dk_1

1-это из категории научной фантастики 2-тут уже все сошлись во мнении, что проблема в Феррари. Можно даже фамилии озвучить. Только от проблемы это не избавит

Только не это. Ну сколько можно! Ну правда. Очередная попытка найти священный грааль и волшебную палочку. Да и не пойдет он в Феррари

Вот было бы очень хорошо, если бы вся эта компания тусила сама по себе и не вмешивалась в жизнь команды Феррари.

Ну мы можем только фантазировать на тему того, какие у него амбиции.

Верно. В крайнем случае - в 2018/2019 и оставить Бинотто техдиром и создавать условия, чтобы инженеры оставались в команде. И тогда был бы результат. А так у Феррари постоянный отток кадров. Вместо пришел один Серра, которым все дырки не заткнуть.

Никогда такого не было и вот опять (ц). Неужели до них там что-то доходит? То про возвращение v10 заговорили, сейчас вот про отмену ограничений. Может живые тесты вернете???

Так о том и речь. Это будет очередной заход на круг по граблям.

Вот бы уточнить правила форума и запретить постить эту хрень в теме Феррари Ага. Вторая, после приглашения Хэмилтона

Никак. Уволит и приведет своих.

Семикратные чемпионы - они такие

От журналистов Феррари вреда больше, чем от собственных ошибок. Лучше бы они сделали ставку на Леклера и нормально на него работали подобрав толкового #2. Если не устраивает Леклер, то поменяли бы его на того, кого считают подходящим. Но звать в команду хоть Хэмилтона, хоть Ферстаппена при сохранении Леклера - идиотизм. Не удивлюсь, если Хэм свалит раньше срока, и вернут Сайнса. Хотя это тоже не умно будет. В общем, пофиг, кто за рулем, инженеров нужно толковых и элканнов на порог не пускать.

Даешь 600 страниц до конца дня!

Тут еще нужно разобраться, какова доля Росса в кубках Тото. Я не хочу сказать, что Вольфф плохой руководитель, но и переоценивать его роль в победах, которые строило большое количество людей, в т.ч.вышедших из Феррари, я не буду.

Да уж

Тото и Хорнер были эффективны как часть системы (Мерса и РБ соответственно), которая включала и других ключевых сотрудников. Когда Тото был в Уильямс, я как-то никакой особой эффективности не заметил. И на Хорнера без Ньюи и Ко посмотрим в этом и следующем году. Это я к тому, что крутой руководитель команды - это обязательное условие, но не достаточное. И остается надеяться, что те инженеры, которых Вассер привел в команду, смогут усилить Феррари. И естественно должна быть стабильность коллектива, с постоянной сменой людей ничего не добъешься

По этой логике РБ должны были выгнять Ньюи году так в 2009, а Мерс выгнять Брауна в 2011

Мало того, что Ф1 превратилась в плейстешн для тинейджеров, так еще и Феррари в этом шоу лажает. Больно

Странички

Хз, но я думаю, что Винья не позволит Вассеру принямать стратегичесие/финансовые/клбчевые кадровые решения самостоятельно. Понятно, что непосредственно в гонки он не влазит.

А как связана цена акций Феррари и результаты команды в ф1? На мой взагляд - никак.

Акционеры и материнская компания

Не удивлюсь, если так и будет

На мой взгляд, со скудерией нужно сделать тоже, что Мерс сделал со своей командой - выделить в самостоятельное подразделение и дать жить самим. Чтобы ни Элканн, ни Винья вообще не вмешивались, только в каком-то экстренном случае. Дать Вассеру карт-бланш на несколько лет, ресурсы и не лезть к нему, вообще. А историй типа привести Хэмилтона в команду не должно быть в принципе. Уж лучше бы Райкконену

Правильно, потому что СМ знал как делают машины. А Элканн финансист, он про бабло. Не получилось, ну ок, придумаем следующую презентацию.

Проблема еще может быть в том, что руководители среднего и средне-высокого уровня могут транслировать на верх мнение, что они справятся с регламентом и все будет хорошо, что ограничения их не пугают. Тот же Винья или Элканн естественно не вникают в технические детали и подробности, а полагаются на информацию от подчиненных. Достоинство не ушло, пропала личная заинтересованность и вовлеченность.