному гонщику Рё Хиракаве и действующему чемпиону чемпионатов Super Formula и Super GT Сё Цубои , дебютирующему за рулём болида Формулы-1. Выбор двух японских гонщиков отражает результаты январских тестов в Хересе и июньских тестов в Поль Рикаре, где лидировали Ритомо Мията и Камуи Кобаяши соответственно. В этом смысле влияние Toyota на выбор участвующих гонщиков очевидно. Кроме того, на соревнованиях будут присутствовать механики и инженеры Toyota Motor Corporation. И кто знает, может быть, это также подготовка к будущему. Японская группа по-прежнему участвует в мире WEC, но уже несколько месяцев ходят слухи и гипотезы о возможном прощании с миром гонок на выносливость , по крайней мере временном, в ожидании новых правил или более амбициозного проекта, который должен был бы произвести революцию в нынешнем автомобиле, который сейчас довольно устарел. И не исключено, что Toyota также рассматривает возможность возвращения в мир Формулы-1. На данный момент нет подтверждения , но за кулисами происходит обмен информацией между WEC и другими обязательствами, что предполагает некое движение, но нам придется посмотреть, к чему это приведет. Тем временем, однако, в том, что было бы простым партнерством, мы видим довольно активную приверженность со стороны Toyota с точки зрения гонщиков, инженеров и многого другого. Недавно в австрийском паддоке Андреа Де Зордо, технический директор Haas, рассказал о еще одном важном вкладе, который японский производитель внесет в Haas. « В настоящее время отношения с Toyota сосредоточены в основном на тестировании TPC и разработке нашего собственного симулятора. https://autoracer.it/toyota-test-tpc-haas-fuji-segnali-interesse-f1/

До ухода Кардиле ещё месяц где то, а с Серрой уже давно договорились, ну то есть и в команде знали как с год +/-. https://www.ferrari.com/en-EN/formula1/articles/loic-serra-and-jerome-dambrosio-join-scuderia-ferrari-hp Loic Serra takes on the role of Head of Chassis Performance Engineering, reporting to Enrico Cardile, overseeing various areas in Maranello, including Track Engineering, Aero Development, Aero Operations and Vehicle Performance. Но теория конечно забавная, Серрой договорились якобы на роль ТД, из-за чего Кардиле ушел, но в офф анонсе анонсе от команды он не ТД и заявляется что будет подчиняться Кардиле.

2 круга уже, мать моя женщина, и ладно бы только Феррари за то что много выигрывали (еле еле у Альпин с Бмв отобрали Имолу, но так как выиграли офк мы там были сильнее (нет)), но где бафы Тойоты? че за прикол? В чем смысл тащить кадилаковское ведро на победу, вкупе с поршелузерами

Если честно в этом сезоне не, мне по кайфу было с бурятами бороться, да они сильнее были, но когда получалось у них выиграть вот это была победа, вот это я понимаю.

Не это дичь, на круг уже отстаем, спс за боп, баланс как он есть (нет)

чет статья выглядит как угроза для тру машин, а не ведер, кто шасси свое построить не может.

Не подскажите? почему у меня нету желание смотреть на этот произвол?

А толку то, я прям более чем уверен, что если ща распустить весь боп, то GR010 всем навезет без шансов, 499р будет где то рядом, но только на близком расстоянии, а остальные ведра будут уничтожены. Построишь ты новый, так его так же эти редиски в нулину забопят и будут те же яйца только в профиль.

Давайте дождь что ли, ну в баню эту вакханалию боповскую, не чеснок же ни разу. Две лучших машины за топ 13 борются, стыдоба

Жаль нельзя написать кто эти редиски, что боп рассчитывают, сразу бан выпишут. У нашей ласточки даже гоночного темпа нету, мать моя женщина Феррари и Тойота 29 едут, ведра порше и кадиллака 25.5, ну да, баланс, и не поспоришь.

как же горит, прям вызывайте пожарных

А кто там против араба баллотируется в этом году? Надо его поддержать, такой ВЕК нам не нужен.

Лягушатники 4-5 едут, вы че наделали емое?

Фигово ведро в закат уезжает, никогда такого не было и вот опять И два ведра его преследуют ещё.

а там титул не гарантирован уже? где таблицу глянуть?

Доминатор Лемана, теперь с, прости хосподи, Астоном борется, какая же это дичь, я не могу.

А боп пускай себе в гудок засунут, ну конченные же.

Ну погнали! Форца Феррари!

Ну если быть честными, там никому никаким боком ничего не светило, особенно в первой половине с этими токенами на развитие СУ. Тут мое почтение, Торгер очень красиво все оформил.

Самое интересное что как у Хорнера больше ответственности появилось, он 3 чемпионства подряд взял, офк там повезло что Торгер продвинул ТД39, но смекать тоже нужно. А какую кассу Торгер сделал в этом регламенте?

Не согласен, как минимум они на одном уровне, а по мне Хорнер повыше, он таки смог команду из провала вытащить, а у Торгера такого в это регламенте чет не наблюдается, а в следующем по прогнозам если и кто и зарешает на доминацию, так это будет поставщик топлива, что опять же так себе заслуга от ТП.