kovfun-barrios

Такое событие ни один букмекер в линию не поставит, ибо в 8 из 10 случаев будет выплачивать деньги тому, кто сделал на него ставку.

Предсказать результат Леклера в гонке было просто, несмотря на возмущение 25 фанатов монегаска

А что теперь?

Баку - весьма сложная трасса, и Колапинто справился в квалификации на 10 баллов из 10. Это не Монца с тремя поворотами, где Де Врис "феерил" с Антонелли, тут и топ-гонщики часто бьют болиды. К тому же превзошёл напарника, считающегося далеко не лузером уже во второй совместной квалификации. А насколько скептически были настроены болельщики с фанатами Ф-1, мол, "Кто это вообще такой?!" по отношению к аргентинцу я даже говорить не хочу лишний раз.

Типичный аргументированный ответ от болельщика/фаната самого Алонсо. Поэтому я и не спорю с вами никогда, это то же самое, что с какой-нибудь Бузовой или Загитовой дискутировать о технологиях, применяемых в области AI. Т.е. слишком разный уровень знаний. Я на основании пары гонок могу сказать, что если Колапинто посадить в АМ и убрать командную тактику - аргентинец будет в 1,3 раз (минимум) лучше. В том-то и дело, что болельщика обмануть легко. Например, все были уверены в суперталанте Хюлькенберга, папа этапов и уже Бёрман впереди, то же самое и с Албоном, на фоне Сарджента он смотрелся Сенной ,(как Алонсо на фоне Стролла), как только вместо американца посадили более талантливого гонщика, почти моментально жидкий пук. То же можно сказать и про возрастного испанца, посадить туда Бортолето и "талант деда" моментально сдуется.

И самое смешное, что многие уверены в титуле 45-летнего Алонсо, который феерит на фоне Стролла (а у Стролла уровень чуть лучше Сарджента, разве что стартует хорошо, но и болид позволяет на старте много отыграть), после перехода Ньюи. На других сайтах я буду сполна наслаждаться их разочарованием в будущем (там, где более "мягкая" модерация.

Я вообще оставил комментарий, что это будет Пиастри, кто-то (любой) из Ред Булл, или Колапинто как раз.

Колапинто великолепен, учитывая, что на этой трассе он никогда не выступал. Но безусловно, сегодня все будут Леклером восхищаться, у которого завтра будет очередной нереализованный поул.

Значит в ЧС сайт у провайдера интернет-услуг. Звонить нужно туда и разбираться, сайт не причём. Вот если меня на сайт Лада или Лента не пускают(магазин, не новостной сайт), я знаю, что это ограничения со стороны владельцев сайта, но не стороны провайдера. В России многие сайты по DPI блокируются, либо скачать "анти" либо уточнить у поставщика услуг. Я постоянно из Чехии захожу без проблем без "танцев с бубном". Возможно стоит сбросить сетевые настройки на смартфоне.

В 2020,2021, 2022, 2023 годах

Причём тут форум, если 100% это зависит от провайдера услуг, если сайт не находится в списке запрещённых. Или пароль не помните, или кто-то через ваш Wi-Fi качает что-то на высокой скорости. Ну хотя бы теперь понимаю, какие люди за Феррари болеют...

В Ф-1 заключенный контракт практически ничего не значит, поэтому шансов у него хватает. Тем более Сайнц может уйти весьма скоро, если верить пункту в его контракте про "топ-команду".

Тему Сарджента можно закрывать в принципе. Почему до сих пор нет темы про Колапинто? Давно ведь уже объявили.

Оптимизм зашкаливает)) А мокрые квалы это вообще рандом, там решает фактор того, кто из гонщиков совершит меньше ошибок, но Леклер в переменных или экстремальных условиях довольно часто допускает ошибки. Или ты забыл, как монегаск закончил прошлую мокрую квалу в Зандворте, когда улетел в стену в Q3, вроде бы в 9-м повороте год назад на этой же трассе?

Ну с Хэмилтоном нужен , с пилотами уровня Леклера (по титулам и трофеям) что он есть, что нет, разница нулевая. А КК престижнее, если нет в команде статусных пилотов с точки зрения бизнеса. А ЛЗ в первую очередь нужен болельщикам и фанатам определённого пилота.

Чемпионский титул был важнее во времена Шумахера и Энцо Феррари (Жиль Вильнёв). Сейчас у команды нет ни такого управленца, ни харизматичных гонщиков. Ни Хэмилтона, ни Леклера тем более я не могу назвать таковыми. А вот из руководителей Арривабене был очень неплох, но Вассёры, Бинотты и т.д., с такими управленцами Феррари будет что-то выигрывать раз в 20 лет, как московский Спартак и единственное, что поможет алой команде выиграть ЛЗ, это если FIA перепишет правила по ходу сезона в очередной раз. Я не буду этому удивлён, с точки зрения маркетинга и прибыли рекордный титул Хэмилтона за Феррари необходим для серии, поэтому не удивлюсь его чемпионству в следующем году, можете скринить, эта тема уже к тому времени вероятнее всего будет в архиве.

Чемпионский титул был важнее во времена Шумахера и Энцо Феррари (Жиль Вильнёв). Сейчас у команды нет ни такого управленца, ни харизматичных гонщиков. Ни Хэмилтона, ни Леклера тем более я не могу назвать таковыми.

Я спрашивал относительно тех, кто создаёт этот болид руководства концерна и ключевых менеджеров, а так же тех, кто покупает эти Феррари. Мнение болельщиков и фанатов меня не интересует.Я спрашивал про тех, кто покупает машины за сотни тысяч евро и почему для Феррари КК важнее (опять же, не учитываю мнение болельщиков и фанатов). Они Хэмилтона взяли специально для этого, им сейчас важнее маркетинг, Леклер тоже не самый плохой вариант, типа воспитанник и т.п., но Хэмилтон с точки зрения маркетинга для компании намного важнее. Будь я конструктором люкс-авто, для меня был важнее бы результат обоих болидов в Ф-1, нежели жалкий титулишко чемпионишки в личном зачёте.

У Энцо был любимчик просто (Жиль Вильнёв). А насчёт чхать... Чему радовались больше в Феррари? Подарочному титулу Райкконена в 2007 или честному КК в 2008?

Для Феррари КК - показатель ибо это производитель своей линейки люксовых авто.Банально по логике, когда 2 авто (болида) при полноценном участии твоих инженеров становятся лучшими, это гораздо лучше, чем один. В РБ себе такое могут позволить (они не производят авто), в отличие от Феррари, поэтому КК для алых престижнее ЛЗ Леклера или (в меньшей степени, из-за маркетинга) Хэмилтона.

Для Феррари всё же КК важнее тем не менее, Леклер может взять ЛЗ, но не станет легендой, а вот если Хэмилтон это сделает, это и брэнд и пиар и рекорд и море инвестиций (Леклер тут и рядом нее стоит), ну в общем, Вы должны понимать. Но если с Леклером и Хэмилтоном (в ЛЗ) возьмут КК, это будет величайший успех для Элканна (не для болельщиков и фанатов Леклера). У Массы, в 2008 тоже титул был, правда всего в течение 35 сек, но был же))

Для Феррари, как для производителя важнее КК, нежели чемпионства всяких Райкконенов. (я знаю, я у него в игноре, но его выводы невероятно забавны, не могу удержаться). Да и финну скорее подарили этот титул внутренними дрязгами в Макларене, нежели он выиграл его сам.

Ну теперь можно и за Уильямс поболеть наконец-то, осталось отмучаться до завершения гонки в Абу-Даби, далее тему Феррари наконец-то можно будет не читать

За Уильямс он пока ещё не погонял))

Ну продление Переса и его последующие результаты - великолепный выбор. Антонелли - тоже суперский вариант, 100% сработает, всё-таки итальянец не хуже Леклера, тут не поспоришь. Пилотом Феррари оставаться - это не привилегия, а наказание, с таким бюджетом и количеством квалифицированного персонала обделываться постоянно. Разве что в Макларен - реально талантливые гонщики молодые. А 7-кратного ЧМ к себе в команду взять много ума не нужно, даже человек с отрицательным коэф. инт. выбрал бы его.