kovfun-barrios

Разница всё же имеется, одно дело гонщики других команд, но совсем другое, тот, кто на идентичном болиде, да и упущенный подиум именно из-за этого обгона.

Ну в Мерседесе Расселл типа свой воспитанник, т.е. ситуация будет такая же, как в Феррари (мои предположения), а Сайнца под плинтус не загонишь уже на роль вторикеллы, ему далеко не 18 лет. А РБ может получить бонусы от руководства чемпионата (например, определённые послабления в регламенте) и "повышенные премиальные" в конце года, да и зрелищности это точно добавит. С Пересом, увы, всё ясно в этом плане.

Ну ещё 6 команд есть в целом, РБ, Мерседес, Альфа Ромео (будущая Ауди и бывший Заубер), Хаас, Уильямс, (Альпин - не считается, там ребрендинг), ну и Астон Мартин. 2 команды можно исключить сразу (Хаас, Уильямс), поскольку не потянут зарплату испанца. Астон Мартин 50 на 50 (1 место там перманентно занято Строллом), но удобный вариант для Сайнца в качестве лидера команды, однако зависит от Алонсо в итоге (всё же у него спонсорский пакет посильнее). В будущую Ауди он пока точно желанием не горит переходить, видя пит-стопы Боттаса и Чжоу. Мерседес, тоже довольно сложный выбор (вторикеллой он явно не хочет быть), т.е. нужно задвинуть будет Расселла. По сути, на данный момент, самый оптимальный вариант РБ (старшая команда) для него, если там ведутся переговоры, да и Ферстаппен говорил, что до "пенсии" не собирается гоняться. Но и тут всё не очевидно, хотя равный статус ему вполне предоставить могут (Перес не тянет уровень нидерландца), чтобы повысить уровень зрелищности, да и Ферстаппену доп. мотивация не повредит.

Это было видно, когда ему приказали не бороться, он же внешний радиус оставил напарнику при обгоне, а не внутренний. Хотя на следующем круге Сайнц всё равно бы прошёл его с DRS, даже без КТ. Ну, в какой-то мере можно его понять, ты - вроде как прима команды, а тебя заставляют уступать позицию гонщику, который покинет команду совсем скоро, ну и возраст ещё достаточно юный.

Как-то много стало тут сообщений в последнее время А что случилось?

На самом деле 50 на 50, мог и в гравий улететь.

Хоть я и не болельщик Феррари (я думаю это все знают), но здесь стратеги с механиками у алой команды сработали на 10 из 10. И не только в стратегии, но и в КТ, но и на пит-стопах.

Ну да, плохо получилось, надо было 2 пита делать...

ГП Франции 2022?)) Его там слила команда или техпроблемы были?

А что насчёт Алонсо? Много где он задерживался надолго? Минарди, Рено, Макларен, опять Рено, потом Феррари (на год дольше чем Сайнц), опять Макларен, опять Рено (Альпин), теперь Астон Мартин, и говорят про переход в РБ теперь. Кто там пытался его удержать долгосрочными контрактами всеми силами?)) И это у него 2 титула ЧМ в отличие от Сайнца.

Настолько опытный, что до сих пор разбивает болиды. Если поменять их местами, то Сайнца бы понизили до уровня Стролла, при таких результатах, а Расселл это же будущий чемпион))

Ну вообще-то это величайшие разрывы, между мегасуперталантом и середняком. Уровень: Квят выиграл 3 очка у Риккиардо.

Ага, только 10 мин, как просмотрел, особенно повеселил контраст поступка и надписи на бампере))

Интересное замечание. Если Леклер - лидер, который боролся за чемпионат, то почему его проигнорили? Почему он сам не потребовал смены резины, если он лидер? (Он же не мог не понимать, что под SC будут заезжать все, кому не лень). Лидера обычно все уважают и подчиняются его решениям, а не плюют на него на каждом шагу (грубо говоря, и я не только про гонки).

Откуда столько уверенности, что Норрис бы помогал Леклеру так же как Сайнцу? Или Леклер бы уехал от него на недосягаемое расстояние? Можно и 6-0, чего уж там, Леклера же намного раньше в боксы звали неделю назад, т.е. получается"слили по тактике", верно?))

Это у каждого пилота можно так расписать, кроме Мерседеса, пожалуй и Ферстаппена, там стратеги крайне редко ошибаются. И вообще я говорил про немецкого гонщика в предыдущем посте, именно этим он мне Леклера и напоминает (то, что я написал выше).

Я имею ввиду реализацию высокой позиции в гонке, и лишь напоминает, но не тождественен. И напоминает тем, что в квалификации он часто поднимается довольно высоко, но в гонке финиширует на более низкой позиции (без учёта поулов).

Леклер со своими поулами напоминает Хюлькенберга, разве что иногда он их реализовывает, а немец всё никак не доедет до подиума, хотя, помню поул-позицию он как-то брал. Всего 4 из 23, т.е. 1 из 5,75, т.е. это 16,7% фактически. И то, 2 из них в 2019 году (я промолчу, насколько тогда у Феррари двигатель соответствовал регламенту), хотя поулов тогда было аж целых 7.

Это не отменяет того факта, что потом Квят был разгромлен Сайнцем в 10 и 12,5 раз по итогам совместных выступлений. Уже тогда с Риккиардо было всё понятно многим. Топовый пилот так не проигрывает.

Риккиардо больше × Serg919 06.02.2024 15:57 Vedrover 10.02.2024 04:57 Merry Christmas 13.02.2024 06:51 jurykovalev 28.02.2024 12:06 Iron Deer 28.02.2024 12:55

Ещё 3 таких гонки от Цуноды и 3 таких же от Риккиардо и сядет Лоусон вместо него. Я бы точно заменил на месте доктора Марко.

Думаю, что пользователь имел ввиду победы за "алую" команду.

Но на втором отрезке же подобного не наблюдалось. Думаю там у всех было подобное, но вряд ли Сайнц атаковал за 3 круга до финиша изо всех сил, обычно лидер в такой момент наоборот снижает свой темп, чтобы не допустить ошибку на последих кругах (и особенно на финальном).