yooogurt

Болид этого года по сути и будет болидом 25, в след году 80% ресурсов команды бросят на болид 26 (по крайней мере Феррари так хочет, но сомневаюсь что у других команд сильно по другому будет).

Концепция новая, пока неизвестно что будет подходить, а что нет. Та и в прошлом году совсем не весело было в Бахрейне же. зы. Албано: SF24 Сайнца регулярно оказывался быстрее всех в поворотах последнего сектора - в зоне, где требуется нагрузка и стабильность. Два года назад мы заметили такую же особенность в данных F1-75, машины, которая очень хорошо начала сезон, потому что особенно хорошо показала себя в основных параметрах (нагрузка, двигатель и стабильность).

У Перца на медиуме жор больше, интересно

Гоночные стинты на с3, с2 и с1 были, на с4 только в быстрые круги пытались.

+ по сравнению с СФ-23 прошлого года улучшение на 1,46 с/круг, с не полностью раскрученной су сейчас.

Феррари готовит в симуляции гонки Сайнс был на 0,59 с/круг быстрее (в среднем), чем Ферстаппен в прошлогодней гонке И его максимальная скорость все еще была на 9 км/ч ниже, чем в прошлой гонке

Ты как будто только узнал что на тестах толком ничего не понятно

а лучше след субботы

да, под конец второго дня

Шмитд с Амуса говорит что по паддоку ща мысли ходят что наши топ2 сила.

деградация офк, режим су и нагрузку топлива мы не знаем что бы судить само время.

и на харде прям хорошо

вопрос свежести комплекта, Бахрейн прожорливый, и софт тут хочешь или нет уходить начнет и на самовозе.

На шинах C1 Карлос Сайнц выдает 35,5-35,6

поломка была, чинили долго.

Сайнц ща гоночный стинт на с2 проехал, время не показательно, но деградация радует, точнее её отсутствие. 1: 59.673 outlap 37.278 37.319 37.195 37.204 37.335 37.131 37.247 37.493 37.541 37.357 37.393 37.281 37.141 37.298 37.373 37.190 37.495 37.238 40.317 inlap box (C1) - out

Башмаков говорит что Ауди решили продать команду, 600лямов, надо брать.

на подубитом с4*

Албон говорит что его удивляет устойчивость рб и Феррари к ветру

МОЩЬ

Согласно отзывам пилотов, команда решила проблему чувствительности к ветру, возникшую в прошлом году. Пока что SF-24 вел себя более предсказуемо, чем в прошлом году. До конца испытаний они планируют сосредоточиться в первую очередь на износе шин. Толку от ней если ты не знаешь загрузку топливом и режимы СУ? ps. тут стинты выкладывают https://twitter.com/f1debrief

- Приближается оптимальная рабочая точка. (было внесено несколько изменений в длину толкателя на передней части и связанные с этим изменения в жесткости стабилизаторов поперечной устойчивости с явной целью облегчить определенную тенденцию к внешней траектории от центра. Хорошая тяга, хороший вход в поворот) - Автомобиль хорошо реагирует на изменения = широкое рабочее окно. - Испытания с большим количеством демонстрирует очень обнадеживающий потенциал. https://www.funoanalisitecnica.com/2024/02/ferrari-sf-24-long-run-on.html

дык Хорнер всегда в форме команды же был.

Для деда это норм, а вот Хорнера я что то не припомню в штатском.

Самое странное ща, что Хорнер на тестах в штатском, а не в форме команды.