yooogurt

Норм так деградация резины, но трек зеленый пока, далее должно быть получше.

А когда Ландо говорит что по их расчетам Феррари должна быть недалеко от них, это режим превозмогания, и враки. Не перепутай, только Жорж рубит правду матку, и никаких двойных стандартов

Ну тут разные расклады, у Маки в прошлом году не успевали свой болид подготовить, считай ездили на прошлогоднем, хоть и проапгрейженном, но реальный болид на сезон они выпустили на трассу в Майами. А у нас не понятно, то ли с настройками беда случилась, то ли рабочее окно маленькое, то ли планка изнашивалась, то ли с измененным давлением шин не справились/адаптировались. Темп вроде и есть, хотя бы быть близко к заклятым, но могут ли его использовать и на постоянной основе не ясно. Та и ещё по резиножу не понятно, может ситуация как и у Макса. Ну не, если идет стандартная речь про превозмогание, то тут и Макс бы был упомянут и Мерс тоже. А это похоже на чисто анализ тестов и пятницы (который у команд лучший), явно не на пустом месте так они скорость Феррари ожидали. (вон ещё выше коеф буков скинули, они чет тоже Феррари не списывают) Ещё выше скидывал аналогичные слова Ландо, и вот сравни с этими, где превозмогание, а где анализ? «Почему все говорят о машине? В СМИ слишком много вопросов только о машине. Мы с Оскаром вчера ехали очень хорошо. Я не говорю, что другие не ехали, но другие не должны были так сильно отставать, как они отстали. Это было ясно».

Ну Макларен всех, кроме себя и Макса с живой резиной, прошел бы, а Киминелли разве не в дождь обогнал?

Не реально обгонять же, вон Хэм с более медленным Вилльямсом справиться не мог, а тут равные болиды, то есть бесполезно пытаться, только ждать ошибки.

Надо 0%

Мда, ещё одна легенда ушла, покойся с миром Эдди!

Вчера прогноз на дождь увеличился с 0 до 40 на воскр

Только дождя в воскресенье нинада

Превозмогание? Ландо Норрис: «Наша цель состояла в том, чтобы быть самыми быстрыми, и мы этого добились. Но мы ожидали, что Ferrari будет прямо там, а они отставали на семь, восемь десятых. Их темп в гонке в пятницу был даже почти лучше нашего. Мы были шокированы, они, казалось, тоже были шокированы...»

Дык я про тоже, то есть "не хотя бы на начало чемпионата", а только на начало. Ибо расклад сил может измениться, а сможет кто то перевернуть расклад в свою пользу и выиграть, это не важно, мы же о раскладе сил общаемся. Да и гран при теперь намного больше стало, что условный Браун за 24 не смог бы удержать титул ведь. Такие практики проводят когда только новинки привозят, ну или если с корреляцией проблемы и надо сравнение со старыми компонентами делать, да и то не все 3 практики, ибо надо готовиться к гп. Но это мизер, 3-4-5 гран при за сезон, остальные катают по другим программам, которые уже да, схожи у всех. Ну это не превозмогание, мол "у нас быстрый болид с отличным резиножором, но точный расклад не ясен, надо больше гп" вполне трезвый взгляд. Превозмогание это вон у Ландо началось уже. А по резиножору, это пока в холод (а на тестах вон у того же Цуноды тоже не было деградации на гоночной симуляции), покажут такое же преимущество в жару, тогда уже и можно будет восхищаться работой Маршалла и команды.

Риск дождя на воскр увечился с 0 до 40%

А Торгер разве решает за подразделение СУ?

Как я понял, изменилось что теперь они дисквал могут впаять, если что то заметят, а раньше в условном Баку24 у них такой возможности не было.

Казалось бы причем тут Феррари. Но Феррари была вместе с Маком под подозрением РБ по крыльям на тестах, просто на нас сейчас внимания мало у прессы, ибо болид ехал у вас.

в технической директиве по гибкости кузова FIA четко заявила, что крыло, прошедшее испытания на статическую нагрузку, уже не обязательно соответствует правилам . Таким образом, руководящий орган автоспорта высшего уровня может начать считать незаконными те крылья, «структурные характеристики которых изменены вторичными параметрами, что приводит к характеристике прогиба, отличной от той, которая показана во время проверок FIA». Вторичные параметры, такие как, например, аэродинамическая нагрузка и температура. https://autoracer.it/it/mini-drs-e-la-nuova-direttiva-red-bull-continua-la-sua-battaglia-per-rallentare-la-mclaren

Посмотрим, по крайней мере это уже не "хотелки олдскулов", а реальная повестка дня.

Дык вот эта самая недоступность и порождает спрос, не только в цене, но и вообще её купить не просто так, для Сп3 надо стать уважаемым клиентом, закупить пачку всяких 296 и Пьюросангов, что бы получить добро на покупку эксклюзивов. И ещё есть инсайды (но я бы не доверял этому на 100%), что гибридный лимитированный свежайший F80, ещё не распродан полностью, как и Макларен W1.

Зачем помнить? Есть ютуб и другие соц сети, вон там выше скинул ролик Хэма эоргазмирующего на звук в10, так во времена ковида этот ролик хайповал мама не горюй. В твиттере том же постоянно вижу опросы "какой звук вы считаете лучшим." Ты какими то стереотипами мыслишь, что про будущее за электричками, что про болельщиков.

Деньги главный смысл очевидно же, народ хочет в10 и тот звук, а болельщики это и есть деньги, этот вопрос никогда даже не поднимался если бы на нем нельзя было заработать больше, а ФИА вон уже комиссию по в10 создала. Так что если таки решат вернуться на в10, то СУ будет без электрической составляющей, это тоже по моему очевидно.

Читал что сейчас, из свежих моделей, самая ходовая у Феррари (и на вторичке и у дилеров) это сп3 Дайтона, 6.5 в12 и никакого гибрида.

Так ты же писал: А они уже пошли на откат к двс.

Та давно уже не работает это, вон от MGU-H отказываются, не пригодился. И команды прибыльны с ведением ограничения бюджета, никто в минус себе не работает, что бы хоть технологиями для дорожных авто отбить затраты. Ну и болельщики это и есть деньги же в первую очередь, и чет сомневаюсь что возвращением к v10 будет спад аудитории а не подъем.

Volkswagen AG отказывается от своего плана по производству электромобилей из-за замедления продаж. Об этом рассказывает агентство Bloomberg. Бывший генеральный директор Volkswagen AG Герберт Дисс в 2019 году планировал выпустить 75 полностью электрических моделей в течение 10 лет. Нынешний CEO — Оливер Блюм заявил, что компания сосредотачивается на подключаемых гибридах и просит правительство Европы о снисхождении при введении новых запретов. При этом VW уже, по сути, отменил строительство суперзавода для электромобилей и отложил поиск инвесторов для аккумуляторного подразделения.

Так уже начинаются отказы, всякие отсрочки и прочее, народ не покупает электрички как им хотелось бы, и Китай ещё демпингует. Например: Мировые автокомпании массово отказываются от электромобилей в пользу машин с ДВС Stellantis, которому теперь Dodge и Jeep, в срочном порядке решил вернуть под капот обоих 5,7-литровый и даже 6,4-литровый агрегаты, ведь повысить спрос на машины в Америке, как выяснилось, можно только с возвращением культовых моторов. Тем же путем пошел и европейский Porsche, чей основной рынок сбыта находится за океаном, заявив о больших инвестициях в бензиновые силовые установки. или Например, в июле 2023 года их поставки снизились более чем на 10%, особенно в Германии, где наблюдалось падение вплоть до 37%. Такое неблагоприятное развитие событий стало неожиданностью для производителей и привело к изменениям в глобальных инвестиционных проектах. Политики, в свою очередь, становятся все более осторожными в отношении экологической повестки. В Германии, например, было достигнуто соглашение об исключении некоторых видов экотоплива из законопроекта о запрете продаж автомобилей с ДВС, запланированного на 2035 год. Такие меры недвусмысленно указывают на то, что ДВС останутся с нами еще на долгие годы и вряд ли так просто уйдут на покой.