Someone

Из действующих драйверов чаще всех в Атланте побеждал Джимми - 5 раз, в том числе 2жды за последние 3 гонки

Следующая гонка - Folds of Honor QuikTrip 500. В твиттере сайта Атланта Мотор Спидвей размещен опрос, возможно кто-то здесь пожелает высказаться в пользу одного из вариантов. "Итак, что станет главной сюжетообразующей линией гонки в Атланте? - Старое "скользкое", так и не замененное покрытие - Трэшняк и хаос в концовках стейджей - То, насколько OEMs сравнимы/сопоставимы [не знаю что за англ. аббревиатура, но предположу что речь о производителях - поправьте если не прав] - Молодые гонщики, как всё бОльшие хэдлайнеры"

То чувство, когда у 48 очков меньше, чем у Даники... 3 гонки - 3 краша, при том что ехал-то хорошо. Может и вправду надо перекраситься из Блэк в Блю Радует, что хоть Чейз за счет стейджевых выше Кеса квалифицирован

Даже не открывал, но заголовок жжет: Darrell Wallace Jr. snipes at Denny Hamlin after contact Darrell Wallace tells Fox Sporits that Denny Hamlin 'might need to take some Adderall for that one.' Ну ладно, Бубба, этими словами ты слегка реабилитровался за понты с туравтобусом и пафосную заяву на титул. Здесь, думаю, все же обязательно пропечатать линк для интересующихся полной версией http://nascar.nbcsports.com/2018/02/18/darrell-wallace-jr-snipes-at-denny-hamlin-after-contact/

http://nascar.nbcsports.com/2018/02/19/deja-vu-lucky-penny-once-again-rides-with-the-no-3-to-daytona-500-victory/ Это еще не все про внука Чилдресса. Вкратце суть ссылки: 20 лет назад, за день до 500, 6 летняя девочка подарила Интимидатору счастливый пенни. С этой монеткой Эрнхардт наконец выиграл свою историческую Дайтону. Тот пенни до сих пор лежит в той машине, которая, в свою очередь, с 1998 стоит в Музее Чилдресса. Возвращаемся во вчера. Точнее, сначала еще пораньше. Автограф-сессия, к Диллону подходит 8летний пацан в кепке Форд, Диллон говорит ему сними ее, подписывает свою и одевает на него, со словами теперь я буду твоим любимым водителем, ок? Тот отвечает, о, круто, заметано, ништяк. В пятницу Диллон в гараже опять натыкается на того пацана, одетого на сей раз в его подписанную кепку. Пацан со словами у меня есть для тебя кое-что особенное, дарит ему пенни. Комментируя это (уже после всего), Диллон отмечает что никогда не был суеверным, а вот его дед - тот да, и он послушал деда, и взял этот пенни в гонку. И выиграл. Диллоновский пенни, как и пенни Эрнхардта, будет храниться в машине, которая следующие 12 месяцев протусует в Музее Дайтоны.

Победившая в гонке машина останется во владении трассы как часть туров (экскурсий). Команда получит за машину 100 тысяч.

Остин Диллон и некоторые члены его команды сделали тату в ночь празднования победы на Дайтона 500. По словам Диллона, тату не будет видна - она сделана на его обратной стороне - и один из членов его крю типа хлопнул его по заднице этим утром, и это было немного больно. Крю-чиф Джастин Александер сказал что сделает тату если Диллон выиграет чемпионский титул. Вот такая жопа творится с НАСКАР, пацаны

Комментаторы в тот момент кста вспомнили что мол, в этом году 20 лет с победы Дейла Старшего. Следует их толковать, мол, в №3 вселился дух Устрашителя. Лично мне такие юбилейные аналогии за оправдание не катят, и можете закидать меня goodwrench'евыми камнями, я в таких победах нифига героического и легендарного не вижу. Вот если бы 12 и 41 драфтанули вперед, над тойотовским инсайдом, и вдвоем на двух последних поворотах разыграли победу ноздря в ноздрю (как днем раньше финиш в иксф примерно) - вот это было бы исторически, это было бы эпично. Эпично, если бы Блейни столь круто дебютировал в Пенске, и столь же эпично, если бы Курт выиграл вторую подряд (вторую мать ее подряд) Д500. Дополнительной крутизной была бы третья машина - сзади них шло корыто от Го ФАС Рейсинг №32, с не менее героическим Мэттом ДиБенедетто.

Полностью согласен Согласен и в том что Райан проводил отличную гонку, но все же остается во мне такое чувство - Форды сами себе крашнули свою победу, и не посредством Диллона, а в момент когда 12 коснулся 41. Остались бы "живы" в движе - Слабаку в инсайде победа все равно не светила бы имхо

Отстой

http://www.espn.com/racing/nascar/story/_/id/22349626/nascar-aric-almirola-looking-seize-prime-opportunity-shr .... За последние 6 лет, что Алмирола провел в Ричард Петти Моторспортс, его средний финиш варьировался в пределах значений 17.9 - 23.3. "Я засыпал не зная, каков уровень моего таланта на самом деле. Это я средний гонщик? Или это техника средняя? Или среднего уровня и я и машина?" И 33х летний Алмирола нервничал, что его карьера так и закончится, и он никогда не сядет за руль топовой машины чтобы увидеть, каков он против других соперников. Теперь у Алмиролы новичок в деле крю-чифов, бывший инженер Курта Буша Джон Клаусмейер, и бОльшая часть той крю, что выиграла с Бушем прошлогоднюю Д500. .... "Раньше я хотел стать профессиональным гоночным водителем. И я сделал это. Потом целью стало попасть в Кап. Я сделал это. Теперь это вопрос того, чтобы стать лучшим в Кап, и это главная возможность попробовать стать лучшим в элитной гоночной серии. Думаю, это мой шанс выйти из тени." Но ведь Алмирола уже выступал за качественные организации, разве нет? "Нет. Я еще никогда не чувствовал себя так. Никогда прежде." .... "Он будет конкурентен", - говорит Кевин Харвик. - "После первых тестов он уже знает, что это не он. Дело было в машинах, на которых он гонялся." .... "Когда придет время расстаться с СХР, я буду знать что располагал лучшей техникой в гараже, и у меня будут выигранные трофеи, чтобы доказать это, либо уходя из спорта я скажу "Эх, я просто был середнячком". ....

GEICO продлились с Джермейн Рэйсинг по 2020. Тай Диллон, который в этом году вошел еще и в совет драйверов, запредельно горд и счастлив.

, если не успеет до того опять во врек попасть - в новом году пока ни разу не пересек финишную под клетчатым Вчера в Иксф овертайм длился примерно час - всего минут на двадцать короче вышло, чем третий стейдж. Несколько команд получили это самое пенальти в 2 круга за превышение работающих над машиной людей, кто-то за нырок под желтую линию, Эллиотту с кем-то вписали наказание locked bumper - я так и не понял за что, то ли идти в драфте пересекая границу стейджа нельзя, то ли нельзя с тиммейтами, то ли еще чего, вобщем с правилами действительно кавардак - люди у Боба уточняли, он что-то пояснял, люди все равно ругались. 12 коушенов, 1 ред флаг, Реддик обошел Сэдлера на финише меньше чем на тысячную секунды. Сэдлер кста сказал "я в понедельник позвоню НАСКАР и пусть объяснят мне это дурацкое locked bumper"

Бабблз был быстрейшим в финальной практике

Лучшие плейт-драйверы по версии Рики Крейвена #10 Michael Waltrip #9 Sterling Marlin #8 Jimmie Johnson #7 Bill Elliott #6 Tony Stewart #5 Dale Jarrett #4 Jeff Gordon #3 Dale Earnhardt Jr. #2 Brad Keselowski По мнению Крейвена, именно Кесу покорится и 60я Дайтона http://www.espn.com/racing/nascar/story/_/id/22475783/nascar-top-10-restrictor-plate-drivers-my-generation

Свидетельство небезразличности. Собственно мой яд про Хэмлина откуда - тоже всё шлейфом из Мартинсвилля тянется, хотя Логано так же не люблю. Позицию Айвса вполне можно понять, глядя на то как упоролся Джим и тем самым отправился на Камчатку. Для меня поул Боумана ценен не самим собой - имеет ли он (поул) значение в рестрикторной гонке или нет, - было важно увидеть что Камаро способен - я об этом весьма переживал в межсезонье. Чейз эту тему состязательности Камаро продолжил в дуэли, таким образом 88 и 9 дают обоснование ZL1 и по чистой скорости, и по движухе в стаде (в умениях самих гонщиков, в отличии от возможностей машины, сомнений не испытывал). Надеюсь, та часть сезона, в которой 36 гонок, даст много поводов врубать сирену. Тогда-то я и порадуюсь по-настоящему.

Подразумевается наматывать овер 10 км каждое утро

Мне искренне жаль, что я опять испортил настроение, хоть и не очень понимаю чем именно: мне сейчас весело - действительно бодрит что Чейз пришел первым, и еще больше доставляет, что именно Чейз умудрился пригнать тот единственный в новом году Шеви впереди Фордов. Но в общем я отношусь спокойно и к крашу Джимми, и к 1му месту Чейза, именно потому что это не имеет (для меня) особого значения, - именно потому, что это не кап-гонка. Когда они стартуют в Д500 - вот там (для меня) все будет серьезно, а сейчас поводов убиваться или искриться радостью лично - я не вижу. Меня в большей степени не отпускает эта история про 70 процентов - когда ты написала под фоткой разбитой 48 "Кто это сделал?" - я подумал Кто-кто, - нарколыги какие-то)))). Старенький Джимми в отличии от них ведет здоровый образ жизни, но блин иметь Кнауса в к-ч - это читерство, а жрать таблетки для концентрации - это не читерство, ага)) Кайл Буш за один уикенд победно проезжает 150 миль в Траках, потом победно 250 миль в Иксф, потом еще 500 в Кап - это он такой дофига атлет, или его знакомый почтальон держать концентрацию помогает? Это ведь не с самоанским адвокатом на кабриолете по прямой до самого Вегаса, хоть руль отпускай - тут в притирочку со стеной круг за кругом надо, притом не втыкаясь в бороздящих 40 лет покрытие Эрнхардтов

http://nascar.nbcsports.com/2018/02/16/in-a-critical-year-for-driver-identity-heres-how-nascar-is-telling-their-stories/ Гигатекст на тему маркетинга НАСКАР по молодым драйверам и не только. Эллиотт, Блейни, Кайл Буш, Винни Пух и все-все-все. .... "Стратегия НАСКАР претерпела существенные изменения примерно 5 лет назад, когда кадровые лидеры индустрии собрались обсудить, как остановить отток зрителей и привлечь демографически более молодое поколение. Было выделено 6 положений касательно фан-базы, одно из них - "driver starpower", следуя которому болельщик по идее должен бережно следить за своим гонщиком и как бы хотеть быть похожим на него. В этом смысле, основой подхода должна стать демонстрация личности водителя, - та самая персоналити, которую наскаровские маркетологи называют "the gateway drug" для фанатья. "Нам не требуется промоутировать НАСКАР как бренд. Нам нужно промоутировать драйверов и сюжеты, которые происходят с ними на треке и произрастают за его пределы. Эта эволюция мира, в котором мы живем, - любой человек становится звездой, если он является личностью. Вот мы и выясняем, чего поклонники хотят знать о звездах, что заставляет их садиться на крючок" ....

НЕТ!) Считаться будет любая очковая Кап-гонка А все остальное - это из разряда "эй, я на тренировке с середины поля в девятку забил!" - "круто, завтра не забудь повторить тоже самое в игре"

Ссылку затер и лень за ней переть, с НБС короч Короли рестриктор-плейт и тактика Дайтоны ДАЙТОНА БИЧ, Флорида - Отсутствие Дейла Эрнхардта Мл восстанавливает вопрос, кто же является лучшим плейт-драйвером в Кап. Многие назовут Брэда Кеселовски с 5ю победами на Деге и 1й на Дайтоне в карьере, - многие, но не все. За последние 3 года Кес на пару с тиммейтом по Пенске Джоуи Логано взяли больше всех - по три победы на рестрикторных гонках каждый. Единственны(е) драйвер(ы) с более, чем одной победой в последние 3 года - Джуниор (2) и Стенхаус (2). Остальные из побеждавших за указанный срок - Курт Буш и Дэнни Хэмлин ( по одной). Успех Кеселовски происходит от хороших Фордов, стоящих на вооружении Пенске, споттера-ветерана Джоуи Мейера и способностей контролировать пэк во время лидирования, баражируя то вверх то вниз по передней линии чтобы блокировать. "Было бы неправильно называть себя, но я думаю Джоуи реально хорош и Дэнни Хэмлин реально хорош", - Брэд К - "Считаю что мой тиммейт Райан Блейни тоже становится реально хорош. Если бы мне пришлось выбирать еще кого-то, наверное назову Кевина Харвика" Харвик, тем временем, продолжает бороться с названными выше. "Я думаю ребята, имеющие наибольший успех прямо сейчас - Брэд и Джоуи, еще думаю что Форд обычно обладает быстрейшими машинами, если отсмотреть последние рестрикторные гонки", - комментирует 4. Кайл Буш смотрит на этот вопрос со своей колокольни: "Последние пару лет я смотрю на Брэда и на Дэнни как двух топовых ребят. Думаю, скорость машины Стенхауса имела весьма важное значение в прошлом году. Он проделал хорошую работу, выиграл пару гонок. Но я смотрю за Брэдом и Дэнни, на вещи, которые они делают, как на тех за кем тебе нужно следить, равняться, имитировать тоже, что делают они, что есть у них, чтобы проходить через пэк в лидеры" И что же это, - что Кеселовски и Хэмлин делают так хорошо? "Они как будто вне своих машин, над ними и могут видеть то что происходит за ними лучше, чем это могу я. Я могу видеть только то, что происходит за мной, того парня, который идет позади меня. Я не могу сказать, откуда он берет скорость, откуда проистекает энергия позади него. А эти ребята, как бы находясь вне машин, они чувствуют либо видят все что происходит, откуда идет энергия, весь этот стафф." Хэмлин имеет схожий с Кеселовски взгляд на то, как они едут рестрикторные гонки "Думаю я и Брэд имеем схожий стиль управления на суперспидвеях в том как на них все происходит. Есть и другие моменты, которые возможно хороши для хода, но не всегда хороши для победы в гонке. В них я думаю и заключается разница, наши стили относят нас к одному типу драйвера на таких треках, что делает нас успешными". 2. МНОГО ЛИ СМЫСЛА В ПОУЛЕ АЛЕКСА БОУМАНА? Кевин Харвик оценивает тактику Алекса Боумана в первой из четверговых дуэлей. Боуман, выигравший поул для 500, сразу двинул в аутсайд и пристроился в хвосте пэка с выбросом грин флага. Большую часть гонки он провел именно на Камчатке и финишировал 14м. "По моему мнению, Алекс Боуман ничему сегодня не научился", - 4, - "Они выехали попрактиковаться. Старт с поула это здорово, но незнание того, как твоя машина будет себя вести это просто напрасная трата времени, как по мне" Крю-чиф Грег Айвс вступается за нью88: "Да видел я этих парней как они влетают в краши, и это не то чем мы собираемся заниматься. Мы уже забили за собой поул-позицию, так что нет смысла лезть в самую кучу малу и оказаться в ситуации краша. Всегда хочешь получить опыт драфта, но... Не думаю что тут это было выгодно. Мы приехали сюда со своим планом и мы идем согласно этому плану. И пока это работает." Боуман на неделе сказал что его машина была "забрита" в квалификации, подразумевая что прижимная сила была освобождена и машина может быть быстрее. Это здорово для одиночного заезда в квалификации, но командам не разрешалось менять свои машины до квалификационных гонок, что означает что та машина Боумана будет нестабильна в пэке. И чтобы избежать потенциальных проблем, Боуман катился в хвосте. В гонке, в которой 4 из 20 машин сошли из-за "инцидентов", включая его тиммейтов Джимми Джонсона и Уилльяма Байрона, Боуман выжил и его стартовое место №1 осталось в силе. У него все еще есть шансы подрафтовать на практиках если команда выберет - вспомните, как Кнаус и Джонсон прежде предпочитали не участвовать в драфтовых практиках - они предпочитали точнехонько настраивать машину, как появляется возможность, чтобы она лучше вела себя в траффике. Если ничего не изменится, поул Боумана останется за ним, радуя его и спонсоров, и будучи четвертым подряд на Д500 для ХМС, что выглядит некимм лучиком света после разочаровывающего сезона со всего 4мя победами для организации - худшего показателя с 2000. 3. РИКИ СТЕНХАУС МЛ. Рики как-будто нацепил на себя неоновый биллборд с надписью "Смотрите на меня!", - так он гонялся в четверг. Но нет, он не старался привлечь внимание фанов, скорее коллег по пэку. В первой гонке Стенахус несколько раз нырял к нижней линии и пытался продвинуться. "Да я просто немного устал от мотания в аутсайде", - сказал потом Рики. Но его действия помимо прочего многое показали - в том числе показали остальным, кто не был в этой первой гонке, как может быть быстра его машина. Это момент напоминания драйверам, что его машина очень хороша для Дайтоны 500. Форд выиграл последние 7 рестрикторных гонок и 2 из 3х ивентов на скоростных неделях - Кес взял Клаш, а Блейни - свою дуэль. 4. ХАРДКОРНЫЙ ПЕТТИ И АДСКИЙ БОЙЕР Ричарду Петти 80 лет и он продолжает оставаться частью спорта, хотя мог бы с легкостью наслаждаться более спокойной жизнью, отойдя на "пенсию". Так чего же он это не сделает? "Я езжу на гонки с 11 лет. Это в твоей крови. Я бы все равно не знал что делать помимо того чтобы быть частью гонок." А Клинт Бойер в Медиа-дни хапнул от репортеров вопрос насчет того что выглядит подсушившимся. "Я просто стал меньше жрать. Это то, что ты должен делать, когда начинаешь толстеть. Меньше кушать, меньше пить. Стать умеренным, нанять тренера который будет гонять тебя как в аду."

Не считается) С сиреной в Доусонвилле на самом деле клёво придумали (на мой взгляд), но это ж не Кап-гонка Не даром недавно где-то писали - преддайтоновские ивенты уже не первый год воспринимаются как просто дополнительная практика, подготовка к гонке, утратив серьезный вес и значимость

Я не смотрел гонку, но ведь его недавняя реплика про разницу между траками, иксф и кап дает исчерпывающее объяснение, почему в первых двух сериях он с первого же поворота влился, а ко взрослой машине для него приспособиться сложнее, дольше и т.д.