yooogurt

фотки с твиттера. https://chromewebstore.google.com/detail/обход-блокировок-рунета/npgcnondjocldhldegnakemclmfkngch?hl=ru&pli=1 установи, включи и забудь, и будешь их видеть.

Албано - я заметил очевидно бессмысленную вещь: РедБулл едет по пит-лейну со скоростью 60 км/ч по сравнению с 80 у всех остальных. Честно говоря, я не мог сказать почему.

кстати а у кого нить есть комментарии Марко после вчерашнего дня? чет не видел их.

+ сама статья с разбором подвесок, очень интересная кста https://www.funoanalisitecnica.com/2024/02/ferrari-red-bull-rb20sf-24.html

по идеи да, в прошлом году так же выходил upd. а с сф-24 не понятно точно, есть отверстие куда может s-duck вести, но не факт может просто у хало потоками воздуха управляют

это может быть S-duck с прошлого года так эволюционировал.

субтитры ютуба попробуй, или яндекс браузер он переведет нейросеткой с дубляжом аж.

сводка информации со стрима формулы уно вчера: - В Ferrari, будь то Сайнс или Леклер, у них в руках SF-24, который кажется очень простым в использовании, управление которым сделало огромный шаг вперед. – Похоже, Ferrari – это команда, которая сделала самый большой шаг вперед с точки зрения своего положения по сравнению с Бахрейном-2023. Машина буквально преобразилась. Автомобиль, который быстро едет на медленных участках трассы и достаточно комфортен в средних и быстрых поворотах. - Ferrari стремилась создать в Бахрейне очень прочную базу, чтобы начать спокойно развиваться. Кажется, что-то удалось. Инженеры в паддоке считают, что Ferrari явно является второй силой после Red Bull. - Ferrari следует той же программе работы, что и в прошлом году и в 2022 году. Это показывает, что теперь у них есть гораздо более простая в использовании машина. Более управляемая машина, но теперь нам предстоит посмотреть, станет ли она намного быстрее. Он значительно улучшился по сравнению с SF-23 с точки зрения общего баланса. – «Феррари» все равно придется работать над темпом в квалификации, потому что в этом вопросе пока еще слишком мало реакции. Кажется, это немного отстает от всех улучшений. Это не отрицательный момент, это то, над чем Ferrari должна и будет работать. Обороты двигателя по-прежнему очень низкие и будут постепенно увеличиваться вплоть до уик-энда Гран-при Бахрейна. - Тот факт, что SF-24 уже является отличной базой, позволяет команде освободить место для аэродинамических разработок. Это похоже на то, что сделал McLaren в 2023 году, когда он высвободил много производительности. - В среднем Ferrari улучшила свой гоночный темп более чем на секунду по сравнению с 2023 годом. Последний отрезок Карлоса Сайнса сегодня был самым впечатляющим на шинах C1 (жестких): на каждом круге он знал, куда поставить свою машину, и круги были практически одинаковыми. По сути, это автомобиль, у которого гораздо большая аэродинамическая нагрузка. У автомобиля другой баланс, на автомобиле легче найти баланс, а это означает, что рабочее окно потенциально шире. - Вы можете увидеть, что Энрико Кардиле в этом году гораздо больше вовлечен в процесс. Вы часто видите его на трассе, на нем гораздо больше ответственности, и он больше вовлечен в работу с машиной. - Лоик Серра = он важная фигура для Mercedes, поэтому заменить его в Mercedes нелегко. Он все еще работает и должен прибыть в Ferrari вскоре после лета.

С того что бывший перформанс ижненер рб (с 2015 по 2022 год) говорит что они на базе больше времени с Гасли, Албоном и Перцем проводили пытаясь подогнать их уровень до Тапка с 30-00

дратути

Болид этого года по сути и будет болидом 25, в след году 80% ресурсов команды бросят на болид 26 (по крайней мере Феррари так хочет, но сомневаюсь что у других команд сильно по другому будет).

Концепция новая, пока неизвестно что будет подходить, а что нет. Та и в прошлом году совсем не весело было в Бахрейне же. зы. Албано: SF24 Сайнца регулярно оказывался быстрее всех в поворотах последнего сектора - в зоне, где требуется нагрузка и стабильность. Два года назад мы заметили такую же особенность в данных F1-75, машины, которая очень хорошо начала сезон, потому что особенно хорошо показала себя в основных параметрах (нагрузка, двигатель и стабильность).

У Перца на медиуме жор больше, интересно

Гоночные стинты на с3, с2 и с1 были, на с4 только в быстрые круги пытались.

+ по сравнению с СФ-23 прошлого года улучшение на 1,46 с/круг, с не полностью раскрученной су сейчас.

Феррари готовит в симуляции гонки Сайнс был на 0,59 с/круг быстрее (в среднем), чем Ферстаппен в прошлогодней гонке И его максимальная скорость все еще была на 9 км/ч ниже, чем в прошлой гонке

Ты как будто только узнал что на тестах толком ничего не понятно

а лучше след субботы

да, под конец второго дня

Шмитд с Амуса говорит что по паддоку ща мысли ходят что наши топ2 сила.

деградация офк, режим су и нагрузку топлива мы не знаем что бы судить само время.

и на харде прям хорошо

вопрос свежести комплекта, Бахрейн прожорливый, и софт тут хочешь или нет уходить начнет и на самовозе.

На шинах C1 Карлос Сайнц выдает 35,5-35,6

поломка была, чинили долго.