yooogurt

Даже быки в начале сезона Перца не сливали если он не медленнее Макса ехал (а в Монако 22 им рисковали на плюс место вместо Макса бтв), и как ты себе представляешь что бы Лоусон ехал впереди Макса, и не позволял ему себя обогнать без команды из боксов? Имхо там Макс и дожидаться не будет, ибо там такая разница в скилле, что он не то что Максу мешать не будет, но и конкурентам (мы же рассчитываем что болиды будут +/- равны?) в виде Шарля, Хэма, Ландо, Оскара, Жоржа и возможно Киминелли тоже.

Нет, я думаю что при равных болидах отбирать очки будут все друг у друга, а не только напарники по команде, и выгоднее когда у тебя два бойца будут в этом отборе участвовать (помимо численного превосходства ты ещё и по тактике не обременен), нежели чем одна прима. Вопрос по отбору очков: если во втортой половине один у кого очков и шансов будет меньше, будет против договоренностей на себя а не на команду/второго пилота работать, вот тут да, может желаемое случиться.

Так второй не первый, разница по очкам между первым и вторым больше чем между вторым и третьим. То есть если конкурент часто второй это выгоднее обоим пилотам же, он недобрал 7 и у второго выиграл всего 3. И это мы ща рассуждаем без учета Маков, у которых ещё два бойца есть готовых побеждать и отбирать очки, да и серебряных карбоновых нельзя со счетов сбрасывать, и получается если 4 команды будет +/- равны то быкам меньше всех будет выгодно. Вот лысый гений да, может всю малину испортить, благо там Хонда будет по новой все делать, ведь большинство инженеров, которые текущую СУ делали, разобрали, может с СУ не повезет.

Так это же лучше чем только одна прима будет, не? А так у команды больше шансов же, ведь перемешка в обе стороны работает, и тут помимо минуса и в плюс может сыграть. Да и по стратегии по ходу гонки выгоднее когда два против одного борются. То есть вообще ни разу не факт что два топа против одного хуже, иначе бы Хорнер и не пытался Ландо к себе переманить. Не не не, надо самовоз, что в 25, что в 26, минимум, сколько можно то ждать.

Обожаю эту логику: если два топ пилота в команде то они обязательно только друг у друга будут отбирать очки, а вот что бы у конкурентов, того же Макса, на это табу. Так и представляю едет себе условный Шарль в конце гонки с лучшим темпом, со стратегией повезло например, и видит впереди Хэма, тут как на быка красная тряпка "надо отобрать у него очки", но вот если он впереди увидит Макса то таких мыслей не будет, даже не попытается обогнать ведь это не напарник, так гонки и работают, ну да, ну да. Отбирать друг у друга это если один пилот откажется помогать во второй половине чемпионата, при этом имея гораздо меньше шансов/очков на титул и ставка сделана не на него, тут уже от ТП зависит сможет он уговорить или нет, но в первой половине это байки пилотофилов, которые конкуренции боятся, и что их любимец её проиграет, ибо для команды это в два раза больше шансов на ЛЗ, а на КК ещё больше. А в случае с Хорнером, он год назад пытался Ландо переманить к себе, наверно что бы Макс не расслаблялся и у него очки отбирали

2126*

При чем он мог раньше влететь, но говорил что отговаривали, мол там хейта слишком много, а по итогу он его чет не заметил пока.

Ну не судим, а просто вспоминаем косяки, а так выиграли и молодцы, базару ноль. Но 2-3 машина была же на старте, по темпу равная с нашей, ту же Австралию отдали по сути без борьбы из-за тактики, хотя темп был не хуже.

Ваня с техникала наконец то пришел в твиттер, бодро так интересной инфы сыпет.

Ну объективно ваши должны были брать КК намного ранее и увереннее, навскидку не проворонь Ландо двойные желтые в Катаре или выдави Макса полностью, а не на половину, на старте в Остине например и т.д.

Мне они ещё зелеными видятся, которым есть куда расти, что Ландо в борьбе за победы, что Оскару до Ландо топа, и из-за этого никак не может быть лучшей или около. Чет зеленый Колапинто показал что не все так однозначно со скиллом Албона, посмотрим чего там против Сайнца будет, может совсем беда печаль.

Которая чуть не слила КК более медленному болиду, Э - эффективность

Черной Феррари не будет

Если бы она была настолько медленнее что применяется эпитет слив, то в борьбе она не смогла бы выиграть, ну Шарль косячить постоянно должен был например. Но по факту всего пара-тройка лишних км/ч от мини дрс помогли с защитой, что не было варианта обогнать без ошибок от Оскара, у которого в стате средний гоночный темп за сезон солидно так слабее чем у Ландо, не уверен, что будь на его месте Ландо, то было бы так же близко. Уверен что преимущество было по мотору? Модесто Менабуэ, бывший инженер по двигателям Ferrari, на счету которого 520 гонок Гран-при и более 40 лет стажа. - Мы говорили о победах 2019 года. Однако в 2020 году случился моторный скандал... - «В «Феррари» нельзя выйти за рамки законности. Маранелло — это решето, все говорят. Этот двигатель, рожденный от двигателя 2019 года, был похож на двигатель «Мерседеса». Но если политически ты стоишь ноль…». https://www.formula1.it/news/18002/1/esclusiva-modesto-menabue-racconta-i-suoi-40-anni-in-ferrari-piloti-mondiali-persi Я тоже не понял с какого перепугу у Феррари более медленный тарантас должен быть. Но посмотрим общую стату в 2024, у Феррари болид явно медленнее чем папаевский, и при этом Шарль что то да выигрывал же, и ещё самым стабильным был на дистанции. А тут ему в пару ещё топ пилот приходит, ну явно расклад по шансам повысится.

Из-за не очень легальной дрс слил же, там пару раз было на грани что без неё не смог бы защититься. (тут кста вопросы к команде как они за конкурентами следят, что это была аж 3 гонка, а заметили это зрители наблюдавшие за задним крылом Оскара) зы. кста доминирующей выглядела из-за того что Ландо в квале не повезло, аналогично ваши в Сингапуре самовозом выглядели из-за того что Феррари в квале облажались.

Зря, чет более чем уверен что он бы доехал

Папаня у бывшего норм так жестит - 185км/ч без лобового и вместо козырька рука

Кровь из носа надо две чашки оформить в наступающем сезоне!

Ну погнали! Forza Ferrari sempre!

Там не то что отличается, там ручной режим против автоматики, что должно быть мир смерть для деда, вспоминая инцидент в Баку. «Распределение энергии и стратегия во время гонки — это разные вещи с точки зрения управления ими», — сказал Боттас. «Такое ощущение, что в силовой установке Ferrari больше действий водитель выполняет вручную, в отличие от Mercedes, где было гораздо больше автоматических режимов, таких как атака или защита. «Но что касается Ferrari, по крайней мере здесь [в Alfa Romeo], то здесь больше ручного управления, больше ответственности у водителя.» «Я не против. Приятно управлять батареей и всем таким.» https://www.the-race.com/formula-1/the-ferrari-f1-engine-big-plus-bottas-has-picked-up-on/

Так кто же знал что днище поднимут, что будет в плюс концепции РБ и в минус нашей (справедливости ради в РБ тоже об этом не догадывались, кроме лысого гения). Тут интересно кста, с ТД ФИА ввела допуски по дельфинированию, и только одна команда на одном гп в них не попала, то есть практически все гп все ок было для здоровья гонщиков + дельфинирование не всегда в плюс работает, см на Феррари после Барсы 2024.

Старый добрый Гэри, хорошо что не хвалит нас, вот это рли плохой знак был бы

Трогер блин со своей ТД39, такую ласточку испортил

Хельмут Марко «хотел бы привлечь Юргена Клоппа в команду Red Bull Формулы-1». «Мне бы хотелось, чтобы он присоединился к гонщикам. Его опыт и лидерство могут иметь фундаментальное значение» FormulaPassion Бывший тренер «Ливерпуля» со вчерашнего дня является глобальным футбольным директором Red Bull.