yooogurt

во 1-12 уже что то реальное

жаль что никто не угадал, ну можно прогнозы на квалу продолжить)

Кто угадал Улыбаку?

Так это быки читерили с низкими температурами, из-за них наложили. Башмаков все объяснил.

Карл блекфейс косплеит только с белым?

Опа Бин работает, Феррари наложили вето на общую низкую температуру для топлива.

Пока рано для времен, раньше 1-12 в практиках было, ща наверно 1-13 должны осилить в конце.

Тапок в квале

Карл шлем свой забыл где то?

Сомневаюсь что Карлос такой наивный. Если уж руководитель команды перед этим сезоном не прямо офк, но косвенно говорит, что впереди он оказался только потому что повезло, а не из-за таланта, то он и сам гонки то помнит и понимает расклад. «Как я всегда и говорил, думаю, что диктовать условия будет трасса, – сказал Бинотто. – В приоритете всегда команда, но, несомненно, если они смогут бороться за важную позицию в чемпионате, то именно условия покажут, кто должен остаться впереди. И иногда дело не только в таланте гонщика или его возможностях, а в удаче. Так что я не думаю, что на данном этапе нам нужно деление пилотов на номер один и два. Мы обсудим это, когда придет подходящее время». И если уж во что то ему и верить, то только в удачу, точнее неудачу Шарля.

Думаю недостающую сумму те кто за что то борется, будут брать из статьи на развитие болида след года, а те кто этот сезон доезжать потратят из денег на развитие этого года. вспомни слова Вассера: "Команды, у которых не так много возможностей для совершенствования, могут реагировать на неё очень легко — просто закрыть аэродинамическую трубу и производить меньше деталей." Труба с cdf же так сказать по расписанию работают, там условно раз в неделю что то продувают, а не сразу все положенные часы тратят.

Ну это же не для быков а для всех команд увеличение, выгоду получат все, чего бы и нет? Или может это с расчетом ещё больше подтолкнуть быков к выходу за рамки бюджета?

На вопрос одного из журналистов издания Motorsport-Total о том, обсуждал ли Риккардо новое соглашение на следующий сезон, он ответил: «Нет, пока мы с командой не обсуждали этот вопрос. Но я уверен, что до летнего перерыва проведём переговоры». На эту реплику репортёр уточнил, что ранее Риккардо говорил про трёхлетнее соглашение с командой, при котором обсуждать ничего не пришлось бы. «Интересный и правильный вопрос. Вы вынудили меня сказать то, что я не должен был говорить!», — сказал Риккардо.

«Мы убеждены, что Формуле 1 необходимо ограничение бюджетов команд, – цитирует Зайдля издание RaceFans.net – Не секрет, что мы потратили много сил для того, чтобы добиться внедрения этого правила, мы же настаивали именно на тех цифрах, которые приняты сейчас. Но в то же время важно учитывать сложившиеся обстоятельства. Если вы взгляните на наши счета, вы удивитесь, насколько выросли цены, особенно на грузовые перевозки. Так что командам вместе с FIA нужно обсудить увеличение бюджетов и найти выход из ситуации. Это будет справедливо. Мы уже приближаемся к середине сезона. В начале года все спланировали расходы так, чтобы уложиться в бюджеты, но никто не учел столь стремительного роста цен. Не превысить бюджет к концу сезона будет просто невозможно Я думаю, справедливым будет вместе все посчитать и увеличить бюджеты ровно на ту сумму, на которую из-за инфляции выросли расходы».

турбину и мгу-х под замену остальное норм.

Итальянский журналист Джулиано Дукесса в своих социальных сетях поделился информацией о планах модернизации машин «Феррари» на сезон-2022. По информации источника, на этап в Азербайджане команда привезёт мелкие обновления, связанные с характеристиками трассы. К Гран-при Канады итальянская команда привезёт обновления в области аэродинамики, однако они будут небольшими. Два же больших пакета обновлений будут подготовлены итальянцами к Гран-при Великобритании и Гран-при Бельгии.

ну да, что бы не расслаблялся

Телеметрия Шарля и Тапка на 8 круге (перед вылетом Тапка).

Все там Мерсы записывают в борьбу в Монаке, а я чет Альфы побаиваюсь Лучшие времена третьего сектора Барсы: Феррари 27.336s Ред Булл 27,411 с Альфа Ромео 27.443s Хаас 27,561 с Мерседес 27.698с Макларен 27,768 с Альпийский 27,896 с АльфаТаури 27,984 с Астон Мартин 28,197 с Уильямс 28,586 с + время потерянное при прохождения последней шиканы (да тут Альфа лучшая)

ну не только механизм, но да, из-за него. зы. я ща не найду, но писали про ориентировочные минус 0.12/0.14 сек на круге вроде + что болид стал намного лучше управляться в третьем секторе. и дед говорил что общее снижение на 7-8 кг даст 3 десятых, в Барсе эти 0.15 и получаются.

Ну он физически не мог лететь, ибо обновы по снижению веса на 4/5кг только на болиде Тапка стояли.