yooogurt

Не видел такого в Джидде, там были бои местного значения Марко против Хорнера с привлечением Минцлаффа. При чем тут Башмаков? Самостоятельно разве нельзя покруговки посмотреть? И Перец да, в квале может слить пропасть, но что бы он секунду в гонке лил, я чет не припомню. Та и у Тапка были те же проблемы с гранулированием в фп3, что жирно намекает, что повторения Джидды не было бы. Вообще не видел что бы аналитики писали мол Тапок уехал бы в закат в Австралии, хоть англичан возьми, хоть немцев, хоть итальянцев. Честнее это когда дед заявлял что в Монако 2022 Тапок брал квалу если бы не Перец? Или квала Сильвера того же года, где дед говорил что Тапку якобы жф из-за Шарля помешали, а по факту Тапок проехал плохо третий сектор и проиграл поул? И такой чуши от деда было немерено. Но ок, раз ты так ему доверяешь, то почему опускаешь его слова что гоночные стинты Феррари в практиках его впечатлили? В Бахрейне или Джидде его никто по гоночным пристрелкам не впечатлял чет. Кста мне видится что ты сам себе накрутил по той же формуле уно, понадеялся и это не оправдалось, и обиделся из-за этого. Вот пару мыслей из их статей: "Но будьте осторожны: уже в Японии значения могут вернуться более похожими на те, которые наблюдались в первые два уик-энда." "Феррари доминирует в медленном темпе в Австралии. Но в Японии берегитесь Макларен." Какие выводы можно сделать по ним?

via @ohad_bark

или наоборот

Заубер что ли?

В Сузуке будет мокро походу

Тут проходила, я скидывал)

Какой мерседес эдишн? В Джидде была Санта барбара с отстранением Марко и приездом Минцлаффа, в Бахрейне все и так все знали ибо тесты были неделю назад. В Австралии дед только про квалу говорил, а гоночные стинты Феррари его впечатляли, и как решили проблемы настроившись на квалу чет не заметно, Перец то может и рандомный, но Сайнцу он лил секунду оказавшись в свежем воздухе, что не настолько он дно так много лить на самовозе только из-за скилла. В Джидде он 0.2 Тапку проигрывал, в Бахе 0.4, хоть 0.6 возьми для Австралии, легкой прогулки у Тапка бы не было. И то что гранулирование они не побороли намекает что в Австралии им от защиты пришлось бы действовать. Пока Марко в одни 0.4 по тестам попал (кста очень сложно с самовозом заявлять "мы всех порвем", особенно после прошлого года), но в левых рассуждениях и жонглировании фактов он замечен гораздо больше раз, так что считать его слова за истину и объективнее той же формулы уно (где высказаны мысли из паддока бтв) ну это надо восхищаться и фанатеть дедом.

Не важно что запоминается, если рейтинг за весь гп, то на 10 (т.е. идеально) Карлито его не провел. Но этот рейтинг уже не первый год далек от объективности.

В Бахе и Джидде быки были быстрее всех и ныли, а в Мельбурне не дотягивались до Феррари в купе с гранулированием и при этом на позитиве были? чтооо? Когда все хорошо мы ноем оказывается, а когда все плохо веселимся и радуемся, прекрасная логика, жаль не рабочая. И по Перцу было заметно в Австралии, до его всех проблем с потерей темпа, что никакой Джидды и в помине быть не могло, это рли доктором надо быть что бы увидеть, как про тот же поул Тапка в Монако 2022 он говорил, мол "если бы не КФ то поул был наш", и много другой чуши в попытках приукрашивания Тапка. Но я тебя понял, в паддоке есть дилетанты ничего не понимающие, надо их отправить сюда на курсы повышения квалификации.

Деду орешки настали что ли?

Ты так пишешь, как будто у РБ всегда проблемы с базовыми настройками. В Бахрейне и Джидде ничего не донастраивали и не прикручивали краники, и их гоночные стинты в фп2 были ужасающие для оппонентов, что и подтвердилось в гонке.

Феррари протестировали «перевернутые» понтоны аля РБ20 в туннеле. Тест дал отрицательный результат, хотя маршрут более закрытых воздухозаборников типа RB19 Венгрия был подтвержден. В ходе работ, проведенных в стенах Маранелло, в туннеле работала модель SF-24, оснащенная «перевернутыми ртами» — с выдвинутой верхней губой, как на RB20. В Ferrari попытались сделать первый подход в этом направлении, результаты которого в туннеля, однако, не привели к положительным результатам. Конструкция впуска не совсем копия Red Bull, но больше похожа на McLaren MCL38 . Мы уже подчеркивали, что командам будет очень сложно «скопировать» концепцию Red Bull этого года, не изменив расположение теплообменников внутри днищ. Но в Маранелло, напротив, с оптимизмом смотрят на потенциал, продемонстрированный новым аэродинамическим обликом, который будет представлен в Имоле . https://formu1a.uno/it/ferrari-provate-le-pance-capovolte-in-stile-red-bull/

Ты не уловил суть, реальность что в пятницу РБ страдал с базовыми настройками, и если бы был спринт уикенд то "Феррари бы никто не догнал". И это не анализ, а то что в паддоке говорили, в том числе и инженеры разных команд.

Со стрима формулы уно: - Ferrari была машиной, которая представила себя лучше всего в пятницу, а это означает, что подготовительная работа, проводимая в Маранелло перед гоночными выходными, является эталоном в паддоке. Это происходит не в первый раз. Это настоящая тенденция. В паддоке говорят, что если бы это был спринтерский уик-энд, Сайнса и Леклера никто бы не догнал. - Победа Ferrari в Мельбурне стала сигналом. Первый важный сигнал прозвучал в Джидде во время последнего отрезка, где Леклер и Ферстаппен имели одинаковую гоночную скорость. Там мы поняли первую важную информацию, на основе которой Ferrari может строить свою деятельность. - По данным Дукессы , Ferrari привезет в Японии что-то новое для SF-24. Маленькие новые вещи. В Имоле это станет началом важной новой разработки SF-24. У автомобиля есть здоровая база, позволяющая ему двигаться дальше. Наиболее заметные изменения в Имоле коснутся более узких боковых понтонов, а также воздухозаборников. Также будет новое днище. В Ferrari пакет Imola считают более экстремальным «новым автомобилем». - По сравнению с прошлым годом для СФ-24 уже нет благоприятной или неблагоприятной трассы. Это машина с большой аэродинамической нагрузкой, чем-то похожая на РБ в том смысле, что у СФ-24 нет серьезных недостатков. Его легко довести до предела, легко настроить, и он хорошо проходит разные повороты. Чего все еще немного не хватает SF-24, так это максимальной производительности в очень быстрых поворотах, но она незначительна. Это машина с большим балансом. Бирман также продемонстрировал, что SF-24 прост. Это придает пилотам гораздо больше уверенности. - В чем Ferrari должна раскрыть производительность, так это в поведении на свежей резине. Фактически, SF-24 уже является конкурентоспособной машиной в гоночном темпе, сбалансированной, хорошо справляется с различными шинами. Когда Ferrari использует новую резину, она работает хорошо, но еще не достигает такого пика производительности, как RB, который кажется немного более конкурентоспособным на новой резине. — Проблема с нагревом шин в квалификации? Фактически, у машины изменились технические характеристики по сравнению с прошлым годом, то есть с мягким составом машину сложнее поставить в нужное окно в третьем квартале. Но с другой стороны, в воскресенье все идет гораздо лучше. Команде еще нужно поработать над этим аспектом для квалификации, но в воскресенье машина едет гораздо быстрее, чем в субботу. Это больше преимущество для гонки, чем для квалификации. Но команде все же удалось сохранить достойный уровень в квалификации.

Отработал идеально уикенд в купе с БШ, какая разница какой болид если это оценка пилоту, Перец на самовозе так не может. Вот что Тапок не сделал в Бахрейне на 10? Заслуженные были если бы поул свой взял, тут базару ноль, а так легкая победа пришла из-за везения, что Тапок устранился. И как бы не, гп он провел отлично и потрясающе, и лучше напарника, но явно не идеально и не на 10. Карлос тоже провалил, но ему 10 норм, чет двойные стандарты.

но это рейтинг за гп, а не за гонку.

Тапок 9.6 за БШ Бахрейна. Карлито накосячил в квале и слил поул - 10. Или Пиастри чем был лучше Шарля? а Ландо аж на целый балл? Тапок проехал 500 метров - 7.2 и т.д.

под чем они эти рейтинги составляют?

W15 хуже чем неправильные болиды Эллиота. В Джидде Хэмилтон и Рассел жаловались на поведение машины на быстрых поворотах, в Австралии самыми большими сложностями были медленные участки. Решение вернуть первую спецификацию, увиденную на тестах в Бахрейне, обратно в Мельбурн, решая одни проблемы и запуская другие. В конце 2024 года в Брэкли прибудет инженер Симоне Реста вместе с другими новичками, которые будут рассматриваться как усиление. Но, как мы уже видели в других случаях в Формуле 1, иногда «усиление» является мягким способом начать кадровые перестановки, и в свете результатов, достигнутых командой начиная с 2022 года, теперь оно кажется незаменимым. (с) моторспорт

Среднее время питстопа в этом сезоне Ferrari: 2.39s Red Bull: 2.55s Visa Cash App RB: 2.73s Mercedes: 2.74s Aston Martin: 2.84s Williams: 2.96s Haas: 2.99s McLaren: 3.04s Alpine: 3.30s Sauber: 3.71s + % медленных пит-стопов ( > 3,5 с): Sauber: 83.3% McLaren: 33.3% Alpine: 25.0% Haas: 11.1% (учитывались только остановки длительностью менее 7 секунд, как для среднего значения, так и для расчета медленных пит-стопов + не считались остановки под SC в Джидде, потому что многие, если не все, были задержаны.) не ожидал Макларен так низко увидеть, а наши красаучики.

Первый круг 3 стинта Карлоса 1:20:730 Последний до вск 1:20:882 Первый стинт он 1-22+ шел, второй 1-21+. дезжалово видишь? и я нет Тапок выпилился в гонке, Сайнц ничего не исправлял, ему крупно повезло. Ну а вылет это критическая ошибка, и когда из-за простой ошибки не добирается 2-3 десятых (что есть офигеть как много) которых не хватает для поула, это критично ибо свежий воздух после ТД39 очень решает.