dk_1

Я согласен, что Лука не идеал. Но все же с ним команда добилась большего, чем без него) Ну и тут все же речь не о буквальном Монтедземоло, а о человеке, который: - будет гореть командой; - умеет управлять коллективом; - умеет решать сложные политические вопросы.

Где же взять этого Луку Ди 2.0?

Пока был Маркиенне - это более-менее работало. Не идеально, но было развитие и поступателтный результат. Как у руля оказался Элканн, котрому пофиг, так команда сползла не то в болото, не то в системный кризис. Поскольку есть база и деньги, то команда держится на относительно высоких местах. Но через несколько лет с таким подходом и принципалом на пол ставки можно скатиться в среднюю группу и потом из нее уже не вылезти.

17 лет без титулов - вполне себе травма. Ладно бы речь про Форс Индию шла, но у Феррари как бы немного другой уровень всего (пока еще).

Не думаю, что Циммерманн был часть болота. Скорее он ушел, чтобы не участвовать в возне между Вассером и болотом.

Вассер

Феррари нужна реальная автономия Команды от компании и акционеров. Чтобы это была не игрушка у итальнских бизнесменов. И должен быть картбланш на несколько лет развития с одновременным привлечением топовых инженеров. Нужно сделать то, что в свое время сделал Мерс - собрать всех доступных. Сделать четкую структуру пилот #1 и #2, не пристанище титулованых пенсионеров. И стать предельно жесткими и циничными в политике, без постоянного соглашательства с инициативами ФИА и Либерти.

Провал - все, что не #1 или #2, но после реальной борьбы за титул до последней гонки. Сейчас в такое верится с трудом.

Если только на пенсию за сотней-другой миллионов евро. А Леклер молодец, на фоне Льюиса он реально хорошо смотрится.

То, что он позвал Хэмилтона через голову Вассера и наплевав на мнение команды - уже о многом говорит. И это мы еще, слва богу, не знаем, что там происходит внутри. Может дело и в Вассере. Я не знаю. Складывается ощущение, что внутри большие проблемы.

Самое печальное, что при всех ошибках Бинотто, проблема действительно не столько в нем. Команде Феррари нужна автономия от очень талантливых решений акционеров головной компании. Хорнер отказал, Ньюи не пошел и это говорит очень о многом.

Достаточно долгое время я старался быть объективным и не поддаваться настроениям типа "все пропало". Но после новостей этого сезона количество перерасло в качество. Уход Бинотто и спецов из "его команды"; Подписание Хэмилтона при том, что коллектив был не в восторге от этого решения; Продолжающийся уход специалистов; Слухи про Вассера; Очередной уход важных специалистов накануне нового регламента. Все это про какие-то непубличные и большие проблемы в команде. Зачетный троллинг)

На старт то выйдет, вопрос на какой позиции. Если в этом году мы регулярно "наслаждаемся" соплями про неспособность адаптироваться и потерю скорости, то что же будет в следующем?

Что-то мне подсказывает, что в следующем сезоне мы пополной ощутим последствия действий Элканна.

Интересно, что же происходит внутри? Отток людей не прекращается. У этого долны быть причины. Предположу, что это результат действий Эллкана. Приход Хэмилтона, возня с Вассером привели к соответствующи оценкам перспектив команды со стороны специалистов внутри команды.

Уже, почти. Чаще читать комменты на этом форуме интересней, чем смотреть гонки

Вот это уже совсем херово

Я думаю, что современная аудитория Ф1 довольно быстро забудет о том, что Феррари была в Ф1.

Читаю завяления Доменикали и радуюсь, что его уже 10 лет нет в Феррари. Жаль только, что взяли Ф1 управлять. Лучше бы гробил VW дальше.

Скорее в еще одно чудо в субботу с очередное болото в воскресенье.

Сингапур 2008

Печаль. Ну ниче, Вассер новых найдет.

Что-то с браузером или интернетом, подвисает сообщение, потом оказывается, что два раза отправилось

Им приходится выбирать между безработицей и экономическим спадом и повесткой. Тут вопрос, что больше нравится изберателям. Я к тому, что Берни при всей его любви к деньгам и стремлении впарить Ф1 максимально дорого, не творил такую дичь. Сейчас время его правления воспринимается, как золотой век.

Автопром оказался в интересном положении. Во внедрении EV европейцы безнадежно уступаю китайцам. Их машины плохие, но дешевые и яркие. Конкурировать с ними европейцам тяжело. А возвращаться к двс вроде как странно, да и поможет ли это?