yooogurt

Но 43 года назад не было текущих технологий и знаний, вон даже у Берна и Ньюи болиды дельфинируют. И в 2009 было ограничение бюджета? Ща не работает все сразу навесить как при 400+ бюджетах, теперь тонна идей из которых выбирать надо, и быть уверенным что, то что ты выбрал действительно сработает и это будет лучший вариант. По этому и тратят больше времени что бы лучше разобраться. Утрированно, но предположим, что у команды есть 3 варианта днища. Раньше: бы их в момент сделали -> привезли на гп -> проверили какой лучше и оставили. Теперь: инженеры думают и решают какой вариант лучше и перспективнее, ибо на все три денег бюджета не хватит, и скрафтить можно только один. Вон как быки к Феррари приблизились, так Ньюи пыл охладил по новинкам, теперь риторика как у Бина "всё осложняется тем, что мы работаем в условиях ограниченного бюджета. А это значит, что создавая технические новинки, мы должны считаться с этими ограничениями. Вероятно, нам придётся отложить на более поздний срок внедрение ряда решений, чтобы потом представить сразу более масштабный комплекс обновлений. Мы уже не можем себе позволить привозить новинки практически на каждую гонку, как делали это раньше" зы. качелей быть не должно, ибо быки давно уже в гонке обновлений, а Феррари по сути и не начинала её.

Все ещё сыро проработано, а регламент только начался. Просто пора привыкнуть, что при ограничениях бюджета при таких длинных сезонах, не профитно выпускать обновы как можно быстрее, наоборот чем дольше работаешь, тем лучше они потом сработают и комплекснее. А если команда так рано их провозит, значит что то пытается исправить/кого то надо догнать, т.е. не от хорошей жизни. И не стоит забывать таки что и разработка болидов в условиях ограничения проходила, и даже с саттелитами как АТ или Хаас, это не близко к тем возможностям которые были при 400+, но даже тогда болиды улучшали с каждым годом, а ща и подавно так будет.

В Имоле при 100+к тифози да, в Монако и Монце ещё, на остальных 20 трассах нет.

Чет не видел с онборда этих полос (как и пробуксовки) А они только на четной стороне?

Там много чего в планах. Из инсайдов, работают над задней подвеской, днищем, задней частью понтонов, задним крылом. Это условно года через два-три возможно в потолок концепции упереться, но не на старте регламента, особенно при ограниченных бюджетах же.

То что при ограничениях бюджета гонка обновлений по другому работает чем раньше же. И ладно бы обе команды её одновременно начинали, но быки её уже давно капитально стартанули, а Феррари по сути на стоке с тестов Барсы ездит. При таком раскладе быки в потолок упрутся гораздо раньше.

А ещё обычно когда оба пилота первого ряда стартуют с практически одинаковым временем реакции, один из них не проваливается на 4 место из-за более грязной стороны.

Обычно у нас одна сторона более мокрая чем другая? это к вопросу о везении и не везении, что дед только выгодные ему факты оглашает.

Тут пишут что в Майми будет заднее крыло новой спецификации, и ещё некоторые аэро улучшения.

А ещё ему не повезло стартовать с более мокрой стороны трассы, чет об этом дед молчит.

какой именно?

Тот же дед про Австралию: "Они не смогут проехать дистанцию гонки с таким уровнем «дельфинирования». Не выдержат ни машины, ни пилоты." Такие заявления, это все же выгодные ему набросы. upd. нашел получше и посвежее, 4 дня назад

Минимизация не работает в домашнем гранпри когда там 100к+ тифози собрались с ожиданием победы.

тест-пилот, на симуляторе трудится, вместе с Фуоко и Ригоном.

Так Шуми уже наш запасной (вместе с Джови), а Шварцман нет)

+ более холодно было. возможно в условиях воскресения софт выдержал бы весь спринт.

на Джидду она чет вообще не похожа, сильных торможений поболее будет.

Башмаков говорил что к Майами/Барсе ещё изменят заднюю часть понтонов (где они на сужение идут), на сленге которую называют кока колой.

возьми и в игнор кинь если не нравится, какое тебе дело вообще до меня?

Спасибо Улыбаке

Бтв этих если бы с вагон и тележку можно придумать: аля если бы в Джидде желтые флаги не вывесили когда Шарль Тапка атаковал за лидерство, или если бы в Имоле дождя не было бы и т.д.

Всмысле типичная? Там Перец жаловался после гонки, что Шарль в той шикане по 3 десятых снимал, а в момент вылета он же сказал "ты посмотри как он пытался быстро проехать". По итогу Шарль под прессингом тифози пытался затащить болид выше чем он мог быть, ибо (имхо) господа инженеры переборщили с настройками квалокруга, и полностью профукали гоночный темп.

Та где подтверждения этого то? Что Феррари 5кг якобы сбросили, но основные лица молчат, что ваши, и дед с Хорнером ни слова об этом. Да ну, так не бывает, это слишком дохрена, что бы просто так взять и снять килограммы не меняя ничего в болиде. В Майами вам устроят Австралию 2.0, с поправкой на погоду офк. Наши очень злые после сегодня, так что держитесь)

*смотри как быстро он пытался

Это был не бк план, тут как минимум был план таки обогнать Перца (если бы он не поехал на пит), а скорее всего и Тапка тоже. Ибо на бк поехали бы когда от Ландо был разрыв в 29+ сек (т.е. под конец гонки) что бы после пита за ним не застрять, а такая спешка была явно ради тифози, но чет в дождевые настройки на гонку наши не смогли. Мне думается, что переборщили ради квалокруга (который из-за кф даже и не состоялся), и тут быки наших переиграли - меньше на квалу и больше на гонку настроились.