dk_1

Пока был Маркиенне - это более-менее работало. Не идеально, но было развитие и поступателтный результат. Как у руля оказался Элканн, котрому пофиг, так команда сползла не то в болото, не то в системный кризис. Поскольку есть база и деньги, то команда держится на относительно высоких местах. Но через несколько лет с таким подходом и принципалом на пол ставки можно скатиться в среднюю группу и потом из нее уже не вылезти.

17 лет без титулов - вполне себе травма. Ладно бы речь про Форс Индию шла, но у Феррари как бы немного другой уровень всего (пока еще).

Не думаю, что Циммерманн был часть болота. Скорее он ушел, чтобы не участвовать в возне между Вассером и болотом.

Вассер

Феррари нужна реальная автономия Команды от компании и акционеров. Чтобы это была не игрушка у итальнских бизнесменов. И должен быть картбланш на несколько лет развития с одновременным привлечением топовых инженеров. Нужно сделать то, что в свое время сделал Мерс - собрать всех доступных. Сделать четкую структуру пилот #1 и #2, не пристанище титулованых пенсионеров. И стать предельно жесткими и циничными в политике, без постоянного соглашательства с инициативами ФИА и Либерти.

Провал - все, что не #1 или #2, но после реальной борьбы за титул до последней гонки. Сейчас в такое верится с трудом.

Если только на пенсию за сотней-другой миллионов евро. А Леклер молодец, на фоне Льюиса он реально хорошо смотрится.

То, что он позвал Хэмилтона через голову Вассера и наплевав на мнение команды - уже о многом говорит. И это мы еще, слва богу, не знаем, что там происходит внутри. Может дело и в Вассере. Я не знаю. Складывается ощущение, что внутри большие проблемы.

Самое печальное, что при всех ошибках Бинотто, проблема действительно не столько в нем. Команде Феррари нужна автономия от очень талантливых решений акционеров головной компании. Хорнер отказал, Ньюи не пошел и это говорит очень о многом.

Достаточно долгое время я старался быть объективным и не поддаваться настроениям типа "все пропало". Но после новостей этого сезона количество перерасло в качество. Уход Бинотто и спецов из "его команды"; Подписание Хэмилтона при том, что коллектив был не в восторге от этого решения; Продолжающийся уход специалистов; Слухи про Вассера; Очередной уход важных специалистов накануне нового регламента. Все это про какие-то непубличные и большие проблемы в команде. Зачетный троллинг)

На старт то выйдет, вопрос на какой позиции. Если в этом году мы регулярно "наслаждаемся" соплями про неспособность адаптироваться и потерю скорости, то что же будет в следующем?

Что-то мне подсказывает, что в следующем сезоне мы пополной ощутим последствия действий Элканна.

Интересно, что же происходит внутри? Отток людей не прекращается. У этого долны быть причины. Предположу, что это результат действий Эллкана. Приход Хэмилтона, возня с Вассером привели к соответствующи оценкам перспектив команды со стороны специалистов внутри команды.

Уже, почти. Чаще читать комменты на этом форуме интересней, чем смотреть гонки

Вот это уже совсем херово

Я думаю, что современная аудитория Ф1 довольно быстро забудет о том, что Феррари была в Ф1.

Читаю завяления Доменикали и радуюсь, что его уже 10 лет нет в Феррари. Жаль только, что взяли Ф1 управлять. Лучше бы гробил VW дальше.

Скорее в еще одно чудо в субботу с очередное болото в воскресенье.

Сингапур 2008

Печаль. Ну ниче, Вассер новых найдет.

Что-то с браузером или интернетом, подвисает сообщение, потом оказывается, что два раза отправилось

Им приходится выбирать между безработицей и экономическим спадом и повесткой. Тут вопрос, что больше нравится изберателям. Я к тому, что Берни при всей его любви к деньгам и стремлении впарить Ф1 максимально дорого, не творил такую дичь. Сейчас время его правления воспринимается, как золотой век.

Автопром оказался в интересном положении. Во внедрении EV европейцы безнадежно уступаю китайцам. Их машины плохие, но дешевые и яркие. Конкурировать с ними европейцам тяжело. А возвращаться к двс вроде как странно, да и поможет ли это?

Автопром оказался в интересном положении. Во внедрении EV европейцы безнадежно уступаю китайцам. Их машины плохие, но дешевые и яркие. Конкурировать с ними европейцам тяжело. А возвращаться к двс вроде как странно, да и поможет ли это? Автопром оказался в интересном положении. Во внедрении EV европейцы безнадежно уступаю китайцам. Их машины плохие, но дешевые и яркие. Конкурировать с ними европейцам тяжело. А возвращаться к двс вроде как странно, да и поможет ли это?

Не Ф1 , а срам какой-то. Даже Берни не настолько любил деньги, чтобы просрать весь дух Ф1. Очень надеюсь, что смогут все таки вернуть атмосферные v8. Интересно, как будут чувствовать себя пилоты, которые выступают только на этом гибридном говне, если их посадить в нормальный болид с атмосферным двигателем.