dk_1

Кстати, да, кажется, что первоначальный ажиотаж вокруг серии подутих. Видимо концерны поняли, что это не совсем то, что им нужно. Хэмилтон до 2014 умел делать ляпы. Не попади он в Мерседес, так бы и остался однократным, вырвавшим титул у Массы.

Я конкретно про ГП Бразилии 2008

Тот титул Хэмилтона и нетитул Массы - в большей степени результат стечения обстоятельств и везения/невезения. Финишируй тогда Хэмилтон ниже и был бы Масса чемпионом и было бы к нему другое отношение. Да и самооценка у Массы была бы скорее всего другая. И самое главное, на восприятие Массы ключевое влияние оказывает его выступление после пружины и с Алонсо, где его нагнули не хуже Боттаса, да и от Массы 2008 года уже ничего не осталось. Я не поклонник Массы совсем, но так он плох, как мы о нем думаем. А Хэмилтон без Мерседеса творил дичь не хуже Массы.

мне интересно наблюдать кругооборот мысли в природе. Своими усилиями он даже болельщиков Кими может превратить в фобов.

Это верно, конь не тот, правда и выбора особого не было. Но не потянул скорее не он в дуэли с Хэмом, а Феррари не смогла противостоять Мерседес, в т.ч. из-за смерти Маркионне в самый разгар сезона.

Речь ведь шла о Ферарри 2018 и РБ 2021, т.е. тех сезонах, когда у Мерседес есть соперник в борьбе за титул (по крайней мере видимость такого соперника) Так твои комментарии с критикой Бинотто и пилотов, как они соответствуют требованию последовательности и стабильности. Да Феррари с 2014 лихорадит по объективным и субъективным причинам. Но к чему сейчас эта вся критика в адрес Бинотто? Может стоит дождаться как минимум первых гонок 2022 года. Или ты предлагаешь всех выгнать, взять откуда-то, неизвестно от куда, нового талантливого управленца, найти где-то свободных пилотов, которые будут не хуже нынешних и последовательно строить новую команду?

Никто, и Феррари и РБ в общем-то одинаково далеко от титула. Ферстаппена они менять не будут, Переса могут. И мне кажется, что не совсем корректно сравнивать пары Феттель - Райкконен и Макс - Перес. А если вдруг (чисто теоретически) поменяется руководство РБ, то перемены могут быть какие угодно.

Скорее всего он очень хотел (хочет) в Феррари, но выбирал из того, где предлагали бОльшую зарплату

Да, теперь австралийцы и итальянцы не подадут Хорнеру руки при встрече, а его жену не пригласят с концертом.

Сказал, что корпоративная культура делала его несчастным

Нет, конечно. Не проснется совесть ни у Хорнера, ни у Вольфа, ни у Бинотто. Но все равно интересно узнать хоть какие-то подробности того, что происходит внутри.

Так в Ф1 могут прийти Дукатти и Ямаха)))

Подозреваю, скоро появятся очередные директивы ФИА, которые «случайно» замедлят Быков, в том числе через Хонду. Проходили это в 2017 – 18. И чем больше будут РБ протестовать, тем выше вероятность появления таких директив. Ох интересно будет когда-нибудь почитать мемуары Хорнера или еще кого из паддока, кто расскажет хоть немного о закулисной жизни.

Согласитесь, что современная Ф1 это уже даже не Ф1 нулевых, а сравнивать ее с тем периодом, когда Феррари делала себе имя на участии и победах в гран-при вообще нет смысла. Это как говорить о доблести греческой армии ссылаясь на победы Александра Македонского. Скорее всего она имеет большое значение в НИОКР, но вот ее маркетинговый эффект я не берусь оценивать. Несмотря на тотальное доминирование Мерседес среди моих знакомых все воспринимают Мерседес как машину для «пенсионеров», как это было 10 и 20 лет назад, а о победах в гран-при никто и не знает. Ну что-то слышали про Хэмилтона. Может быть в Европе и Англии ситуация отличается, но здесь так. Наверное, здесь большое значение играет личный взгляд топов и акционеров на место команды в Ф1. В Мерседес есть Тото, а был Хауг, которые мотивированы на победы и радеют спортом, в Феррари таким был Лука и Серджио. РБ собрана из людей из гонок. В тоже время приход менеджеров, не болеющих спортом, типа Парра или Кальтенборн толкового результата не дает, даже если они хорошие менеджеры. PS Пост из рубрики "Ни к чему не обязывающие рассуждения" в период летнего перерыва.

Именно.

Так я как раз о том, что результаты хорошие. Просто претензии к Элкану как будто у Феррари свет клином сошелся на Ф1.

Наблюдая и читая можно сделать вывод, что ситуация и результаты Компании Элкана скорее устраивают, чем нет. А Команда - это часть Компании и видимо она поставленные перед ней задачт решает.

Золотые слова, буквально тост!

Можно сделать Ф1 - ретро (или классик) на болидах 2004 или 2008 года, с дозаправками и без строгого лимита на движки. Позвать в эту серию Кими, Алонсо, Феттеля и прочих героев прошлых лет. И, думаю, эта серия окажется популярнее обычной Ф1)))) Может просто Элкан знает немного больше о происходящем в команде и Ф1, чем участник этого форума и другие рядовые болельщики?

Мне кажется - это путь в никуда, чистой воды шоу. Лучше дать шанс молодым пилотам. А вот взять его в Феррари в 2007 было бы интересно. Вполне возможно, что он оказался бы не хуже Кими и Массы.

Если из этих 0,7 с благодаря обновлению с/у получится отыграть 0,5 с, то позиции команды значительно изменятся. Хотя не менее важным является вопрос в "попадании в настройки", что подтверждается Сильвером, Баку и Монако

Хонду могут и догнать, если той подрежут крылья (что нельзя исключать)

Это уже почти религия...

Сейчас Прибалт прибежит и мы уйдем на очередной круг

Работа у него такая. С другой стороны, пора восстановиться после падения 20 года. Только кроме с/у нужно еще по шасси и аэродинамике не попасть в просак.