dk_1

На самом деле можно отметить, что ситуация в команде улучшается и прогресс есть. И уже нет той обреченности, которая была в прошлом сезоне. Возникла мысль, что если бы не было закоса в сторону драгстера, а развивали болид 2017, то результаты были бы более высокими. Но чего сделано – не воротишь. Смущает, что в 2022 будет совершенно новый регламент и прогресс регламента 2021 может быть не очень применим к регламенту 2022.

А еще лучше - Виталий Мутко, он в добавок к перечисленному еще и трассу подходящую только Феррари построит

Профит, по всей видимости, в том, что сформировали образ супер высокотехнологичной компании-команды, которая в очень строгих требованиях эффективности и инновационности показала чудеса и осталась непобежденной в чемпионате. Мерседес, долгие годы называется "серебряными стрелами", хотя они несколько десятков лет в Ф1 не выступали, а об их победах знали только фанаты-эстеты. А нынешнего доминирования хватит на десятилетия вперед, гордиться и пиариться, что мы были непобедимыми на старте новой эпохи автомобилестроения. И не в какой-то никому не нужной Формуле Е, а в Ф1, где соперники Феррари и Макларен

Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф подтвердил, что немецкая команда отказалась от участия в шинных тестах «Пирелли» и поработать с прототипами покрышек для сезона-2022. Тесты должны были пройти на автодроме «Поль-Рикар» на следующей неделе, но в «Мерседесе» решили не участвовать в них из соображений экономии средств и необходимости вписаться в ограничения бюджета. «Да, все верно. Мы пытаемся уложиться в ограничения бюджета, а я бы не назвал эту задачу тривиальной. И мы не могли позволить себе расходы, связанные с проведением шинных тестов, а также не смогли бы отправить наших механиков в столь продолжительное путешествие», – рассказал Вольфф. В Мерседес просто ТЗ писали на эти шины, нет необходимости тратить деньги на тесты) А данные о работе резины они получат от Пирелли по результатам тестов.

Согласен. Я ни коем образом не хочу сказать, что он плохой пилот. Просто ему повезло оказаться в среде наибольшего благоприятствования. И еще хочу добавить, что Хэмилтону чертовски везет. Не один раз было, что он оказывался в ситуации, из которой выбраться нельзя, но обстоятельства складывались так, что он брал свое. Если бы у Алонсо или Фета была хоть половина от везения Хэмилтона, то по одному титулу за Феррари они бы взяли.

Как раз об этом хотел написать. Что напоминает ситуацию 2017 года. Беда только, что в 2022 будет все совсем другое и по сути этот болид не станет базой для прогресса в следующем сезоне.

Он стал выступать уверенно по двум причинам: - получил лучший болид с огромным запасом скорости, едущий как по рельсам; - изменился характер гонок, вместо атаки на протяжении всей гонки на первый план вышла рациональная езда с экономией топлива и ресурса, т.е. отпала необходимость быть все время на пределе и рисковать

Скорее с ним можно согласиться. Действительно Ф1 стала стерильной. И даже дело не в том, что стало меньше риска, а в том, что Ф1 все время своего существования была гонкой на пределе, был принцип выжать все из болида, движка, гонщика. Сейчас же ключевым фактором стала эффективность - обеспечить экономию с/у, резины, узлов болида. Т.е. ехать вроде как быстро, но совсем не на пределе. И смотреть за этим не интересно. Никакая новая инфографика, никакие искусственные приемы не добавляют желания 1,5 - 2 часа смотреть на занудной ездой.

Действительно интересно почему Феррари начала играть в ревенство в 2007-09 и 14-19. Имея собственный успешный опыт с Шумахером, глядя на РБ и Мерседес.

Да не было никакого самовоза. В лучшем случае была машина, которая позволяла бороться и давала шанс. Возможно, теоритически, будь вместо Себа Алонсо или Кими в статусе однозначного первого номера, то могли бы взять титул или дольше бороться. Но я сильно сомневаюсь, думаю у Мерса был запас скорости и в решающий момент они бы прибавили (см пример с с/у или дырками в дисках).

Так вектор поменяли под идею "поул - уезд в точку" по всем известной причине. Останься резина прежней и возможно у Феррари был бы шанс

Будет тоже самое, что и с Феттелем. Ни Феттель, ни Хэмилтон, ни, самое главное, современная Ф1 не предполагают тащилова. Построили инженеры самовоз - чемпион, не построили - жди свою очередь. При всей нелюбви к Сэбу сомневаюсь что у Феррари были реальные шансы в 17-18 гг, у Мерса всегда бы нашлись нужные "дырки в дисках "в рукаве

Видимо, когда ушел Доми, Лука и Алонсо, а разгребать поставили Маттиачи, то кроме Себа никого не смогли придумать. Плюс очень важен фактор маркетинга. После звезды Алонсо нужен был кто-то хоть сколько-нибудь медийно сопоставимый

РБ находится в перманентном поиске партнера или покупателя в лице одного из концернов на свою команду. В Ф1 все хорошо знают причины ненешнего положения дел, поэтому увольнять успешную команду, которая и создает всю ценность РБ, никто не будет. Да и заменить эту команду некем.

Я про шины на сезон 2019. Насколько я помню, болид 2019 строился с расчетом на то, что останется резина 2018 и чудо с/у, которая позволяла брать поулы и уезжать в гонке. Но Маркионне умер, оппонировать желанию Мерса поменять резину стало некому. И Сэб, одобривший замену резины выглядит либо как терпила, либо как саботажник.

Молчит, чтобы не обвинили в покровительстве бывшему работодателю.

Хэмилтон бы отказался ехать на нынешней Альпине. Не чемпионское это дело ведра таскать Скорее виртуальные гонки. Очень безопасно и экологично.

Сравнивать с Шумахером несколько неуместно. Еще с Фанхио сравните.

Не провалился, но появилась необходимость бороться с Феррари

Сложно понять логику тех заявлений Себа, если команда потеряла от введения новой резины

Разочаровывает то, что в Ф1 не осталось спорта. И если Феррари с Шумахером начали "убийство Ф1" как спорта (по мнению некоторых), то Мерседес и Хэмилтон с Либерти ее добили. Он не бьет рекорды Шумахера, а устанавлиаает новые стандарты. То что делает Мерседес имеет очень мало общего с той Ф1, которая была до 2014.

Мерсу не нужна реальная борьба. Как только появляется угроза, сразу включаются механизмы "снижения рисков". При этом я уверен, что у Мерса есть запас скорости. Но они используют каждую появляющуюся возможность снижения конкурентоспособности соперников.

В этой борьбе он мог бы проиграть и было бы не очень) А так в истории Ф1 и мирового автоспорта останется легенда о команде, которая создала фантастическую с/у и осталась непобедимой весь регламент + первый чернокожий чемпион, превозмогатель, пример "мечты сбываются" и тд. На таком можно еще 100 лет машины продавать с гордым видом...

Мерседес имеет силу отстаивать свои интересы и применяет ее, когда появляется угроза результатам. Как Тото будет обьяснять совету директоров Концерна, почему они проигнорировали чит у РБ? Типа мы джентельмены, решили не обращать внимания для сохранения интриги. Правильно сделали в Феррари, что сосредоточились на команде и перестали реагировать на Мерс и РБ. Видимо Бинотто как никто знает, на что дали добро Мерсу и кроме создания негативной и гнетущей атмосферы в команде такое условное противостояние с Мерсами ничего не даст. Будем надеяться, что мандат Мерса закончится с переходом на новый регламент

Уже нет