kovfun-barrios

Вообще-то когда с Ауди пересаживаешся на БМВ или Порше с Мерседесом, реально трудно адаптироваться, ведь это машины одного класса. Вот если с люкс-машины, сесть в ведро, адаптация мгновенная будет (и если с ведра на люкс-класс - тоже). Именно пересесть в машину равного уровня вызовет больше всего трудностей, ведь не стоит забывать, что Хэмилтон менял команду всего дважды за карьеру, поэтому величайшему семикратному чемпиону в самом расцвете сил невероятно сложно адаптироваться. К тому же имеется и отягчающий фактор, ведь это Феррари, а там и Феттель провалился и Райкконен и Алонсо, теперь настала очередь провала семикратного сэра.

Капитализация сегодня есть, завтра нет. Рассмотрим на примере Илона Маска: Из-за обвала акций Tesla глава компании Илон Маск лишился в 2025 году почти $135 млрд. Так и у Феррари они могут обвалиться, мало ли, что может произойти в будущем, капитализация ничего не значит по сути, самый ликвидный товар - деньги, а все эти заводы, сотрудники и т.п. имеют ликвидность третьей степени (авто - второй, но некоторые редкие модели выше). Это не значит, что эту компанию кто-то купит за эту стоимость. Сегодня капитализация допустим 100 млрд, а через год 50 может стать, это понятие эфемерное. Сейчас Хэмилтон конечно увеличил капитализацию, но в такими результатами, я не удивлюсь, если она в конце года будет ниже, чем да прихода сэра британского чемпиона.

Переводить я этот талмуд не буду, всё дело в последнем предложении, которое не нуждается в переводе. Очевидно же, что Хэмилтон вывел Феррари на новый уровень, аплодирую семикратному чемпиону стоя. Надеюсь, он продолжит в том же духе))

Тогда чего тут удивительного, что весьма посредственный испанец на пике карьеры слил талантливому монегаску? Это не аргумент ни разу же. Т.е. так и должно было быть. Вот Хэмилтон другое дело, как по мне он уже на уровень Леклера вышел, по крайней мере спринт выиграл, а монегаск даже на подиум подняться не может.

Так он же посредственный, по Вашим же словам, а Хэмилтон и Леклер = таланты, поэтому им слить не позорно (аксиома). Даже часа не прошло до переобувки))

Да понятное дело, вот с Хэмилтоном перспектив (с точки зрения гоночных результатов, а не доходов от околоформульной деятельности) намного больше. Он уже доказал, что способен состязаться на равных с монегаском, в отличие от посредственного испанца.

Настолько посредственный, что покатался за Макларен, Уильямс и Феррари, там же везде клоуны сидят в управлении, тут согласен. Эх, понимали бы что-то в гонках дилетанты, управляющие этими командами, на Вашем уровне, цены бы им не было, и болиды бы прекрасные строили, и пилоты (оба) были бы невероятного уровня, и трофеи с титулами брали бы каждый сезон...

Боевая гонка без практики и накат на трассе всё же решают для любого новичка, посмотрим в воскресенье.

Хэмилтон шикарен, спасибо Феррари, что поменяли Сайнца на него, теперь Уильямс может обойти Феррари в КК (шансы конечно маленькие, но с британцем в составе они есть, был бы там условный Гасли, шансов бы не было).

А Бирман запрыгнул в болид без практик и откатал боевую гонку не разбив его на этой трассе в прошлом году, отстав от Леклера на 30 секунд. Посмотрим, на что способен легендарный итальянский пилот, уверен, что он будет в тройке в голосовании "Гонщик дня" в любом случае.

Странно, что в этот раз гонщика дня не дали...

Плюс три позиции обратно))

Отменили уже, впрочем, логично. Ведь у стюардов коэффицент интеллекта такой же, что и у стратегов Феррари.

Краснодар разгромили, ожидаемо, чемпионом в РПЛ, в год 100-летия Зенита, учитывая руководство РФС (и куда выше ) может стать только Зенит, просто искусственно создаётся интрига, чтобы просмотров и денег за трансляции было больше, что логично, поэтому я и не смотрю российский футбол, только счёт, предсказать там можно результаты будучи третьеклассником.

Это не предвзятость, но 90% жалоб на стратегов именно от болельщиков и фанатов Феррари (9 из 10 ГП), остальные фандомы жалуются гораздо меньше, вот например Уильямсы или Макларены с Мерседесами.

А Вы можете объяснить. Будучи стратегом Феррари, нужно ли предусматривать SC/VSC в каждые 10 кругов гонки, чтобы иметь нормальные стратегии на любой момент гонки? Для профессионалов - да, но для того, чтобы стратегом Феррари трудиться, хватит и 3 классов церковно-приходской школы.

А я ждал VSC если честно. Не в фарте дело, я подметил один нюанс, в ГП восточных стран (и Майами с Лас-Вегасом), любой пук на трассе = SC или VSC.

Ну ничего, зато стратеги феррари - молодцы))

О да!))

Австралия такое же дно, если честно, в Китае, может быть, но процентов на 10. Давайте VSC и кучу питов. Требую веселья!

А чем Австралия с Китаем были лучше Сузуки?

Рандомно проверили одного, нашли что-то, решили второго за компанию, команда та же. А, что, уже всё закончилось, и уже второй пит совершили?)) А если им поставят хард и они будут заезжать одновременно с остальными с вероятностью 99,9%?))

Нужен SC кругов через 10 или VSC, хочется веселья))

А как же "Феррари 100% на 1 пит"?

100%, снова дадут гонщика дня, обгонял машину менее быструю и на более жёстких шинах