yooogurt

немного позитива: Минимальная скорость Сайнса в 15-м повороте составила 135 км/ч: на 6 км/ч больше, чем у самой быстрой машины Формулы-1 всех времен! (Мерседес W11) Благодаря этому SF24 неизменно был самым быстрым в секторе 3

мило

Так то плохой знак если Гарри наших не критикует, не нравится мне это)

SF-24 лучше всего соответствует стилю вождения Леклера и является автомобилем, который меньше всего скрывался в гоночных симуляторах. Необходимо было получить важные данные о расходе шин. Red Bull, с другой стороны, много мешков с песком с меньшим количеством топлива и меньшей мощностью. Леклерк продемонстрировал в Бахрейне, что он может вернуться к вождению так, как ему нравится , отдавая предпочтение подходу с большим ходом в поворотах, а не использованию резких траекторий, как любит делать Сайнс. На тестах было замечено, что Леклер и Сайнс ехали совершенно по-разному; «Монегаск» тормозил раньше, поэтому меньше сжимал тормоза при въезде и частично нажимал на педаль газа при движении, чтобы иметь возможность контролировать заднюю часть и быть более готовым к выезду. Ferrari — это автомобиль, который меньше всего был скрыт в гоночной симуляции. В Маранелло они не могли сделать ничего другого, если хотели выйти из предсезонных тестов с важной уверенностью в решении, по крайней мере, в Бахрейне, важных проблем с износом шин, с которыми столкнулись, особенно в первой половине прошлого сезона. Таким образом, использованные карты были не слишком далеки от тех, которые будут использоваться в гонке на следующей неделе. Два гонщика использовали довольно разные установки как с механической, так и с аэродинамической точки зрения. Леклерк выбрал меньшую нагрузку на заднюю часть, что на трассе с ограниченной задней частью могло вызвать затруднения в работе шин, что отчасти и произошло. Но износ был ограниченным, учитывая также гораздо более быстрый темп монегаска, чем Сайнса. Благодаря своему стилю вождения ему удалось справиться с наибольшей избыточной поворачиваемостью, предотвратив тем самым перегрев задней оси. Вместо этого Red Bull и Макс Ферстаппен решили не раскрывать свои карты , проведя несколько заездов во второй половине дня последнего дня с тем же топливом на борту, но с другими составами. Значительное преимущество голландского гонщика при сравнении заездов на С3 с пробегами Леклера не должно вызывать удивления, поскольку чемпион мира, по мнению команды-соперника, мог рассчитывать на весовое преимущество в 20 кг (5 десятых). https://formu1a.uno/ferrari-la-sf-24-si-adatta-meglio-allo-stile-di-guida-di-leclerc/

А вот Челмедведю походу надо из штанов выпригивать и как минимум бить Антонелли что бы в ф1 попасть и там может дотерпит когда Хэм когда освободит.

Два чая этому господину. Антонелли правда на горизонте появился, может навести шороху в идиллии Мерса, по Чел медведю непонятно вроде и талантливый но чего то ему не хватает.

Насколько я помню оборудование и технологии обновили. Условно было что у РБ программа/нейросеть считала 60к вариантов в секунду, а у наших 15-20к, что то типо того.

а где то написано что такие отставания будут и вгонке? ps. чекнул ад2023, Тапок и Хаас: 45 1:26:993 +3.12 46 1:27:902 +2.03 47 1:27:962 +3.96 48 1:27:968 +2.69 49 1:27:901 +2.65 50 1:28:040 +2.47 51 1:27:849 +2.58 52 1:27:851 +3.65 53 1:27:683 +2.76 54 1:27:513 +2.69 55 1:27:930 +2.32 56 1:27:727 +2.7 57 1:27:980 +3.28

поздно задумываться когда он подписал совсем недавно многолетний контракт https://www.f1news.ru/news/f1-172636.html#:~:text=Действующее соглашение гонщика с командой,сезона состав McLaren останется неизменным.

Не уйдет уже никуда, он перепродлился.

Так у тебя все в одну кучу смешалось, но ведь причина почему Ландо продлили аккурат перед анонсом что Хэм уходит в Феррари очевидна, а вот почему он не подписался в РБ в середине прошлого сезона тут пальцем тыкать только, может и твоя правда что он испугался, может фактор денег, может решил подождать, может там Макларен ван лав аля как у Шарля Феррари, может РБ просто удочку закидывали и сами ничего конкретного не предложили и т.д.

Новый Alpine A524 на данный момент является худшей машиной на стартовой решетке. Он слишком тяжелый, аэродинамически неэффективный, медленный на одном круге и на длинных дистанциях. Говорят, что высокопоставленные инженеры уже уходят. походу F

А если Ландо об этом не знал? "меня хотят в Мерс" это плюс к ценнику продления в Мак. Ещё раз, это был шанс на год, и то не факт что в середине 2023 кто то мог дать гарантии что РБ продолжит доминировать, мы ща говорим о моменте когда Мак +/- в тоже время выстрелил обновами и начал этот самый рб прессовать на некоторых трассах, тогда и близко ничего не было понятно по раскладу.

по новым инсайдам: Гюнтер нашел спонсора на 20 миллионов, но сказал Джину Хаасу, что хочет получить долю в команде, чтобы остаться и продолжить отношения. Однако Хаас не согласился на это, и Штайнер сам покинул команду.

Тото внезапно нужен пилот на 2025 -> Ландо самый лакомый кусок на рынке -> само собой мерс бы попытался его оформить на замену Хэму. Зак по красоте все оформил на опережение. Помню сам Тото говорил недавно что некоторые варианты пропали совсем недавно, там явно намек на Норриса был. А ещё деньги очень решают, плюс условные 10 лямов могут легко убедить что Маки перспективнее на 26 год.

Так продлился Ландо только из-за того что Зак узнал о переходе Хэма, а с РБ переговоры были гораздо ранее. Имхо год того не стоит, два ещё да можно подумать, один год точно нет. Да пофиг на всех кто там чего хочет по пояснениям, главное что самому хочется и нравится. И сомневаюсь что он испугался Тапка, по скиллу Ландо крут + они чуть ли не лучшие друзья, чего там бояться то? друга? да брось, это самый маловероятный варик тот же фактор денег куда более разумным выглядит.

Логика понятна, но смотри - переподписание было из-за Хэма, тут к гадалке не ходи, с быками он где то в середине прошлого сезона переговоры вел, они тут не причем. ТУт Зак перестраховался. Почему не захотел? ну тут не все так однозначно, сильнейшая команда по сути будет только на год и то не факт, кто нибудь да и догнать может. Что будет в 2026 хрен его знает, но я бы предпочел на новый регламент по су быть в команде клиента мерса чем в рбпт, для рб это будет новый опыт и он нифга не будет легким (по инсайдам ща Мерс и Феррари впереди по новым су). + в Маках таки очень солидный коллектив инженеров собирается, аж двух топов из РБ и Феррари смогли урвать, а если там ещё и план есть прикрыть лавочку с дочкой рб (Зак по этому поводу давно негодует и по делу) то тут может волшебным образом весь скилл лысого деда пропасть.

Французская спортивная газета L'Equipe , надежная и авторитетная, когда речь идет о техническом директоре Red Bull Пьере Ваше (объекте вожделения Ferrari), охарактеризовала последнего как очень улыбчивого. «В Red Bull очень спокойное настроение, — читаем мы в L'Equipe , — до тех пор, пока вы не спросите их о деле с участием Кристиана Хорнера». https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/verstappen-sviluppi-redbull-rb20-wache-horner

Ну так то а что толку публиковать эту беседу когда Хэм штамповал титулы за Мерс?

Мэтт Бишоп опубликовал разговор с Льюисом Хэмилтоном, который хранил больше 8-ми лет, с сентября 2015 года. Разговор получился откровенным, потому что Бишоп тогда работал в McLaren, и был без микрофона. Но после возвращения в отель он его записал в блокнот... И не опубликовал, так как разговор был явно off the record. А теперь, говорит, можно. В общем, там не так много интересного (Льюис, уже выступавший тогда в Mercedes, признался, что продолжает следить за результатами McLaren и удивлялся, почему у них всё так плохо), кроме концовки. Она такая: Бишоп: Ты неплохо выглядишь в Mercedes. Хэмилтон: Да, это здорово. Я хочу выиграть несколько чемпионатов, если смогу. Бишоп: Хочешь пойти по стопам Стирлинга Мосса? Хэмилтон: Что ты имеешь в виду? Бишоп: Я имею в виду, ты хочешь выступать в гонках за Mercedes, а затем стать для них чем-то вроде пожизненного амбассадора? Держу пари, что они были бы рады этому. Хэмилтон: Я не знаю. Может быть, я захочу заняться чем-то другим после того, как закончу участвовать в гонках. Бишоп: Музыка? Хэмилтон: Да, может быть, и другими вещами тоже. Бишоп: Как ты думаешь, останешься ли ты в Mercedes до окончания карьеры? Хэмилтон: Ну, что я действительно хотел бы сделать, так это когда-нибудь сесть за руль Ferrari. Бишоп: В самом деле? Хэмилтон: Да. Это был бы отличный способ завершить мою карьеру в Формуле-1, не находишь? Выиграть чемпионаты за McLaren, Mercedes и Ferrari?

Аркари с https://www.funoanalisitecnica.com/ делится некоторой информацией: - Самая важная новость касается способности болида положительно реагировать на изменения настроек. Эта особенность отсутствовала в 2023 году, что заставляло гонщиков и инженеров искать "наименее худшее решение" для оптимизации пакета. - Более того, SF-24, как и было задумано, предлагает очень широкое окно развития. - Уже запрограммированы обновления, которые, после подтверждения корреляции данных между треком, аэродинамической трубой и симулятором, получили добро на выполнение заранее разработанного плана. - Ferrari ожидает, что к первому уик-энду в Бахрейне будет подготовлен ряд небольших обновлений, которые уже были произведены. Микроаэродинамические "детали", которые, хотя и будут более ценными на других трассах, могут быть протестированы во время свободных практик в Сахире для сбора первичной информации. - Что касается темы силовых агрегатов, то мы знаем, что SF-24 в основном использовал средне-низкие настройки двигателя внутреннего сгорания, а что касается гибридной системы, то здесь предпочли придерживаться еще более консервативного профиля, используя "режим", который выделял мизерное количество энергии. - В Ferrari уверены, что в Бахрейне двигатель будет иметь значительный удельный вес, учитывая наличие 4 скоростных участков, которые, как и ожидалось, ограничат преимущество Red Bull в аэродинамической эффективности над Ferrari.

Там вариантов тонна могла быть как прошли переговоры, может Маки больше денег предложили, ты что свечку держал?

Ну ради какого нибудь Норриса наверно и разорвали бы, но так из вариантов там шило на мыло же.

потому что у него контракт, и далеко не факт что его продлят на 2025.

Если бы не косяк с тактикой Хэм бы первым финишировал, тогда Феррари и Мерс почему решили на один пит пойти. зы. да Хэму и Шарлю дисквал прилетел, но Жорж с Сайнцом туда же бы отправились, им тупо повезло они не попали под проверку.