yooogurt

Это не расшаркивания, а просто другие принципы. Даже если попросил пилот в последний год на домашнем гп ему первым обновы поставить, на одну практику, тут никакой катастрофы не случится. зы. при всем этом, перед гонкой Монако Карлито говорил что приоритет победа Шарля кста. Вот такой вот интриган

а где Дино?

Слова Хэма, что он не выиграет ни одной квалы в этом году у Жоржа. И на вопрос почему, улыбка и "вы увидите".

Васе в этом плане уважуха, в отличии от того же Тото или Бина, он уходящего пилота не сливает. YEP, писали что баланс прям не там был, а вот у Карлито хорошо. зы. возможно настройки одни и те же сравнивали, а Шарлю другое надо.

возможно Шарль лучше могет в пакет 2.0 + домашняя гонка для Карлито.

80% обнов для Сильвера привезли в Барсу (с) уно

швейцарский арбитражный суд рассмотрел спор между компанией Уралкалий и Haas F1 Team касательно расторжения спонсорского договора с «Уралкалием». По итогу Хаас должен выплатить компенсацию (сколько не говориться). а так же им отказано во всех встречных требованиях к Уралкалию

там подписано же, Барса наверху и Канада внизу.

Писали что, чуть меньше двух десятых. + там ещё потенциал в первом пакете не до конца раскрыли, как раз в Барсе планировали по полной его понять и настроить.

Понтоны укоротили

Ваня с техникала исследовал чего нового:

Ещё понтоны немного изменили

У нас будет совершенно новое крыло

Он сам Эдриан Ньюи: «В Ferrari несколько раз обращались ко мне. Сначала в 1993-м, когда я работал в IndyCar, но это можно не учитывать, и в 2014-м, что всем хорошо известно. В 1993-м Жан Тодт только начинал работать в Ferrari. Я помню, как он спрашивал о том, стоит ли ему нанимать Михаэля Шумахера. Как вы думаете, это была хорошая идея? Мои переговоры с Ferrari в 2014-м были вызваны разочарованием. Я не хотел уходить из Red Bull, но мы оказались в ситуации, когда в Renault не смогли создать конкурентоспособную гибридную силовую установку. В какой-то степени я сожалею о том, что отказался поработать с Ferrari. Кроме того, я был бы очень рад поработать с Фернандо и Льюисом – это было бы великолепно. Но этого не произошло. Порой так складываются обстоятельства».

Видишь, для таких как ты он и пояснил что имел ввиду, что болидов под Макса не строиться, а дело в настройке. И прям подробно это разобрал и пояснил за интерпретацию бывший перформанс инженер РБ, который работал и с Максом и с Гасли и с Албоном и с Перцем.

И он же далее: «Полагаю, люди подумали, что машина может быть спроектирована с учётом предпочтений одного гонщика, который очень быстрый и хочет, чтобы машина была настроена определённым образом, и это сбивало их с толку, – прокомментировал Алекс. – Конечно, в команде прислушиваются к гонщику, который добивается высоких результатов и лучше справляется с делом, потому что способен в полной мере раскрыть потенциал машины. Я не считаю себя в чём-то виноватым, но люди неверно интерпретировали мои слова, поскольку подумали, что я хочу сказать, что машина строится специально под Макса. Нет, но факт в том, что он умеет находить к ней подход и пилотирует определённым образом. А вам приходится гадать, в чём заключаются особенности его подхода, ведь в конце концов именно ему удаётся заставить машину работать. Если честно, разница именно в этом».

Есть такой ещё

Уно: - Ferrari ожидает большую часть новых запчастей от Сильверстоуна в Барселоне, но не полностью. В Сильверстоуне будут новые детали. В Маранелло также работают над еще одним крупным новым пакетом, который появится позже в этом сезоне (работа над другими частями машины, дополнительная информация появится после Барселоны). - Следующие обновления должны помочь Ferrari справиться с проблемой нагрева шин, но не устранят ее полностью, поскольку это также является ограничением автомобиля. Итак, придется максимально уменьшить эту проблему, но эта особенность должна сохраниться до конца сезона. - Новый пол Ferrari в Барселоне должен помочь увеличить нагрузку и аэродинамическую эффективность SF-24. Целью также будет улучшение поведения автомобиля в медленных поворотах.

Таки Хонда приоритет по обязаловке, с моторспорта: Однако пункт в правилах гласит: «Новый производитель не обязан соблюдать обязательства по поставке, изложенные выше». Это означает, что Audi не будет обязана соответствовать критериям, а это означает, что Honda придется заключать сделку с клиентом параллельно с текущим соглашением о работе с Aston Martin.

Ну кстати если Альпин таки откажется от своих СУ и договорится с Мерсом, с Санчесом ТД вполне интересный вариант для продолжения карьеры может получиться.

Кста, а если все откажутся, по обязаловке это Хонда будет?

Введут переговоры пока. Пишут РБ хороший вариант, но навряд ли, ибо Хорнер не хочет команду перенапрягать клиентом, так что скорее всего Мерс, у которого слот от Астона освободится.

Да, но пока не понятно все ли из заготовленного привезут или нет.

Походу техники с инженерами успели: Как стало известно Formu1a.uno, в пятницу новое днище на 99% будет у обоих гонщиков. Цель - получить днище, в котором будет обновлена зона, улучшающая поведение на низких скоростях. Кроме того, мы должны увидеть изменения в задней части кузова, в области поддона и рампы диффузора, а также небольшие улучшенные элементы дефлекторов.