kovfun-barrios

т Тут походу и Монако должно быть, а то Риккиардо с 0 разбитых болидов и 740 тыс. евро убытков выглядит странно. Но круче всего в этом рейтинге, это позиции Мика Шумахера и Магнуссена, тут без вопросов))

Почему-то Сайнц пытается обуздать болид, с переменным успехом, стиль которого ему не очень подходит и упорно трудится. А у Риккиардо хи-хи, ха-ха, как в басне про стрекозу и лето и сплошные оправдания. Хуже него сейчас только Стролл, Мик Шумахер и Латифи. В Макларене нужно пахать, а не изображать из себя комика и лентяйничать при любом удобном случае, то, что проходило с Абитбулем с Брауном не пройдёт.

А когда они в предыдущий раз игрались в равенство, С Алонсо и Массой, С Феттелем и Райкконеном, с Леклером и Феттелем или Алонсо и Райкконеном?? Может быть с Массой и Райкконеном или с Михалем Шумаером и Баррикелло? Не считая двух последних лет. В прошлом году у них не было болида, способного побеждать РБ и Мерседес, но до 3-го места в КК они "доигрались" На ЛЗ у них шансов не было.

Тогда им бюджета не хватит на будущий год для разработки, с такими убытками от Мика Шумахера.

Ну я просто закладываю ещё возможный уход спонсоров от Мика в расчёты. Вряд ли они за такие результаты будут его спонсировать в долгосрочной перспективе.

Ну тогда можно попытаться модифицировать отношения с гоночным инженером (я о профессиональных трудовых, хотя и в личных немного можно, но без фанатизма).

Я думаю, Хаасу разрешат привысить планку бюджетную, а потом жду сочного скандала от топ-команд, в стиле "почему этим можно, а нам нельзя". Учитывая, что владеют Ф-1 американцы и команда Хаас по сути тоже американская, скандал может иметь далеко идущие последствия, а то и смена владельца серии.

Ну я уже писал про Баттона, он же как-то умудрялся договариваться с инженерами в переменчивых условиях, когда и на какой тип шин переходить. Леклеру ничего не мешает это сделать.

Ну так надо было настаивать жёстче, всё же воспитанник академии, понятное дело, что Феррари хочет, чтобы чемпионом стал в первую очередь именно он, но материться на инженеров надо больше. А то, как не услышу его, постоянно извиняется. Видимо в Сочи его инженер убедил на примере других пилотов, прямо заявив, что иначе тот сольёт гонку, причём в жёсткой манере. Может и сам Бинотто вмешался.

Ну тип шин он может себе выбрать же сам, не полагаясь на легендарных профессионалов (на картинке).

Руководитель «Феррари» Маттиа Бинотто прокомментировал неудачное выступление итальянской команды на Гран-при Монако. «Я отвечаю за всё происходящее в команде. Мы неверно сработали со стратегией, недооценили скорость промежуточных шин и не использовали возможности. В ситуации с Леклером нам нужно было остановиться через круг после Переса, а не через два, либо остаться на дождевых шинах и сразу переходить на слики. Однако в Монако практически нет данных GPS, связь с пилотами осложнена, к тому же мы встретили трафик. Могло произойти что угодно. Второе место Сайнса — не так уж плохо, хотя он мог победить. Ему не повезло с Латифи. Карлос застрял за ним на протяжении двух секторов. Если бы не это, то он оказался бы впереди Переса. Леклер потерял много времени за Албоном. Что-то сложилось не в нашу пользу, но мы и сами наошибались. Невероятно, что Латифи и Албон, ехавшие на четыре секунды медленнее, не пускали лидеров, несмотря на явные синие флаги. Это несправедливо. Но мы неверно оценили ситуацию. Мы могли выиграть гонку и не сделали этого», — приводит слова Бинотто La Repubblica.

Перес мог сделать то же самое, например, "ошибиться" чуток и пропустить Ферстаппена на 3-ю позицию на первом отрезке гонки. Но что-то Перес делать этого не стал и ладно ещё гонка, он своему напарнику и квалификацию запороть умудрился, даже, если бы они не "поцеловались" перед туннелем, там была бы зона ЖФ в лучшем случае. Вероятно, что команда возвращала "долг" за Барселону, когда его слили в пользу нидерландца, но кто знает, гонок ещё предостаточно, а вот за 6-7 гонок до конца думаю уже будут определять и в РБ и Феррари приоритеты, будет интересно посмотреть. Прошло всего 7 гонок, непонятно, почему Сайнц должен быть сразу задвинут ниже плинтуса, Феррари уже поменяли свою стратегию, хотели бы, подписали финна из Альфа Ромео. Помнится Боттас в прошлом году очень здорово "помогал" Хэмилтону, освободивщий от обязанностей второго пилота, и в итоге упустили 8-й титул для британца.

А в Мексике они почему позициями менялись тогда? Вообще Леклеру самому нужно быть более ответственным за свою гонку, а не полагаться на стратегический штаб. всякий раз. Как это делал тот же Баттон в нестандартных условиях. После Барселоны он бы очень недоволен, что ему не вернули позицию насколько я помню. Да и это первый раз, когда у него есть шанс побороться за титул, учитывая его возраст шансов больше не будет и команды подобной тоже. Был бы командным игроком "ошибся" бы в первом повороте, заехав в карман безопасности, а потом так же на 4-м месте бы вернулся или ещё где-нибудь что-то изобразил. Но что-то не стал этого делать. И вряд ли он продолжит это в дальнейшем, особенно, если у него есть подписанный контракт на следующий год. По 1/3 сезона сложно делать какие-то выводы далеко идущие, ближе к концу сезона последние 5 ГП всё покажут. Командный игрок - это Боттас, который молчит и ничего не возражает, да ещё и полностью поддерживает лидера команда, когда его просят.

Вот .же Сайнц негодяй, взял и самому Леклеру гонки испортил, а стратеги шикарно сработали.

Гасли не будет "развязывать язык" в Макларене, как он это делал в РБ, ибо у Макларена нет дочерних команд и напарник в виде Норриса это не Квят или Элбон. Да и Браун с Зайдлем должны прописать подобное в контракте. Но из альтернатив Риккиардо он лучший. В Вандорна не верю, очень много времени провёл вне Ф-1, к тому же, помню, результаты у него ухудшились, когда он начал встречаться с дочерью Жиля де Феррана или как там его. Да и непонятно, на каких условиях Мерседес отдаст его. Гасли пока выглядит с точки зрения "цена-качество" наилучшим вариантом.

Скорости были не такие высокие, как в той же Джидде. А там удар был помощнее. Может уже бюджета и не хватает и начинают экономить в Хаасе. Надо бы их строго проинспектировать и провести отдельные крэш-тесты, иначе всё для пилота может очень печально закончиться.

Допустим, но я не припоминаю, чтобы Феттель так ушатывал свой болид в течение сезона (через каждое ГП, да и это уже вторая серьёзная авария, а прошла только треть сезона), да и он явно планировал сбежать в Феррари, поэтому, когда он понял, что Мерседес им не догнать и 5-ый титул не получить, он уже к середине лета потерял мотивацию. Типа погонять за легендарную команду, а с его бэкграундом на тот момент он мог бы и под ноль проиграть. Официальным пресс-релизам в Ф-1 я верю 50/50 уже давно, потому что половина там наглое враньё. Как и в словах гонщиков.

1) В прошлом году у него напарник был мягко говоря не очень, спины были чуть ли не на каждом ГП. Если бы напарник (я всё же не думаю, что они были партнёрами) был тем же тогда бы можно было предположить 2) Болид строили под Мазепина получается? И как они умудрились сделать болид под Магнуссена, если он до начала известных событий даже резервным пилотом не числился в Хаасе. 3) Как они вообще умудрились построить такой болид тогда, который не приспособлен под пилота, на которого они делали ставку в прошлом году и которого даже не думали задвигать на задний план и в этом? 4) Ну вот тут может быть причиной, но связи между инженером и ошибками пилота найти сложно, вот если бы он постоянно попадал в трафик, блокировки, опасные выезды на питлейне и прочее, тогда ещё да. Да и ГИ в таком случае давно бы уже уволили, так как его зарплата в разы меньше, спонсоров у него нет, да и замену ему найти проще. А ведь Штайнер за своих пилотов горой всегда. Вспоминается, как он материл судей в прямом эфире на каком-то из ГП России в Сочи. А тут он явно недоволен и это явно не очень хороший знак.

А почему "к сожалению"?)) 9 зачётных баллов не такие уж и хорошие очки, особенно если у второго пилота команды "баранка" если он не тянет уровень Норриса, Сайнц был с британцем на равных, но топовым суперталантливым пилотом его никто никогда не считал. Гасли можно будет подписать вместо австралийца, хуже точно не будет, тем более на таких "кирпичах" он умудрялся обгонять на мокрой трассе. Хэмилтон, так и не смог, например, несмотря на то, что Алонсо просто развлекался. Француз явно устал уже от ТР (и нынешней АТ), спит и видит, как бы покинуть систему РБ, тем более примеры Сайнца и того же Риккиардо у него перед глазами. А бороться с Цунодой такое себе развлечение, дольше Гасли за за дочернюю команду РБ вроде никто не гонял, а когда бороться даже за подиумы почти невозможно, быстро теряешь мотивацию. Уверен, что на фоне Норриса он бы себя проявил гораздо лучше Риккиардо.

Меня интересуют 4 вопроса: 1) Как они вообще прошли крэш-тесты с таким болидом (люксовые машины (типа Lamborgini) тоже разваливаются пополам, при сильных ударах, но там это делается, чтобы не взорвался бензобак. 2) Насколько хватит бюджета Хааса, не придётся ли выступать одним болидом на двоих начиная где-нибудь с Бельгии. 3) Разрешат ли Хаасу превысить планку бюджетного лимита. 4) Сколько Мик Шумахер ещё продержится в Хаасе. Очень сомнительно, что его захотят в другие команды брать, ещё пара таких аварий до летнего перерыва и его точно не будут рассматривать в других командах, даже в Альфа Ромео, он свою маркетинговую "привлекательность" обнуляет неслабо своими авариями (в денежном экаиваленте, набил он уже на сумму прошлого года (без учёта инфляции), предполагаю.

Ну я его и не критиковал, ибо англ знаю, я просто сказал, что он будет до 70 лет комментировать как Тарасова в фигурном катании, ибо запроса на повышенный стандарт качества не будет. Но его всё равно отстранили гораздо раньше, чем он достиг "уровня" Геннадия Орлова, когда он комментировал Зенит. А потом он просто по приглашению команд комментировал, а не на оф. ТВ. Да и уровень развития ТВ с Интернетов в 90-е условные был донным в отличие от настоящего. В любом случае Монако это беспросветная скука, если даже дождя боятся, где не набрать 350 км в час, как в Монце, а максимум 250 на выезде из туннеля, на сырой трассе, унылым паровозиком от начала и до конца, такую трассу надо выкидывать из календаря без сожаления, как и Сочи.

Я про гонки и говорил, Попов к ним тоже относится. И никуда не переходил, просто аргументировал, почему в РФ ценят стабильность везде. Это была не гонка. А унылый паровозик. Задам свой вопрос ещё раз: почему это ГП с двумя обгонами на трассе (не за счёт питов),должно быть в календаре и целым одним вылетом, от такого гения пилотажа как Мик Шумахер (датчанин по тех. причинам сошёл)? Нынешняя зрелищность ГП Монако, этопросто дно, уверен, 50% выключили после того как отложили старт неизвестно на сколько, ещё 20% выключили после волны пит-стопов, ещё 10% после красного флага, оставшиеся 20% досмотрели до конца и ничего интересного не увидели. И ввиду того, что зрителей очень мало, окупаемость ГП даже с учётом присутствия "селебрити" падала с каждым годом. Бесполезное "глямурное" ГП без интриги на трассе, только на пит-стопах и SC.

Ну в том же фигурном катании только Коган 70-летний, в Хоккее 70-летний Третьяк. Вот и Попов будет сидеть до 70, ведь среди 140 млн человек таких профессионалов заменить некем. Ну а по поводу Брандла там уже высмеивали какую-то 100кг репершу в прошлом году в США.

Как я и говорил, в последние 10 минут началось дввление друг на друга. Но в чём тут "мастерство пилотажа", если за гонку обгоны без питов были только у Гасли. Смысл этой "пилотажной" трассы где только сын Шумахера в гонке разложился, Магнуссен по тех причинам сошёл в а дождь удержались даже Латифи со Строллом. В чём тут "мастерство"пилотов (без помощи или "помощи" механиков на пит-стопах и стратегах на мостике. Помойная трасса, об которую нужно вытереть ноги + удалить из календаря уже на 2023 год.

Что бы у них по 50 лет условную Ф-1 комментировали условные Поповы, не имеющие конкурентов, не имеют. Смею Вас заверить. Те же Брандлы если будут проигрывать по качеству комментария трансляуции какому-нибудь Джону Дику, будут задвинуты на задний план за полгода. А в РФ Попов будет до 90 лет комментировать. Ну я понимаю, что находясь на одной и той же должности 20-30 лет, человек в РФ только развивается, а не деградирует, а вот в ЕС почему-то иначе. Традиции, это пережиток прошлого. В условном 14-м веке Интернет был бы исчадием зла, а пользователей бы на костре жгли, как "ведьм". Но не совсем понятно, причём тут Ф-1 и какие-то "традиции", с корнями из 1861 года.