dk_1

Прошу прощения, погорячился

Пока это все больше похоже на фантазии журналистов, которым больше не о чем писать. А тема "Хорнер в Феррари" - мечта любого спортивного журналиста.

Скорее всего для этого не нужен информатор. Наверняка информация гуляет между командами, даже если часть из нее слухи и частные мнения. Сотрудники команд общаются между собой и утаить абсолютно все невозможно. Когда речь идет о приглашении менеджера такого уровня, то на кандидатов готовят подробные папочки со всеми достижениями и косяками.

Сомневаюсь, что это улучшит отношение коллектива к Хэмилтону. Он наверное не знает, что такое итальянская забастовка. В общем, я вообще не верю, что у него есть шансы на результат в Феррари.

Тут еще нужно учесть историю борьбы за власть в РБ, о которой публично почти ничего не известно. А в Феррари наверняка знают, что там происходило. И вопрос, готовы ли они пустить волчару на свою псарню. Все мы знаем, что пока все хорошо, все милы и привеливы. Но когда дело доходит до дележки места под солнцем и начинается выяснение отношений, то любые дик-пики идут в ход и любые средства хорошо. Готовы ли на это в Феррари?

Звучит как утопия.

Дело не только в Элканне. Если у Хорнера требование - доля в команде, то Феррари нужно фактически и юридически отделить Скудерию от всей компании и с какого-то хера отдать часть команды Хорнеру. На минутку, Феррари публичная компания, и она не может просто так что-то от себя отделить. Нужно пройти все корпоративные процедуры и получить одобрение акционеров. Сколько времени ушло у Мерседес на согласование решения о создании команды? А у Фольцвагена? А что делать, если у Хорнера не получится или он просто захочет уйти? Чтобы организовать создание такой самостоятельной структуры нужно потратить на юристов и консультантов половину годового буджета команды, если не больше. И на создание всего этого понадобится не неделя и не месяц. Как будто одна И лишняя.

Стоит добавить субъектности самому Хорнеру. Может он тупо не хочет в Феррари. А мы здесь это обсуждаем словно его мнение роли не играет. И как он переманит Ферстаппена, если Ферстаппен сам вел переговоры с Вольффом, пока Хорнер был в РБ?

Бред какой-то Хорнера выжили из РБ, оставив там Ферастаппена. Но они воссоединяться в Феррари. Причинно-следственные связи строить в школе не научили. Эти же и много других умников так же уверенно рассказывали о том, что Ньюи уже в Феррари.

Да откуда ж я знаю. Я лишь предполгаю, что из нескольких тысяч покупателей, не у всех есть потребность купить Феррари для самоутвержления в глазах окружающих. Но я могу ошибаться.

.

Просто в условиях города все это не имеет значения. Максимум, где можно себя проявить - это на куске улицы от светофора до светофора.

Просто в условиях города все это не имеет значения. Максимум, где можно себя проявить - это на куске улицы от светофора до светофора. Ну и главное - это умение тормозить, разогнаться любой дурак может.

Феррари покупают разные люди. Не всем из них нужны панты/престиж/саутверждение и т.д.

Да, потому что электромтор для этого лучше подходит. Злесь вопрос в другом. Нормальному владельцу Плайд С, который ездит из дома на работу и детей в школу отвозит, все эти характеристики нафиг не нужны. Важно, чтобы было комфортно и безопасно. Что нужно покупателю Феррари, я понятия не имею. Наверное, каждому свое. Но живя в городе, ты тоже не будешь сильно отличаться от владельца Плайд. Вроде свиду нормалтный мужик, команду поднял, а такую херню выдает. Почти как Бинотто))))

Если в Макларен продолжат свои игры, то шанс Ферстаппена не такой уж маленький. Хотя на самом деле титул возьмет кто-то из Мака.

Ну с электролобудой еще может и оправдано. Когда они это начинали, было не понятно, востребована эта фигня покупателями или нет. Ну и, наверное, были какие-то исследования, которые подтверждали наличие интереса. И может в формате эксклюзива и при объеме производства в 350 шт в год - эта хрень и найдет своего покупателя. Другое дело, что может не получаться сделать продукт того уровня, который хотели в начале. Просто ведь спрос на пылесос мог и выстрелить и тогда бы Феррари были бы на гребне в этом эксклюзивном сегменте. Оказалось - не выстрелил ( по крйней мере на сегодня). Остается выпустить что-то и потихому слиться.

Может ФИА постоянно проверяет не только Феррари, но и еще кого-то. Но написали только про Феррари, про остальных писать не интересно. Ну и то, что при определенных условиях СФ-25 все таки едет, наводит наверное на определенные мысли "доброжелателей" из ФИА.

Может ФИА постоянно проверяет не только Феррари, но и еще кого-то. Но написали только про Феррари, про остальных писать не интересно. Ну и то, что при определенных условиях СФ-25 все таки едет, наводит наверное на определенные мысли "доброжелателей" из ФИА. Может ФИА постоянно проверяет не только Феррари, но и еще кого-то. Но написали только про Феррари, про остальных писать не интересно. Ну и то, что при определенных условиях СФ-25 все таки едет, наводит наверное на определенные мысли "доброжелателей" из ФИА.

Сайнс и Леклер снова будут вместе))) Благодаря с/у Мерседес и Уильямс

Сейчас возвращать некого. Самое умное, что можно сейчас сделать - заткнуть всю прессу и горе блогеров, оставить Вассера в покое и не вмешиваться в его работу. Помогать в том, где нужна поддержка (политика).

Это верно. Хорошо, если сдуется, а скорее всего - лопнет. Хотя уже и так весело, что нет сил смеяться.

Еще было сообщение про электромобили. Снизили долю электромобилей. Наверное на этом прошли продажи. Хотя это тупо. Если компания сокращает прогноз по EV, значить спрос на ДВС стабильный. Нахоена впихивать потребителям то, что им не нужно.

Ну молодцы, хороших спич-райтеров нашли.

И уйдет на пенсию