kovfun-barrios

Ну тут в принципе разрыв почти не изменился, один не смог стартовать в Катаре, второго дисквалифицировали в США

У меня у начальника было такое. Игнорировал, дождался момента, пока на стенку лезть не начал от боли. Понятное дело в больницу поехал, 2 дня прошло, и как огурчик, а ему тогда под 40 было, учитывая, что Леклер куда моложе, организм восстановится и за один день.

Кстати, я тут нашёл у себя старый флаг Макларен-Мерседеса в серебристых тонах, вроде с так называемого ГП Кремля, помню там Ковалайнен раздавал автографы, а какой-то Марат чуть ли запрыгнул в машину к финну, лишь бы ему подписал он автограф (потом ему повезло, и ему механики на флаге расписались), а я в конце мероприятия случайно оказался в 2-3 метрах от сэра Френка Уильямса, когдамеханики его ставили на фотосессию, перед стенами, я сразу в сторону отошёл. Флаг (без флагштока) в таких тонах, может нужен кому будет в будущем за символическую сумму (там болид изображен в середине). Ну либо я от него избавлюсь путём утилизации, если что, PM.

Леклер же стал вице-чемпионом в итоге. Получается, по Вашим словам, команда унижала его, как могла, но 2-е место в зачёте он всё же завоевал)) Стать чемпионом, когда тебе все подряд палки вставляют, это ещё круче, чем на месте Переса опередить Ферстаппена с двухкратным отрывом по зачётным баллам по итогам сезона.

Потому, что вероятнее всего, до них дошло во время гонки, что один питстоп в гонке не только провальная стратегия, но и планка под днищем болида может стереться, они же видели, как Хэмилтон шины убивал на первом отрезке с перетормаживаниями, после чего и Расселлу тоже поменяли. Особенность стратегов Мерседеса в том, что они умеют принимать ключевые решения по ходу гонки, рискуют другим словом, взять то же ГП Сингапура. А в Феррари заставлять рисковать стратегов должен сам гонщик. Насколько я понимаю, Сайнц делает это немного чаще, нежели Леклер. В Мерседесе просто исправили свой же косяк, когда поняли, чем это может обернуться, в теории могли претендовать на победу с огромными шансами, если бы не приняли решения в пользу одного питстопа. В данной гонке их особо похвалить не за что. Леклер мог и сам настоять, что ему нужны новые шины. Ему же сообщают, кто поехал на пит из гонщиков, рядом с ним.

Настолько вовремя сообразили, что одного дисквалифицировали по той же причине что и Леклера, а второй из-за этого на втором отрезке ехал как можно медленнее, стараясь беречь шины. Вот это сообразительность, хвалю!

Особенно в прошлом ГП, ему повезло так, что даже стартовать не смог))

К сожалению, я не Нобелевский лауреат, как 90% пользователей портала. Но продолжу))

Пиастри на этой трассе пока средненько, на уровне Переса, несмотря на обновления.

Как же крут Леклер при недостаточной поворачиваемости, когда новое днище болида установили!!!

А Ферстаппен типа в полную силу ехал с топливом на 2 круга? @yooogurt Хорнер не врал, директива не остановила РБ, лично я этого ожидал, и говорил Вам об этом неделю назад.

Настолько болид был построен под Сайнца, что Леклер на нём занял поул на ГП Азербайджана, а сам Сайнц до ГП Италии на подиуме не был, в отличие от Леклера, у которого их было 3 к тому моменту))

Не он один, Сайнц тоже где-то ошибся на втором секторе (самому себе проиграл в последней попытке, там у него был "жёлтый" сектор, а в первой попытки второй и третий были "фиолетовыми"), а так бы мог в теории ещё пару 0,1-0,2 привезти Леклеру, если бы хотя бы своё время на нём улучшил. Ну или настройки машины немного поменяли.

А он умеет)) Помнится в США в прошлом году так и было)) Ещё и обвинить может в инциденте))

Я в этом плане скептик. Даже если выиграют ГП, РБ давно уже не обновляет болид, у них и так КК с ЛЗ в кармане. Но думаю, что тут всё же РБ, банально шин не хватит, если посуху, а если дождь, то победитель может быть неожиданный, трасса непростая.

В Феррари вообще пошли куда-то не туда с развитием, как Астон Мартин в этом году. Кстати: Стоит ли ему верить, или лучше в директиву?

А разве много кто показывает свою силу на практиках? В практиках ГП Нидерлдандов Феррари обоими болидами болталась за пределами первой десятки, если я не ошибаюсь, но на 5-е место вполне себе хватило, причём в сложных условиях. Тем более, что в Сингапуре на ГП тоже ждут воды на трассе.

@yooogurt Я бы не был так оптимистичен, даже если Феррари будет завтра на первом ряду к вечеру, в гонке РБ банально быстрее.

Всё же вынужден признать, что в Пиастри есть задатки чемпиона. Но на трассе нужно всё же вести себя рациональнее. За последние 3 ГП, контакты с Сайнцом, Леклером, Норрисом (напарником) и Хэмилтоном, не очень мало, скажем так. Я не говорю, что он виноват во всех них, но всё же холодная голова в гонках тоже требуется и рациональность.

Один из самых жёстких первых кругов из того, что я видел в MotoGP

Ну тогда шансы точно есть на победу, или даже дубль, главное, чтобы Ферстаппен не исполнил "финт" Расселла, как год назад в Остине в первом повороте. Были бы одинаковые настройки с РБ по секторам, шансов бы вообще не было.

@yooogurt Меня ещё вот что удивило вчера. На последней попытке первые три пилота забрали по одному сектору, Леклер - 1-ый, Ферстаппен-3-ий, Сайнц - 2-ой, это получается у них у всех разные настройки?

Посмотрим, что завтра будет, хотя Ферстаппен думаю, обгонит, за Феррари Сайнц вообще гоночным темпом не блистал.

Сайнц в этот уик-энд удивил. Главное, чтобы в гонке показал темп, как сегодня и вчера.

Да, точно, ничья