yooogurt

Шарль на 2 секунды медленнее едет при одинаковой резине, ну да, тут определенно одинаковые программы, достойно прямого сравнения

Льюис Хэмилтон говорит, что SF-25 чувствует себя хорошо на трассе, но они сосредоточены на своей работе: «У меня нет хрустального шара, поэтому мы живем сегодняшним днем. Мы просто сосредоточены на своей работе, мы не смотрим, что происходит вокруг». «С каждым кругом и каждой сессией я узнаю больше о машине, все больше осваиваюсь с различными системами управления, которые у нас есть. Я все еще нахожусь на этапе обучения, изучая заднюю и переднюю подвески и все настройки». «Мой инженер и я также учимся тому, как нам обоим нравится работать в плане общения».

У вас тоже отказываются в деградацию

Льюис Хэмилтон впервые за долгое время покидает гостевой дом, продолжая работать с инженерами Ferrari

Стинт Шарля Скажем нет деградации! 1) 36.874 2) 36.822 3) 36.321 4) 35.821 5) 35.542 6) 35.571 7) 35.488 8) 35.558 9) 35.516 10) 35.503 11) 35.480 12) 35.851 13) 36.001

Ну в 23 Шарль ниразу не был похож на оптимиста, осознав что у нас ведро)

Так у РБ в 21 аналогично было, типо да, из-за подвески у тебя весь болид прижимается, но крыло это делает сильнее, что видно на камеру которая вместе с шасси так же прижимается подвеской.

Друзей в кавычки забыл взять

И заднее крыло и камера прикреплены к шасси, если это работа подвески, тогда крыло не может отдельно от камеры приседать же. А освежив память и глянув как крыло гнулось у РБ в 21, которое забанили, становится очевидно что это аналогичный трюк, но на тестах это не запрещено, может думали авось прокатит хоть на немного, как у ваших в прошлом сезоне)

Этого мы не знаем же, у кого какой пик производительности и каков расклад сил будет понятно только через 2 недели, а потом после 9 этапов по новой скорее всего.

Хаджак редиска, круг испортил Шарлю

Почему не айс? Там ехать толком нечего на 3 секторе: Шарль 22.320 Хэм 22.328 Жорж 22.294

60% на дождь во второй сессии ps. О - ожидание

Я рассчитал передаточные числа на основе данных первого дня. Они почти идентичны прошлому году: #Mercedes и его клиенты с самыми короткими коэффициентами. #Alpine с очень длинными 6-й и 7-й, но короткой 8-й, как у Mercedes. #RedBull с очевидно большим крутящим моментом в нижней части, поскольку 5-я очень длинная. #Ferrari и ее клиенты в среднем диапазоне практически для всех передач. #McLaren остается аномалией с собственным поворотом и самой длинной восьмой из всех, несмотря на Mercedes PU. Примечание: VCARB — единственный, кто что-то изменил, потому что в прошлом году у них была восьмая посередине между группами Ferrari и McLaren, в этом году они ее немного укоротили, и теперь она у Ferrari. #F1Testing (с) Албано

Глянул в вики разделение, вроде оно https://en.wikipedia.org/wiki/History_of_Formula_One

Тут выбирать надо, по СУ разделять или по крупным аэроизменениям, или и то и то.

Даже болид испугался получить нагоняй от босса, что стал ехать ехать лучше и предсказуемее

Можно прекращать глоривозить, босс покидает паддок

Когда узнал что Ваня начал пользоваться твиттером

Пора в кабинеты стучаться, крыло у Мерса гнется аж сильнее чем у РБ в 21

На первом комплекте в начале он больше всех проехал, было что то типо 30 кругов против 20 и меньше у остальных, а как сменили резину теперь ждать конца сессии, что бы полную инфу узнать.

Теперь надо эмоции Хэма после сессии проверять, будет лучший ориентир