yooogurt

F1-Insider так себе ресурс, в левой инфе замечен и не раз.

Там и Ландо жаловался что болид не подходит его стилю езды, но он стерпит, лучше пускай быстрый болид сделают)

После Бахрейна Джидда была и там лили же. Да и в Бахрейне была разница по максималке. Ну и су было решено на долгую перспективу допиливать а не короткую, что явно требует больше времени.

Ну да, в 20 и 21 году не было никаких заморозок СУ, токенов на развитие, ковида с его последствиями и прочих ограничений. Сезоны полноценные целиком и полностью, и там были реальные шансы побороться за титулы, если бы не Бин)

Опять злой и ужасный ГИ, у него на Шарля походу тоже компромат имеется Сказать давай те будем общаться по другому, или замените мне ГИ он боится или религия не позволяет? Шарль: "В конце сезона мы прибавили с точки зрения стратегии".

В полный рост су не использовали в этом сезоне, даже в Бахрейне в первую гонку. И не знаю, от других источников ничего нового по надежности в су не было в этом сезоне, и в отчетах Фиа от этом тоже ни слова. Даже если были то это крапали, и основное обновление будет в межсезоне, его и ждем, а там уже посмотрим грустить или радоваться.

Ясно понятно, ГИ мешает Шарлю оценивать обстановку на трассе аля Жорж и так же уверенно общаться с мостиком. Ну надо будет заменить ГИ или он Шарля в заложниках держит?

Плохо следишь значит, как в Зандворте например, он настоял на пите под ск и это было правильным решением, или в Мексике предлагал правильную тактику по резине, команда его не послушала сделала по своему (что по было не верным решением) и т.д. Он прям правильно и уверенно оценивает обстановку. И т.е. заменим ГИ и Шарль так же сможет?

Потому что Шарлю надо учиться и расти с этом направлении, ибо ибо тут только плюсы. Для меня Жорж в этом сезоне стал откровением по поводу общения с мостиком и оцениванию обстановки с шинами и в общем на трассе. Чем Шарль хуже? или ты не хочешь что бы он так же умел?

Да, скорее всего.

Ну т.е. по твоему этому нельзя научиться? И у Жоржа это природный талант?

с тестов

Казалось бы, речь кто то более уверен и опытен в общении с мостиком, а кто нет. Но все равно скатывается про скилл пилотирования о котором речи не шло. Давай тогда Шарля не с Карлосом, а с Жоржем сравним? который прям Баттон 2.0, спокойно, грамотно и по делу с мостиком общается. В Феррари надо мостик поменять что бы Шарль так же смог или Шарлю надо чему то научиться/изменить в себе для этого?

Просто сюрр какой то

Из-за того что гладкая трасса, нету кочек, болид опустили ниже как было в первой половине сезона и он заработал, и это все было с компромиссами ради второго сектора с потерей прижима из-за слабой су кста.

Но в угоду Нандо был уволен Коста же.

Когда обновление разрабатывали и производили у су была мощность условно 1000 л.с. А когда его привезли на этап гп, мощность придушили и она стала 985 л.с. Она же (обнова) не будет так же эффективно работать, как планировали изначально?

Все понял кроме: чьи это собаки? что значит бассейн с замороженной (или электричество) водой? и что значит алмаз за стенкой (где таблички с Порше лежат, контракт Пиастри и топливо с Сингапура) ? зы. но автор растет, отсылок гораздо больше уже чем в версиях Мерса и Феррари было, малорик.

Ну в Сильвере тоже тогда, не косяк мостика, а жор резины, или в Венгрии просто плохой хард оказался)

Потому что 25/30 л.с. не по отношению к конкурентам, а по отношению к себе, в начале сезона по расчетам у нас мощнее су была. Ну и сравнивать прошлый ген с текущим не корректно, концепции разные, работают по разному и мощность су явно влияет по разному. + дело ещё в ТД и в спецификах трасс или в надежности, есть две версии: 1 - что во второй половине из-за ТД и/или кочек на трассах нам пришлось выше поднимать болид и механическое сцепление стало хуже работать, что повлияло на жор резины и темп в общем. 2 - из-за надежности су пришлось обходить стороной поребрики на трассах и не атаковать их жестко, ибо такие нагрузки пагубно сказывались, из-за чего надо было искать компромиссы в том как проходить круги, что так же сказалось на темпе. А может быть и то и другое вместе. И офк наши обновы не были такими эффективными так как они планируются на мощность Х, а не от 0.9х до 1.1х например. И по новой работать и понимать болид приходилось 3 раза за сезон, не кардинально по новой, но как минимум все это стопорило команду на месте. И Мексика ещё, вроде как только специально из-за высокогорья подкрутили там су, но в Бразилии и АД звук турбины был такой же ужасный как будто нерф не откатывали. + сами обновы ещё более сложными были, в отличии от "легких секунд" быков которые они полутали сбросив лишние кг. Я про Тапка

Он ошибался в Барсе когда был второй в чм, и в Венгрии когда далеко не все решено было.

Сузука же.

Все от удачи зависит, Тапок тоже ошибался в этом сезоне, два раза точно, но ему везло и последствий ошибок не было.

Три