dk_1

Уже нет, по крайней мере ему уже было не до масложора. Ну и с/у 2019 была наследием Маркионне.

Как-то не очень видно, откуда он появится. Больше похоже на то, что титулы в Ф1 не являются приоритетной целью компании, а скорее приятный бонус при стечении обстоятельств.

Мне кажется, не так много не итальянских кадров, кто рвется в Феррари. Даже слухов нет, что топовые инженеры из Мерседес, РБ или Макларен вели переговоры с Феррари, но не получилось. И в обратном направлении тоже. Единственный пример за последние годы - Эллисон. Который оказался жертвой обстоятельств. С другой стороны, уволенные из Феррари итальнские кадры вполне успешно выписываются в другие команды, особенно Мерседес.

Это факт. Мне кажется, на форуме об этом регулярно идет речь еще с 2019 года. Но ситуация становится только хуже. Если раньше был хотя бы Камильери, имееющий представление о Ф1, то сейчас в компании по сути только Феррари рассказывает о важности спорта. На этом в е и заканчивается.

А почему нет? Если лимит на дистанцию. Мерседес в очередной раз подтвердил способность найти выгодное для себя решение

Если так, то очень хорошо. Жаль только, что на месте РБ не Феррари

скорее всего. Посмотрите историю последних лет. Они могли ошибаться, играться в равенство, ехать не на 100%, но всегда, когда было нужно включались и побеждали без шансов для остальных.

Долго ли умеючи? у Феррари такой опыт увольнения руководителей команды, что справятся за 5 минут. В Мерседес наверняка лежит заготовленный заранее контракт для Бина.

посмотрим через две недели. Если это правда, то есть надежда на хоть сколько нибудь интересный чемпионат. но скорее всего очередная лапша. За последние годы уже проверено, что когда нужно - все проблемы исчезают и Мерс едет как положено.

Может поэтому и были проблемы с продлением контракта Хэмилтона. При таком раскладе восьмой титул не гарантирован, а риск оказаться голым королем увеличивается

Да понятно, что не будет. я о том и говорю, что Скудерия не в приоритете. Есть результат - хорошо, нет - ну и хрен с ним. скорее всего так будет продолжаться, пока не отразится на финансовых результатах. Если начнут уходить спонсоры и за все придется платить из своего кармана, тогда начнут думать

новый ceo будет из мира luxury, скорее всего. Для него Ф1 - это гламур и высокотехнолочный пиар. ну может Бреаторе от безисходности позовут.

Похоже чудо не произошло. здается мне, что у нас адские проблемы с моделированием и с инженерной мыслью. Если в 2017-18 гг могли что- то придумать и реализовать, то сейчас уперлись в тупиковую концепцию, которая тупо не работает. остается дождаться 2022 года, убедиться в очередном провале и ждать смены руководства . Но без главы всей Феррари или человека на уровне головной компании, отстаивающего интересы команды в ФИА и Либерти, ничего не будет. Только очередная смена руководителя команды через пару- тройку лет. Одно радует - ценность Ф1 стремится к нулю.

Может как версия для пресс-релиза это и имеет право на жизнь)

Про углерод звучит как полная ерунда. А вернуть решения 2018-19 гг - вполне возможно. Увидев, что борьба исчезла совсем и по большому счету очередному титулу Мерса ничего не мешает. Могут разрешить вернуть мощность для создания зрелищности. Только нужно учитывать, что средняя группа подтянулась, и кроме РБ придется бороться еще с Маками, Рено и АМ.

Раскраска Хаас - это просто без комментариев...

маловероятно. Те кандидаты, которые мелькали в сми, скорее из сферы предметов роскоши, чем от автоспорта или автопрома. Можно лишь надеяться, что у такого нового CEO, будет зам или советник из автоспорта типа Луки или Бреаторе.

за такие слова он еще должен еще пару раз извиниться, так чтобы сам восьмикратный и его работодатель услышали и простили

покажут фотографии команды, в комбинезонах нового цвета (от темно-красного к светло-красному) с нашивками новых спонсоров и Элкана с лучезарной улыбкой. если то, что наговорил Сало, правда, то вполне понятна меланхолия топов команды. Главное, что новые спонсоры появляются.

я бы сказал - результат отрицательный. Все что внедряли начиная с 2009 года делало гонки только хуже. Сначала kers, потом шины Пирелли, потом современные с/у и тд. За исключением пары сезонов, в остальных все было понятно после первых двух-трех гонок.

Наконец-то голос разума. А то уже похоронили команду на годы вперед

зачем? Чтобы что?

Вот с этим вопросом согласен. Сам смотрю, плююсь, но все равно включаю, хотя бы на старт гонки.

Феррари не пойдет на трех литровые атмосферники. Это никак не соответствует образу компании со всякими esg. Так что они и дальше будут участвовать в этом цирке. За такое в современном мире Элкана и назначенных им менеджеров сожгут на костре. Это с Берни о таком можно было договариваться

это все эмоции болельщика. Люди, которые принимают решение об участии/уходе руководствуются другими критериями. Если руководство и акционеры не рассматривают возможность ухода (по крайней мере публично), значит их ситуация, не конкретно в 2020, а в целом устраивает. хотя я бы тоже хотел, что бы Феррари проявляла характер и демонстрировала силу, а не соглашалась на все и потом оправдывалась за очередной проигрыш.