yooogurt

вроде да, там один пилот не стартовал

Вся интрига с ведром от Премы пропала.

Албано: Сайнц имеет второй лучший рейтинг прижимной силы после Норриса , несмотря на максимальную скорость 316. На данный момент все указывает на то, что SF24 имеет нагрузку.

https://vk.com/f1memestv?z=video-211183989_456239906%2Fvideos-211183989%2Fpl_-211183989_-2

Хорнера не было на мостике в практике, вместо этого он встречаелся с президентом FIA Мохамедом Бен Сулайемом (с) Кравиц

В веке гиперпоул начался (топ10 лучших), из наших 50 и 51 прошли.

надо брать

Бодрая гонка получилась, молодежь порадовала (кроме Дино )

да походу все

ничего так борьба

Судьи того же мнения, эх Дино, Дино...

Ну так то сам виноват, куда полез

Пачиму Дино 25-ый? походу подбили его

BBC подчеркнул, что материалы анонимного электронного письма, относящиеся к делу Horner , предназначены для внимания FIA. ps. и британские таблоиды уже понесло

Ferrari начала сезон, используя менее строгие схемы СУ, чем те, которые использовались на тестах, особенно в (короткой) симуляции гонки в конце FP2. С другой стороны, на тестах PU был очень важен для моделирования гонок, чтобы получить важные данные о потреблении шин. Двигатель, который сейчас устанавливается на SF-24, должен будет пройти ~5000 км против 2250 км на тестах. (c) Донадони

На пресс-конференции директор команды Ferrari Фредерик Вассер отметил: "Нужно всего 10 килограммов бензина, больше или меньше, чтобы переместиться с первой на шестую-седьмую позицию".

Чую я, что Тото ща начнет солидную компанию против, они же друг друга ненавидят, а тут такой повод.

И все таки дикпик, эх Кристиан, Кристиан, нашел приключений себе на голову, бедолага.

Тесты короткие офк, но всяко длиннее даже трех практик, и неделю назад по любому перепробовали уже тучу настроек и понимают что будет хорошо в гонке, а что плохо. + если у тебя коррелирование правильно работает, то само собой выгоднее пользоваться ресурсами на базе экономя ресурс су (и опять же правильно работает или нет выяснялось неделю назад). Это все таки первый гранпри из 24, на которые всего 4 су положено, даже с учетом нынешней выдающейся надежности, это офигеть как мало, в долгую перспективу тоже надо смотреть и искать компромисс.

У тебя тесты тут были неделю назад где команды по 2к+ км проехали, зачем надо ещё в практиках душить драгоценные су, которых не факт что хватит на весь чемпионат?

+ ещё Феррари начинала гоночные стинты с более старыми шинами LEC: 8 SAI: 7 ALO: 5 STR: 6 RUS: 5 HAM: 5 PIA: 5 NOR: 5 VER: 5 PER: 5

Сомневаюсь что все одинаково душили су.

ниже ссылка на анализ телеметрии, РБ и Феррари с задушенными СУ были, по Маку не понятно, вроде как тоже. Этот ресурс лучший во всей ф1 вообще, и по анализу и по инсайдам.

Таки я угадал: Mercedes в двойке лучших благодаря чуть более мощному двигателю (10 л.с. в Бахрейне стоят 3 десятых), чем у Red Bull и Ferrari. У SF-24 мало мощности, на много л.с. меньше даже по сравнению прогонами симуляций во время тестов. Преимущество Макса сегодня оценивается в 3 десятых. Red Bull казался эталоном, особенно на длинных дистанциях , однако мы также видели довольно конкурентоспособную McLaren, способную поддерживать постоянный темп, в чем Aston Martin не очень преуспел. Ferrari подтвердила ощущения от тестов, все еще имея в своем кармане потенциал, особенно на уровне силовых агрегатов. Фактически, новая платформа по-прежнему немного страдает на поворотах с узким радиусом и все еще немного испытывает трудности на медленных поворотах. Тем не менее, у SF-24 еще есть большой потенциал , особенно на уровне силовой установки, который никогда не повышался, в любое время суток. Также важна разница в характеристиках (мощности) по сравнению с длинными пробегами, пройденными во время тестов , где привод использовался гораздо более агрессивно и ближе к тому, что мы увидим в следующую субботу. Сегодня в этом не было необходимости, после собранных данных и с учетом того, что нынешнему энергоблоку придется проехать гораздо больше километров, чем тому, который использовался на прошлой неделе. https://formu1a.uno/analisi-fp2-top-team-mercedes-alza-la-power-unit-ferrari-e-red-bull-ancora-no/