dc1998

Джордж отстал за 35 кругов на 4,5 секунды, сам можешь поделить, обладеть какой самовоз. Мерсы уже в борьбе.

ещё 22 круга и 22 гонки тошнилова)

Ну не особо Мерс проседает, что-то нашли видать

У Расселла драгстер, я так и знал

Когда куски начнут отваливаться регулярно - станет запрещено.

Ну что ждём режиножор у Георга кругов через 5

сложновато вынести того, кто с обочины в тебя въезжает

Прекрасное начало от Макса. Теперь всё в руках Кими.

Пирелли под дурачков косят что ли, 17 кругов на медиуме и 18 на харде что за стратегия. Зачем такой хард.

На зелёное. На Зеро. Георг должен сделать этот день.

Если 1/16 китайцев начнёт болеть за Оскара, фиа сама потянет его к титулу)

а альтернатива Вегасу какая для Эдмонтона, ЛАК? Хочу Вегас.

Самое точное определение всему происходящему между РБ и RB.

Риск раннего пит-стопа -а он и есть единственный способ провалиться в зону аутсайдеров и оттуда уже выбираться наравне со всеми. А на жёсткой Юка будет ехать в реальном чистом воздухе , но по позиции прямо за топами.

Бессмысленная атака камикадзе получится)

Чистый воздух конечно решает, спору нет. Пока такое ощущение, что любая из 4 топ-машин способна будет выйдя первой из 1-го поворота отбиться и в какой-то момент уехать по чистому воздуху. В трафике будет очень некомфортно, особенно если он будет состоять из РБ, Мерса и МАка. Ну зато Леклер за спринт больше 10 секунд Цуноде навёз, значит сзади будет большой просвет, может у Феррари даже появиться бесплатный пит-стоп без выезда в трафик и потери позиции, надо будет хоть этим воспользоваться, у нас чистый воздух будет сзади) Если будут рядом ехать, можно попробовать развести по раннему и позднему питу и заодно спровоцировать лидеров. Придётся правда пожертвовать преимуществом меньшего износа на одной из машин на первом отрезке, но есть смысл если будет возможность андерката.

Последний поворот простительно - ну он сам по себе такой, что резвой молодежи должно быть полегче выставлять машину. Мне показалось что Льюис его очень чисто проходил, другие там больше пыли подымали, я даже радовался, а оказывается потеря времени, значит в нём может ещё перестраховывается и осторожничает, то что в мельбурне по всей трассе было.

Ага, конечно. Судьба большинства чемпионатов решается ещё зимой конструкторами. Один только Ньюи лишил 10 сезонов интриги, и как ни старались криворукие пилоты, механики, стратеги и тактики с мостиком проиграть, не могли.

В общем, всё сводится к тому что Феррари летит с пустыми баками. Если гонка длиннее, значит с пустыми баками едут меньший процент времени, чем в спринте. Надо срочно лоббировать, чтобы гонки запретили и проводили только спринты)

Слушай, так у пилотов Мака и так это получается. Неделю назад казалось какой стабильный Норрис и кривой Пиастри, сегодня также уверенно пишут об обратном) Мак увлекается ролевыми играми)

В пятницу у них были золотые руки, в субботу - кривые. Разные комплекты рук видимо использовали.

Лишь бы Макс по привычке сразу в него не поехал)

Честно говоря так и должно быть, почти, согласно моему графику завтра Феррари должны финишировать 1-м и 4-м, а Маки 2-м и 3-м. Во всяком случае, очков должно быть набрано в бесконечное число раз больше, чем в первой гонке. Ну если ведро превратившись в самовоз в спринте, опять станет ведром, это будет уже слишком. ПРосто всё слить настройками будет эпично. Но если это увеличение давления поможет резиножорам продержаться дольше без западения темпа, значит просто РБ и МЕрс опять вовремя куда надо занесли.

А что тогда было после 10 круга в спринте, таки оптическая галлюцинация? Не только Льюис кстати уезжал, но и Леклер Расселла напрягал. На слабый резиножор пока ещё есть надежда.

Ещё андеркаты, быстрота пит-стопов, альтернативная тактика - всё может очень эффективно сработать при плотности. Редкий случай, может увидим захватывающий батл четырёх мостиков, победит не быстрейший, а умнейший)