yooogurt

Чет не понятно по новому гибриду, только у Карлоса будет улучшенная и облегченная версия? Т.е. то что Шарлю в Спа поставили, это старой спецификации было?

в 16-45 по мск какой то анонс будет походу, наверно желтую ливрею

Себ нерд ещё тот, по знаниям он точно топ 1 из пилотов.

Мика с собой приведет 100%

Опасно это, есть версия что Феррари немного уменьшили мощность двигателя после Испании, чуть больше после Баку и еще больше после Австрии (потеряв преимущество в мощности над РБ, но восстановив надежность). И выдержит ли она гонку если опять выкрутят на царь мощность, особенно в Монце то?

Может быть, я особо в это не вникал, но как шины в Сильвере бабахали мы все видели. Кста может это вообще Тото замутил через свой админресурс (мерс же в тот ген, отличался большим прижимом чем остальные), мол сказал им "исправляте" после Сильвера, ну они и исправили зы. а то что у быков сильный технический штаб, да и другие отделы тоже достойные, никто и не спорит.

Етить у тя полыхнуло Но речь шла о политическом кабинетном скилле Хорнера, и что он никак не защитил свою команду в 21. зы. Днище подрезали всем командам из-за Пирелли. Изола тогда плакал что слишком много прижимной силы, они не могут её осилить, и что Сильвер 20 повторится, и не раз, если ничего не делать.

Хотел бы я ошибаться, но с каждым годом уверенность в этом все больше и больше. Не бывает так что фиа только объявляет о тд, и за вечер у болида (который находится на другом конце света относительно базы команды) появляются стяжки о которых идет речь в этой тд, не верю что такое возможно без связей внутри фиа. + одно не отменяет другое, некомпетентность руководства вполне может существовать когда у другой команды есть админ ресурс.

Ну например ответственный за тактику бардак что тогда был, что сейчас. После ухода Симоне Ресты в Haas, департамент возглавил Энрико Кардиле. Отдел под его руководством будет разделен на четыре более мелких отдела. Группу работы над концепцией машины возглавил Давид Санчес, сам Кардиле будет главным в группе по скоростной инженерии, группу проектной инженерии возглавляет Фабио Монтекки, а руководить операционной работой будет Диего Иоверно. Сам отдел шасси будет подчиняться боссу команды Маттиа Бинотто, так же, как отдел силовых установок под руководством Энрико Гвалтьери, спортивный департамент (Лоран Мекис) и отдел поставок (Джанмария Фульгенци). И это, Феррари в 16 году не банили су прям аккурат перед ковидным мракобесием, на это тоже поправку надо делать. А при чем тут шасси, если мы говорим о су и бане масложора, с баном которого Феррари ничего поделать не могла? Речь о кабинетной возне, не гоночной. В которой мерс творил что ему надо, в своих интересах и ни Маркионне, ни Хорнер с Марко и другие руководители, ничего этому противопоставить не могли и не могут до сих пор. Боссы мерса дали Тото админресурс, которым он пользуется на постоянной основе. Что бы Ари или Бин так же бы защищали решениях своих инженеров, против Тото, или за свою команду, нужно что бы им руководители Феррари выдали такой же, и/или забрали его у Тото, и это уже задача Маркионне была, с которой ему не вариант было справиться. Не правильно требовать защиты, зная что админресурса для неё нету, и только у одного руководителя есть власть такое решать. Я не принижаю его заслуги и отношусь к нему с уважением, лишь пишу что не было у него возможности что либо противопоставить мерсу политически. Хотеть это одно, а иметь возможность для этого совсем другое. Он много чем помог компании, и команде, но не в кабинетах фиа. Не, как масложор забанили, как мерсошины приняли, так и су забанили бы. И ничего Маркионне не смог сделать бы. Был бы у него какой либо ресурс тягаться с мерсом, мы бы как минимум сезон на более эффективном масложоре покатались в 17, аля как Тото с дас делал. Быкам повезло победить* без Латифи там был бы восьмой титул. А какой там был равный болид видно по концовке чемпионата, когда мерс разобрался со своими проблемами из-за нерфа от Пирелли, и начал самовозить. Решение Масси было бы в любом случае аналогичном, поменяй местами команды, другие поставь, это очевидно было что ему плевать кто победит. "Сильные" быки допустили что их политически уничтожили в прошлом сезоне, и ничего не могли сделать против, повезло что в конце Латифи случился, базару ноль, но всего лишь повезло. Мерс свой масложор в 14 сделал, или они по твоему его каждый год заново изобретали? Были бы у Ари такие же проблемы с надежностью со старта чемпионата как в этом сезоне, получились бы те же яйца только в профиль. Делает в ф1 только Тото, ни Бин, ни Хорнер с Марко, ни кто либо другой не имеют такоких же возможностей как он. По этому это выглядит нелепо, когда одних восхваляют за то что они ничего не могут против Тото сделать, а вторых за это ругают. Я надеюсь что у Элкана таки есть возможности ситуацию изменить, ибо тот же Бин это пешка, и власти у него нету никакой.

Новый более легкий гибрид (минус 2 кг) также прибудет в Монцу на машине Карлоса Сайнса с более эффективным управлением батареями. (с) формула уно

Ну да, бардака в 17-18 году не было, то что команда в равенство играла это тоже будет "он не был вкурсе"? Так напомню: Руэда пришел в команду в 14 году, ровно когда Маркионне Луку ди сменил. И ещё про двойные стандарты: Маркионне в 16 году провел перестановки в тех отделах и после построили быстрый болид - молодец. Бин в 20 году провел перестановки в тех отделах и после построили быстрый болид - подонок. Мерс свой масложор в 14 году построил, и лутал с него профит. При чем протесты были и запросы по поводу масложорства су мерса. Но стоило Феррари впервые в эпоху новых су опередить су мерса, как уже через неделю фиа пересмотрели все свои принципы и методики проверок и запретили новую версию су Феррари, которую наши разрабатывали с начала года и которая должна была дебютировать сразу после Канады. И пока Феррари тратила время и деньга на масложор, мерс их вливал в другие полезные вещи, аля аэро. Чисто политически вин мерса, и проигрыш Феррари, ибо они получают профит, пока кто то не сможет лучше, и не потратит кучу бабла ради этого, потом отключают эту опцию. Да ничего он не рассчитывал с админ силой мерса делать, была бы у него возможность он бы сразу прикрыл все изменения регламента в пользу мерса, а не соглашался с ними. И как же нету двойных стандартов: Бинотто который допустил бардак, когда Элкан не вкурсе, это рыба гниет с головы и гнать его. А когда полностью вовлеченный в дела команды Маркионне допустил бардак это он двигался к цели? Так я и пишу что не было у него никакой силы бороться с админ ресурсом мерса. Это все происходит на уровне который не доступен ни Маркионне ни тем более Бину. Возможности бороться они или есть или их нету, и ими пользуются сразу, а то что потом бы мы им показали кузькину мать так не работает. И был бы Маркионне жив нам бы так же забанили су как и масложор при нем. Рб в прошлом году получили 4 решения фиа против себя, это вот так должны руководители команд работать: смотреть как все их преимущества (на которые деньги и время потрачены) банятся по прихоти мерса и молиться что Латифи в стенку влетит? Оно было бесплатным на тот момент, ибо они на него гораздо раньше потратились, при чем получив титулы с этих денег. Развели Феррари, что бы они потратили кучу денег и времени на ответ, и забанили его ещё до того как им успели воспользоваться. Замени во все этой истории Ари с Маркионне, на Бина с Элканом, более чем уверен что и выводы о происходящем у тебя то же бы изменились. А мне надо, что бы понимать что "Элкану не предоставили четкий план, по которому команда должна действовать и что нужно от самого Элкана", а не произошел один из других десятков вариантов, где например Элкану предоставили план а ему пофиг, или предоставили но не в его силах, или он одобрил а сам Бин его не может исполнить и т.д.

Ничего у него не останется. Или чего же он с 2009 по 2013 год из вилок самовоз не делал, когда он в совет директоров там входил, раз он такой всемогущий?

Мог, но не противопоставлял? прелесно. Тебе не нафиг, мне нафиг. Грошь цена таким эрам, ибо ничего спортивного в них нету Не, нужно что бы её вообще не было. И как ты это себе представляешь, что перешел Тото и у него остался админресур мерса? ага щас)

Т.е. взлет в 17-18 с проигранными титулами это молодцы, а взлет в 22 с проигранным титулом это гнать их вон? То то же фиа заботилась о масложоре когда только мерс с него профит получал, и забанила его когда другая команда стала эффективнее мерса масложорить. Т.е. это для тебя нормальная политическая работа руководителя? спустили в унитаз тонну денег и инженерочасов на разработку которую по прихоти мерса сразу забанили, а в ответ максимум в прессе повозмущались? Какие то двойные стандарты, почему тогда нормально было принимать позиции мерса, а сейчас нет? Про будущее так то конечно легко насочинять, я так же могу и на Элкана ща надеется. Только реальность остается одна, никуда админресурс мерса не делся, так что ничего бы Маркионне с ним не сделал, это не его уровень. Плачь Карла про шины ещё до его смерти начался, все он видел к чему идет, и позволил принять на три гп шины. Когда руководитель приказывает Бину и его отделу серозонить с су, это означает что он по очень вовлечен в положение дел. Он по любому был вкурсе и соглашения по масложорам и всей остальной кухней. Какая глупая отмазка Макрионне, т.е. по твоему у него было достаточно политического веса и связей что бы бороться с проектом, но он ими не пользовался и принимал положение мерса как должное? Полное фуфло выходит, а не руководитель, при таком раскладе. Пруфы предоставь что он не давал плана, не ставил в курс дела о проекте мерса и Элкан совсем ничего не понимает что в ф1 происходит. И если давал четкий план то что? Посмотрим.

Маркионне может и хотел (как и тот же Бин), но нифига поделать с проектом он не мог. Что ж ничего не произошло после того как Феррари построила более эффективный масложор, и мерс его забанил, перестав получать профит со своего? А как ответили когда мерс плюнул на джентльменское соглашение? Повозмущались в прессе? ну мерсу это было как слону дробина. И когда он был жив началось продвижение мерсошин, т.е. так же ничего не делали, когда Тото регламент под мерс менял. Это максимально наивно думать что какой то руководитель Феррари (а всего лишь гоночной команды ещё более наивно), может что то сделать против "игры" которую введут руками (или сами) политиков евросоюза, и там не деньгами куплено, ибо слишком большой срок у проекта. Тут от Элкана надо требовать, а не от Бина. Вот у семьи Аньелли возможно хватит политического веса, авторитета и связей, что бы прикрыть лавочку. Посмотрим как в след году они запоют, когда мерс будет самовозный восьмой титул оформлять. Или как они в прошлом сезоне действовали, когда их Тото политически уничтожал в кабинетах. (никак)

При чем тут оправдания Бина? Это суровая реальность, и ты сам про неё вкурсе. Вон когда Маркионне был что мерсошины не случались? или масложором нас не имели? дырявыми дисками? У нас есть мерс и есть остальные команды, и скоро уже 10 лет стукнет проекту, в такой игре руководители команд лишь пешки, а решают там на уровне политиков.

А на запрос на гнущиеся крылья, но уже передние и у мерса, фиа быкам само собой отказала (и до сих пор они гнуться только в путь) Интересно как бы господа воспринимали прошлый сезон, если бы Латифи не случился?

Нафиг такие победы как при Тото, ими можно подтереться и они противны целиком и полностью. В плане спорта в этом сезоне все решалось действиями команд и пилотов, и не подконтрольных чиновников фиа в кабинетах. Да как болельщику Феррари текущий сезон не очень, но не было кабинетной грязи (практически), по этому этот сезон на голову выше предыдущего, ибо борьба была спортивная, а не кабинетная.

Никто бы кроме Тото не добился, ибо ни у кого больше админ ресурса нету. Что толку с возмущений про безопасность, если у тебя нету "своих" в кабинетах фиа кто эту ахинею поддержит? (ну точнее наоборот: сначала все в кабинетах происходит, а потом Тото несет свой бред в интервью). Мне больше нравится текущий сезон в плане спорта, не считая цирка с тд, когда без проектного админресурса чистая борьба происходит. И я за то что бы у Тото рычаги отобрали, а не раздали их всем.

Когда надо было, и с этого мог быть профит Бин возмущался, то же Монако и протест по Тапку. А этот случай тупо бред, ахинея Тото, что то из серии как он заплакал в этом сезоне: "слишком большая разница в скорости команд по этому спринты не зрелищные"

Думается и без всяких ск и вск, Тапок обоих мерсов скушал бы на раз два без особых проблем.

команда это куда больше чем часть гаража в гонке, те же инженеры болид обоим строили.

Он мог попробовать залутать победу для команды, что в этом сезоне важнее.

Жорж тоже не прав имхо, в такие сезоны победы очень мотивируют команду и поднимают боевой дух, и тут надо было своими интересами пожертвовать ради попытки оформить долгожданную победу. Все равно за титул не борются, и вариант приехать так же вторым, но на медиуме оставался.