Someone

Да, кстати, насчет бухла. Спонтанная идея Чтобы НАСКАР каждый год не трясся и не мучался новыми заморачиваниями о титульниках, надо этого титульника замутить самим. В данном случае НАСКАР рассматриваю как физическое лицо, условного бизнесмена. Чтобы предприятие было прибыльным, приносило доход, в него нужно вложить некий стартовый капитал. Так вот, Семья Франсов вместо Пантер могла бы стать со-акционерами какой-нибудь алкогольной фирмы. Серьезной, с дистрибьюцией желательно по всему миру, и в соавторстве запустить новый бренд алкоголя, который и будет титульником всего Кап многие годы. Насколько помню, тот сорт вискаря что возили бутлегеры в потайных багажниках, звался Moonshine. Машины, на которых они ездили, называли Moonshine Runners. Если понимать английский, то название Moonshine Runners Cup - в автомобильном смысле не лишенное красоты название, к тому же отсылающее так сказать "к корням" спорта. Особенно, в ночных гонках. Имея родственного партнера в спонсорах, вложившись в него, как бизнесмен в предприятие, НАСКАР затем мог бы получать прибыль в виде многолетнего прочного титульного спонсора, пусть и никакие не 70 млн в год, а вполне земные цифры.

Мне трудно пока оценивать... Я бы не назвал это повышением: возраст - захотел остепениться - ему дали должность, умещающуюся в рамки его нового темпа жизни. А вся эта коллективизация в Хендриках, и, собственно, в чем заключаются эти "последние штрихи" Малека над машинами - по результатам сезона посмотрим, оправданы ли эти шаги.

Don't know, но полагаю, Чэд помнил (и учитывал), что последние 6 Клашей Джимми заканчивал крашем Ларсону надо в первые 13 гонок спалить 13 движков и валить уже в свои миджеты. Не думаю что он именно развернуть хотел, - он в принципе так гоняется, и не умеет как-то по-другому. В целом рейсинг довольно стремный вышел, единственное украшение гонки - маневры Чейза Эллиотта. Попытка Блейни под конец вылезти вперед батьки была весьма ожидаема

Смотрю на трех Пенске, смотрю на двух Хендриков под ними и машинально думаю "Твою мать, ну где там Джуниор???"

В топ-9 только 1 Камаро (№9)

Джоуи свалил из-под Чейза, чтобы Чейз провалился по позициям вниз от бригадира пенскачей, но при этом не заметил что и сам без пушера сзади остался на тот момент и чутка ушел в глубину пэка

Обычно прописывается для чего плановый коушен - "для проверки резины" там, или еще чего (смотря по какой причине его в "план" гонки впихнули). Тут ньюанс в другом - в этом сезоне пит-крю сократили, команды перепривыкают действовать иначе в минус-один-составах

Жаль Хэмлин эту рекламу лобстеров не может видеть

Чейз делает Хэмлина

Ларсон сегодня пьяный что ли? Чего они все в Стенхауса чиркают?

Это зависит от [...] Например, после дождей часто обязательный коушен на 35 круге За Клаш говорить не готов, - никогда не смотрел

Хутерс лучшая)

Райан Блейни через 30 лет:

Напа живьем не так уж стремно смотрится. Думаю, привыкнем. Меня теперь больше дергает зеленая схема с Дью. Продолжаю настаивать на обмене cпонсорами с боумановским Valvoline

Этот чувак занимался маркетингом на MRN - новостном ресурсе, в том числе с которого мы сюда текста таскаем

Я б не стал их хоронить по одной лишь первой квале Хотя любопытно почитать очередной экспертный комментарий Брэда, думаю он ждет-не дождется новых производителей в Кап. Еще интересно (полный список пока не публикуют) как отъездили относительно друг друга Бабблз и Алмирола. Все что придумал Алан, экспроприировали Айвс и Чэд. Кста Боуман на прессухе сказал что у Айвса кликуха The Riddler. P.S. Нового кар-чифа 48 видела?) Мистер Стесняшка

Алекс Боуман выиграл поул на Дайтону 500. Для Хендриков здесь это 4й подряд поул (ранее Гордон и дважды Эллиотт), кроме того ХМСы выиграли 7 из последних 11 поулов Дайтоны 500. Первый ряд с 88 разделит Денни Слабак Хэмлин. Далее идут Джимми, Кайл Буш, и Уилл Байрон, успевший сегодня приконтачить заднее крыло Стенхауса на практике. Топ-10 дополняют Джонс, Суарес, Харвик, Стенхаус и Чейз Эллиотт. Грей Голдинг не прошел квалификационную инспекцию. Для нью-88 это уже второй кап-поул в карьере: замещая травмированного Дейла в 2016, он брал поул в Финиксе.

Команда Джимми Джонсона въезжает в сезон без кар-чифа Рона Малека Когда на этой неделе команда ХМС №48 приедет на Дайтона Интернешнл Спидвей, у них не будет своего секретного оружия. В ростере отсутствует Рон Малек. Многолетний кар-чиф не будет закатывать знаменитый Лов'с Шеви на техинспекцию. Его не будет на верхней палубе рядом с крю-чифом Чэдом Кнаусом. И когда Джимми Джонсон забудется на мгновение и по привычке захочет обратится к парню, на которого он всегда рассчитывал со времен выступлений в ASA - задолго до 7 титулов в Кап, Малека на связи не окажется. "Моя асфальтовая карьера, - отсюда мы начинали вместе", - говорит Джимми, "Мы оба начали с самого дна пищевой цепочки в обеих наших профессиях. Мы вместе лелеяли свои гоночные мечты, и спустя время добились возможности испытать все это на себе, от самых низов до топ-уровня сквозь эти последние 20 лет. Впервые мы вписались вместе в 1997. Так что весь этот совместный опыт - действительно нечто." Оказавшись на обочине После 16 сезонов с командой ХМС №48 и двух десятилетий с Джонсоном, Малек сворачивает на обочину. Он будет работать завершающим менеджером в Кап-программе Хендрика. Это значит, что именно за Малеком будут последние штрихи над Камаро ZL1 №9, 24, 48 и 88 перед тем, как машины покинут Конкорд и отправятся на трек. "Да уж, это действительно была адская поездочка," - говорит Малек. "Я бы не стал менять ничего из того что мы сделали. Мне повезло встретиться с Джимми, когда мы были еще молодыми, - быть бок о бок с такой великой личностью, быть частью его карьеры в том смысле, в котором я был. Просто невероятно. Надеюсь, что смогу продолжить помогать в гараже нашей организации и в своей новой роли попытаюсь сделать успешными все 4 команды Хендрик Моторспортс". У 43-летнего Малека (уроженца Франклина, Висконсин), есть невеста, Эшли Парлетт, собирающий механик из Чип Ганасси Рейсинг. "У меня никогда не было девушки которая говорила бы мне сгоняй в гараж и поработай над машиной, - она знает, что это делает меня счастливым. Это потрясающе." 31 марта пара поженится. В интервью для Хендрик Моторспортс 8 лет назад, гонщик во втором поколении признавался что если бы он не был в мотоспорте, он был бы хорошим отцом. Отстегиваясь от аспектов работы вроде постоянных боевых разъездов, теперь Малек сможет претворить эту мечту. "Это довлеет над тобой. Начинаешь смотреть чего добился в жизни. Я достиг многого в мотоспорте. Но теперь оборачиваюсь и на те вещи, которыми дано наслаждаться людям в обычном режиме, - теперь смогу наслаждаться этим больше, поскольку у меня будет больше времени" "В марте я женюсь. Я не мог бы желать лучшей девушки с которой провести всю жизнь, просто приходит время когда осознаешь, что жизнь это не только гонки. Я бы ни на что не променял все что я сделал. Но когда становишься старше, тебе нужно и нечто другое в жизни, ты хочешь создать семью, надо заняться этим. И делать это намного легче дома, и так лучше в том числе и для твоей семьи." Чего он лишается Тем самым, Малек пропускает движуху в команде 48. Наравне с Кнаусом, он был с Джонсоном с дебютного кап-сезона 2002. В добавление к рекордным 7 титулам, команда набрала 83 победы, 35 поулов, 222 топ-5 и 349 топ-10 в 579 стартах. Строго говоря, Малек мог оказаться на скоростном треке в роли крю-чифа, но выбрал работу в окопах. "Весомая порция этой работы в том что это куда обширнее, чем только лишь гоняться. Нужно быть с командой и парнями, переезжать каждую неделю. Ну и дружба - я работал с такими замечательными людьми. Некоторые из них стали моими самыми близкими друзьями. Это то, по чему я буду скучать больше всего." "Доза соревновательности приходит и уходит. Вы едете хорошо, вы едете плохо, и всегда работаете чтобы стать лучше. Никогда не выбиваться из этого. И я на самом деле кайфовал от работы над машиной с нашими парнями. Может быть, я был более прилежным чем сейчас нужно быть крю-чифам современной модерн-эры, и вероятно поэтому я решил оставаться в этой области." В прошлом мае Малек был награжден Mechanix Wear призом Brian Lunniss Lifetime Achievement Award за свой вклад в мотоспорт, став всего лишь вторым механиком, удостоенным этой премии. Никаких сомнений, Джонсону будет не хватать присутствия Малека, его детального внимания на треке. "Обьективно, я рад что он по-прежнему в Хендриках и остается вовлеченным в работу над нашими машинами", - Джимми. "Его влияние, внимание и преданность делу в 48 - я счастлив что по-прежнему смогу иметь опыт работы с ним, что он будет где-то рядом." "Я буду скучать по нему на треке. Он выделывал много поводов для громкого смеха и был тем на кого мы всегда могли положиться. У меня всегда было спокойствие, потому что я знал - мои машины прошли через Рона Малека."

В сб на НБС (что ли) еще кидали составы плюс всю инфу конкретно насчет этих клэшей и дуэлей - сейчас шлялся по ресурсам и чего-то уже не нахожу этой новости О, зато вот этот линк надо не забыть (это мне) https://www.###.###/nascar-cup/news/nascar-jimmie-johnson-car-chief-ron-malec-1002120/?s=1 Денис меня зовут (/Ден/Дес etc.) P.S.

)) Экс-драйвер НАСКАР и бывший гонщик Ф1 Скотт Спид был отстранен от участия в iRacing за попытки намеренно отправить соперников в краш https://compete.kotaku.com/former-nascar-driver-scott-speed-suspended-from-iracing-1822694688

Думаю, какой вариант писать в заявке, выбираю между UnBraianed, AIAB (All Inspectors Are Bastards), The HawkEyeMustDie Win и Победа имени Смоки Яника (Victory In Honor Of Smokey Yanick).

заявки в комитет об участии в выборе нового слова для незасчитывания побед разрешается подавать не позднее 3х дней после ознакомления, подающий должен приложить к письму медицинскую справку с тестами на вич, клаустрофобию, справку с жкх, документ подтверждающий уплату всех налогов, плюс свидетельство о рождении всех твоих родственников sinse 1949. в противном случае, заявка в рассмотрении не участвует.

по-моему, на 26 гонок (до плей-оффов) у команд 13 двигателей. я это понял так. если проехал на движке меньше четверти гонки, считай что двигло не использовалось. улетел в стену на 2м круге Деги - не волнует, перебираешь, проходишь инспекцию и едешь на нем же в каком-нибудь долбаном Индианаполисе

ссылка (забыл) http://nascar.nbcsports.com/2018/02/02/term-encumbered-finish-becomes-a-phrase-of-the-past-to-nascar/ и да - энкамберед больше не используется. правило остается. слово не используется.

Если колесо установлено неправильно и отходит после выхода из пит-столла команды, крю-чиф, устанавливавший тайрченджер и домкратчик отстраняются на 4 гонки каждый. Раньше джекмана в этом списке не было. Все l1 и l2 пенальти, определенный в пре-рейс, могут заключаться в изъятии очков, и/или отстранении крю-чифа и/или других членов команды, и/или штрафов. НАСКАР может может вычесть меньше очков чем в минимальном пределе, указанном в правилах. Если отдельное лицо или команда желают подать аппеляцию на l1, l2, пенальти по безопасности или количеству крю, они должны подать письменный запрос для заслушивания в National Motorsports Appeals Panel в течении трех рабочих дней с момента выдачи пенальти. Раньше письменный запрос можно было делать в течении 10 дней. Если член команды выведен из соревнования, его место в ростере не может быть замещено на это соревнование. Если машина не прошла инспекцию по стиру задних колес после квалификации, время машины не считается. Если не проходит по той же причине после гонки, это l1 и 65 тысяч штрафа, минус 35 очков драйверу и оунеру и три гонки отстранения крю-чифу. Инспекция по этому вопросу теперь за системой ХоукАй Никаких тестов шин Гудьир в этом году для Иксфинити. Кап-команды получат новые правые шины для Вегаса, Бристоля, Деги в первой трети сезона. Новые левые шины для Авто Клуб Спидвей, Техас, Канзас, Шарлотт и Поконо в первой трети сезона.