yooogurt

Папане тоже дали покататься

Сегодня в Маранелло прощаются с Сайнцом, последний круг по Фьорано проехал на легендарнейшей 250 Тестароссе ( на ней выиграли 11 этапов World Sportscar Championship, в том числе трижды 24 часа Ле Мана)

Колапинто такой

Бурят говорит что впечатлил команду на тестах.

Именно, под ск/вск нужен разрыв +14 сек, что бы выехать впереди, и соответственно ещё больше в гоночных условиях. зы. даже с учетом ск, решиться на этот пит они варианта не было, ибо предугадать что Маси возобновит гонку они никак не могли. Понял о чем ты, но ты считаешь как то совсем жестко или вводные не правильные, отсюда было сложно понять, какие то совсем фантастические цифры получались.

Так это потеря времени под СК/ВСК, а в гоночных условиях, потеря составляет 20+ секунд. И да, теряешь время на питлейне ты ровно столько сколько на нем пребываешь, там знак равенства должен быть.

Если бы пилоты не тратили время на проезд на питлейне, то время потери было бы 2-3 сек, сколько тратиться на сам питстоп, ибо все остальное это проезд по питлейну, если у тебя 5-8 сек занимает проезд, сам пит 2-3 секунды, куда делись оставшиеся 10 сек (возьмем по максимуму траты)? Пилот находился на питлейне 20+ секунд (в конкретном случае), но из него надо высчитать не понятно откуда взявшиеся 5-8 сек, почему? Хотя время потери всегда считалось от линии до линии.

Презентация ласточки 25 года скорее всего пройдет в промежуток со среды 19 по четверг 20 февраля с «мероприятием» в прямом эфире из Маранелло. https://www.circusf1.com/2024/12/presentazione-ferrari-f1-2025-la-data-di-lancio-della-nuova-monoposto.php

??? Питстоп от 2 до 3 сек стандартно, какие 14 сек? Остальное время ты теряешь пока едешь к нему и возвращаешься после, то есть пребыванию на питлейне, где болид с одной скоростью движется. И всегда потеря на питстопе считается от линии заезда на питлейн до линии выезда. Как ты поймешь хватит тебе отрыва на питстоп или нет? Правильно, берешь общее время сколько тратится на питстопе с питлейном (20+сек в Абудаби), добавляешь ещё пару сек торможения и разгона, и высчитываешь получившееся из отрыва который имеется между двумя гонщиками. Так что чет не понимаю о чем ты, у Хэма в Абудаби и отрыва не хватало на пит (в гоночных условиях, под вск/ск надо считать), и уверенности что гонку возобновят не было, т.е. вариантов заехать на пит у него не было.

Кто тебе такую чушь сказал? Наименьшее время пребывания на пит-лейн показал пилот команды Ред Булл - Макс Ферстаппен, время нахождения его болида на пит-лейн составило 21.152 сек. https://f1report.ru/pits/2021/saudi-arabia-jeddah.html

Подробная экскурсия по многим закоулкам фабрики Феррари, есть много интересного, и есть маленький кусочек GeS с 35-27, можно посмотреть где наши питстопы тренируют. ютуб

Зависит от брифингов перед гонкой, как на них решили действовать в разных ситуациях, и от приказов мостика во время гонки, если пилотов поменять местами то не прав должен быть Шарль, ибо приказ не обгонять был.

Там можно и в другую сторону вспомнить: У Шарля не по его вине Бахрейн - отказ СУ из-за КЗ Интелагос - отказ гидравлики Дисквал в Остине (ФИА могли выбрать Жоржа и Сайнца, и дисквал им бы прилетел) Справедливости ради у Карлито ещё пропуск Катара был из-за утечки топлива.

"Everyone is a Ferrari fan"

Не, ему один предлагали, это не офф конечно, но об этом многие писали через свои источники, в том числе и солидные формула уно. Возможно Хэма ждали, возможно не уверенны в Сайнце были, возможно не исключали варианта перспективного Чел медведя, а может всего по чуть чуть, но Сайнц легко мог 25 год быть в Феррари, надо было лишь согласиться.

50 на 50 как бы, ему год предлагали, мог и согласиться, и никакого Хэма бы и не было в след году как минимум.

Не, изначально они свой шильдик на чужой мотор хотели вешать. Совсем изначально вообще Кадиллака не было же, потом мол вот смотрите мы якобы завод нашли, вывеска класс, но о своей СУ речи не шло. А раз в свою СУ приходится вкладываться (возможно и не только), не исключаю варианта что Кади все под себя решил подмять. В Веке в гиперкарах, они тоже не понимают че делают поди?

Я к тому что изначально Андретти не с заводом Кади приходили же, а как их уговорили вложиться в СУ и скорее всего больше, они тоже наверняка большего захотели.

Ну если Кади уломали норм вложиться в проект, то им этот Андретти "нафиг не нужон"