yooogurt

Ну вот что ты начинаешь, раз сказали что никто не вспоминает, значит свечку держали или статистика какая то это подтверждающая есть

Мы рассчитываем что болиды будут равны у соперников же. Отбирать очки они могут как у друг друга, так и конкурентов. Не будет же по твоему что если Хэм увидит Шарля впереди то во что бы то нистало будет пытаться отобрать у него очки, а если условного Макса то даже не попытается? А КК это титул для всей команды, это доп деньги, которые можно на много что потратить (и инфраструктуру и доп виды спорта участие в которых можно использовать с выгодой для ф1, те же парусные яхны например), это бонусные выплаты инженерам которые тоже аргументом становятся при постоянной текучке кадров в ф1, как при рекрутинге так и в сохранении текущих, это престиж что бы ещё больше денег привлекать в виде спонсоров и т.д. Он мог стартовать на медиуме как все, на софте это всегда риск, даже на необгонном Синге, очевидно это был старт ради Сайнца, что бы обезопасить его от Жоржа. И он мог не оттормаживать пелетон, а самому ехать впритык и потом пытаться андеркатить Сайнца, ну или ждать пита Карлито и спокойно оформлять себе топ2. Самовыпил подразумевает что было сознательно же. Разборы телеметрии выкладывали все и там очевидно, что это было осознанно, никто в том повороте так сильно педаль газа не нажимал, и сам Перец тоже ранее в квале или практиках.И далее он даже не пытался поймать/спасти болид. Та и после после Бразилии когда поднялся хейт на Макса за то что он не пропустил Перца обратно, журналист близкий к его семье инсайдил что это была ответка за Монако, а за что там отвечать, если Перец не осознанно вылетел? Так где там Боттаса использовали то? Давай несколько примеров, офк не каждую гонку, но хотя бы парочку, не что бы он "не мешал" или уступил позицию на аналогичной тактике когда "Вальтери это Джеймс" было, а именно "когда гонщика 2 просто используют в тактике для улучшения положения гонщика 1", вот как Перца в АД21, или Шарля в Сингапуре23.

Williams представит FW47 в День святого Валентина (14 февраля). Он будет представлен на специальном мероприятии на исторической трассе Сильверстоун и в индивидуальной ливрее. Официальная ливрея будет представлена только 18 февраля в Лондоне на мероприятии Формулы-1

И много Валера или Перец отбирали? Что бы прям гонкой жертвовали, а не ехал свою гонку и тут повезло отобрал, а там не фортануло.

Тут палка о двух концах, если оба будут в борьбе, то соперничество как и понижать, так и повышать может, сложиться может по разному. Если они вдвоем будут выше конкурентов приезжать, это плюс обоим, или если кто то выигрывает, а второй 3-4-5-6, конкуренты опять же меньше очков выиграют, чем когда напарника победителя не будет. И так ещё для не менее важного для команды КК шансов поболее будет. И ладно бы там где только один боец второй что то из себя представлял, но тот же Марко ждет хотя бы 3 десятых до Макса, что означает, что Макс по сути опять один будет за ЛЗ бороться. "Не стал вредить" это все таки свою гонку проехать, а тут таки стал работать на Сайнца и победу команды, он же не вторым стартовал, там надо было Жоржа обгонять, ради чего софт был выбран, и потом оттормаживание пелетона, что бы Сайнца никто не смог андеркатнуть, это тоже помогат, а не "не вредить" Тут скорее то самое "не вредить" будет. Так то и Перец не каждую гонку помогал, а иногда и во вред приме действовал (самовыпил в квале Монако 22). Что бы так работало, когда и пилот согласен и команда не против, хотя бы часть сезона жертвовать одним пилотом ради второго, должен быть положен огромный болт на какие либо шансы в КК, а он важен получается, и не готовы быки им жертвовать. Та и не никто не трогал Перца в 22 или 23 когда у него был темп не хуже Макса. Джидда 22 например, по тактике команда на его победу работала, с вск не повезло это да, но намеков что его используют ради Макса не было, и если бы этих очков не хватило по итогу? Или Перец мог в темп чаще? То есть как минимум и в быках, расклад в ожидании четкой картины по шансам, что бы ставку делать.

Диего Тонди (аэродинамика), Фабио Монтекки (проектирование шасси) и Марко Адурно (ходовые качества) уже в концептуальных основах проекта определили, что красный автомобиль будет кардинально отличаться от SF-24: новый кузов был удлинен в передней части, чтобы сместить отверстия под брюхом от переднего колеса, но боковины не были отнесены назад. Поскольку колесная база будет максимально допустимой по регламенту (3 600 мм), именно коробка передач получит укороченный карбоновый короб, что позволит добиться требуемой регламентом развесовки при ином распределении макроэлементов, составляющих автомобиль. Будучи большим специалистом в области динамики автомобиля, Лоик Серра перенес свой опыт на красную машину, работая не столько над кинематикой, сколько над элементами подвески (торсионами и амортизаторами), стремясь максимально использовать новые шины Pirelli, которые должны снизить перегрев, открыть рабочее окно и позволить пилотам проводить более жесткие гоночные отрезки с меньшим «управлением шинами». (с) Нуньес

Начинаем год с победы

Всего лишь один из вариантов же, может получится наоборот, или что у обоих будут шансы и т.д. Собственно если обсуждается что одному из пилотов нужно будет помогать второму, то это когда у одного мизер, а у второго ого-го, не? Ну он мог пытаться себе победу оформить, прессуя Сайнца и андеркатя, как он потерял победу в 19. Странно что ты такой вариант не рассматриваешь, хотя он самый нормальный, гоночный и распространенный, в отличии от сдерживания пелетона что бы напарника никто не мог андеркатнуть. Вон когда Мерсу возможно единственная победа в Зандворте 22 маячила, Жорж решил не работать на Хэма и поехал на пит, вместо командной работы по сдерживанию Макса дрс паровозиком. Ну и если Сингапур приводить в пример не комильфо, есть примеры обратного или ты не уверена согласится работать он на победу Хэма в ЛЗ или нет?

Ну если бы титул для Макса был целью, то даже бы не задумывались о втором топе в напарниках, а там до переговоров дошло и интервью мол что Ландо надо перейти в РБ что бы одержать свою первую победу. И все таки Макс это инструмент, а не цель.

Они недавно Ландо окучивали, что бы платить ему много и если что сливать ради Макса? Та и зачем мексиканскую бледную тень менять, с огроменным пакетом спонсоров.

нужно как то вернуть Мальборо для верняка

Именно, с равными болидами, у тебя где больше шансов, с двумя топами или одним при неизвестной потенцией? При раскладе что второй пилот у одного топа физически никому препятствий устроить не сможет? Ну по тому уровню что он показывает все в болид укладывается, у него и близко таких шансов как у Макса не было. Дык видели уже в 22, пока Феррари ехала, он не хуже Макса выглядел.

В этой модели ты подразумеваешь что Лоусон смогет в темп топов, но увы: Т.е. финита, Макс один без подмоги будет, и условные Хэм и Шарль получается только друг у друга мифически будут отбирать очки.

Так и вот в чем вся разница в подсчетах, кто то думает что Лоусен смогет, а кто то помнит слова Марко, что "в идеале 3 десятых до Макса", что прям намекает никакой КТ физически в быках не будет при такой разнице, и расклады по ЛЗ чет менее радужные начинаются.

Откуда эта КТ берется чет понять не могу, если Лоусон будет настолько крут что сможет ехать в темпе Макса, то почему его должны будут задвигать?

Нужен стокфиш, только формульный по раскладам)

Значит Макс заслужил титул, и хрен что с этим поделать, но это все если бы да кабы один из десятков/сотен/тысяч вариантов возможных, и почему то выбирают всегда не в пользу двух как аргумент, хотя этих вариантов для ЛЗ у команды по факту больше (при равных болидах офк).

Ну у нас давно век технологий и телеметрии, что команды знают о пилотах вообще все, не было у Киминелли потенциала на топ пилота то заместо него бы Сайнц был, и наоборот был бы у Лиама потенциал на топа, его бы после ф2 урвали бы, а не мариновали в суперформуле у бурятов, там вон и недавно дед Марко озвучивал что в идеале от него ждут 3 десятых до Макса, что как бы пропасть.

Шарль 100% смогет, в 22 у них борьба была прям любо дорого смотреть, хотя там и не было расклада что Максу терять нечего как в 24.

Братан, тормози с АБВГД, пиши конкретно примеры, а то я путаюсь, у нас же очевидно прима и второй только в быках.

Как думаешь, если 38 будет Макс, а 33 внезапно Лоусон, если второй будет идти на титул, будет команда отдать ЛЗ Максу?

Ты привел один пример из тысячи возможных, а может и десятков, и почему не только другие не рассматриваешь, но и думаешь, что Лоусон сможет показывать уровень топ пилотов, что по мне фантастика.

Так прикол что помимо желаемых делить, может и один пилот приезжать стабильно выше второго (а у Хэма вроде как проблемы с текущим регламентом по крайней мере в квале), и тут вообще красота для ЛЗ. Но это все расклады 2 против 1, а у нас должно быть 2 против 2 против 1.5 против 1, где последний (Макс) явно в самой не выгодной позиции, и вот даже если Мерсы не смогут, с чего это у рб будет больше шансов на ЛЗ когда Макс будет против четверых биться?

Всмысле Лиама там не было? А кому тогда должны команды пропустить пилота А/Б/С или какого там пропустить? Если у тебя Лоусон настолько силен что может мешать Максу, что там без команды из боксов не обойтись (которая вообще не факт что будет), то это не прима против двух получается же, и хрен там Лоусону будут поступать команды если он условно будет первым ехать у Макс вторым при =/- равном темпе. Никто не согласится офк, но это мы рассматриваем что у Макса поровну с Шарлем и Хэмом? Так получается 33%+33% против 33%, и тут выгоднее 66% иметь не?

Не уверен насчет Хэма, но если у Шарля будет мизер шансов, а у Хэма огого, то он 100% будет на него работать, уже не раз доказал что для него команда больше своей выгоды, тот же Сингапур 23 вспомни, единственная победа в сезоне маячит и он на Карлито работал и победу команды, потому что из-за плохо проведенной квалы у него шансов на победу было гораздо меньше.