yooogurt

У Шарля там ошибка была в конце кста, а на второй попытке шины уже не айс судя по переговорам.

Оскар тоже не плох, а по Карлито не понятно, может действительно разные настройки тестили, посмотрим.

Шарль доволен балансом. Карлос подбирает гравий. Бинотто в паддоке. а это точно 2024?

пока все выглядит так что за победу будем с заклятыми бороться, офигеть.

Дед если в начале разработки чего подсказал, общего офк, но он уже с РБ19 мало участия принимает. Но основная работа это Ваше с Бальбо.

Хотя возможно самовоз таки не едет, ща посмотрел и чет у него всего один 1.20+ Дык пока это и есть самовоз же

Квала походу очень многое решит, трасса не обгонная, а темп выглядел как близкий у всех, но подождем полных покруговок.

Не, сначала Макс чет слабо ехал, но потом начал 1.20+ Феррари, Маки, РБ и Мерсы прям по первым ощущениям все где то рядышком, сначала 1.20+ потом как шины уходить начали 1.21+ и прям у всех. Но я так, просто тайминги смотрю, не записываю каждый круг.

Самовоз чет по гоночному темпу вообще не едет пока. upd. вроде быки чето нашли, но три топ команды и Мерс +/- одинаково едут чет 1.20+

Шарль смог 15.9 Мерс и Младобычки пока шифруются

Интересно однако, у нас ассиметричное охлаждение двигателя

Причина всего одна, Сережа не топ пилот. Начало 2023 чет комфорта не было. Но настройками помогают и Тапку улучшить его уровень, это же очевидно. Под конец цикла боевой пилот потестировал обновы, и если не зашло "Миша все фигня давай по новой?" Нее, если бы их мнение так было важно то они бы не под конец цикла разработки тестировали, а с его начала. А под конец это больше как настраивать будем, а не че делаем.

Как и ожидалось не крупный пакет, получается РБ большой пакет на пару частей делит.

Вася! Ты знаешь что надо делать!

Опять же, по этому Сережа не топ пилот, когда он в прошлом году в ку3 не мог пройти и не раз это прям совсем позорище было. Тогда бы вообще не было болидов в которых Максу было не комфортно, а такое было первую половину 2022 и начало 2023, хотя общая концепция изначально было одна и та же и не менялась весь этот регламент. Но ты опять путаешь настройку болида и обновы, тот инженер говорит что большую часть обкатки обнов на симуляторе занимаются пилоты развития (те кто и в гоночный уикенд на базе на симуляторе работают).

Правят настройками, а не обновами же. Лауда его тоже большим талантом называл, но это и отличает топ пилота от середняка, что он лучше справляется с тем что дают.

Пишут что Шарль на своем быстром круге ошибся в шикане Вильнева и если смотреть по Сайнцу он потерял там 3-4 десятых.

Шарль Леклер был вынужден установить третий в сезоне силовой агрегат для FP1 в Имоле , главным образом в качестве меры предосторожности: в конце гонки в Майами было небольшое предупреждение и, не желая тратить время оценки обновлений, было решено сменить двигатель, который должен вернуться в машину позже в этом сезоне. зы. опять как тех проблемы так Шарль

Не, я в такое не верю, обновы делают на максимальный быстрый и стабильный вариант который посчитают инженеры, а не что пилот хочет, особенно в рамка ограниченных бюджетов. зы. ещё того бывшего перформанс инженер рб про "болид под Макса"

Гоночные симуляции (рб офк их не ездили)

Скай ит: Первая реакция Шарля Леклера на обновления SF-24 заключалась в том, что баланс машины хороший, а сцепление с дорогой очень хорошее.

Дык он и работал аналогично в РБ уже приличный срок, и будет набегами работать в Феррари. Но это самый топовый волшебник по аэро в истории ф1, само собой и его услуги консультанта будут дорого стоить (и его знания и привлекательность команды по привлечению ещё инженеров). Собственно по этому он не топ пилот

В Майами трасса РБ не очень подошла и в настройки они не попали. А Имола реально очень похожа на Сузуку, и у бурятов мы 0.4 лили.

Народ стерпел вот и пользуются. Но немецкое чет стоит столько же и по православным 0.5, я больше отечественные заводы не поддерживаю.