papaklass

Я все время верил в японцев и вот дождался. Очень интересная информация на спортс: " ... Все благодаря миниатюрной турбине для наддува воздуха в двигатель внутреннего сгорания – у японцев она меньше, чем у конкурентов, из-за использования технологий из одного из лучших авиадвигателей мира – HF120. «Хонда» долго билась с раскруткой нагнетателя до предельного значения в 125 тысяч оборотов в минуту, и теперь просто на полную использует возможности детали с инновационными размерами. «В этом году наибольший прогресс показала «Хонда», – признал победу конкурентов главный моторист «Мерседеса» Энди Кауэлл в 2019-м. – Если говорить о развитии, они опередили «Феррари». А ведь силовая установка Скудерии считалась лучшей в прошлом сезоне! Вот и в 2020-м «Хонда» продолжила внедрение инноваций: по информации репортера Motorsport Франко Нуньеса, японцы смогли реализовать схему работы двигателя в поворотах без задействования педали газа и топлива. Как же это работает? Все просто: пилот в зоне торможения отпускает газ – топливная заслонка закрывается. Но турбина все равно продолжает нагнетать воздух в мотор, используя энергию из аккумулятора, накопленную гибридной системой MGU-K (рекуператор кинетической энергии на торможении). Поток проходит через двигатель без топлива и нагревается (параллельно предоставляя дополнительное охлаждение силовой установке), еще сильнее сжимается поршнями в цилиндрах и «выстреливает» в выхлопную систему. Там горячий воздух вращает турбину рекуператора MGU-H и снова перезаряжает аккумулятор, а затем вырывается из «звуковых» трубок с высокой скоростью (из-за разницы давлений и небольшой площади сечения трубки – основная и самая большая в поворотах обычно тоже закрывается) и попадает под заднее антикрыло. Таким образом «Хонда» получает целый ряд огромных преимуществ. 1. Повышается эффективность гибридной системы и объем заряда в аккумуляторе. Все просто: пиковая мощность рекуператора MGU-K ограничена регламентом, в то время как MGU-H может вырабатывать любое количество электричества – здесь предел заключен только в емкости батареи. Инновация японцев позволяет накапливать больше энергии без затрат топлива и заряжать аккумуляторы эффективнее. Это электричество чаще всего используют на стадии разгона – именно поэтому «Ред Булл» «выстреливал» из поворотов быстрее всех на тестах вне зависимости от топливных загрузок. Причем конкуренты не смогут просто воспроизвести систему: дело именно в турбине меньших размеров – она требует меньше энергии из MGU-K, и потому разница в потраченном и накопленном на MGU-H становится значительной. 2. Двигатель дополнительно охлаждается. Теоретически из-за этого можно уменьшить радиаторную систему вместе со входными отверстиями, снизить тем самым лобовое сопротивление, сделать более эффективный аэрообвес – и повысить скорость и на прямых, и в поворотах. 3. Попадающий под антикрыло скоростной горячий поток резко снижает давление под аэродинамической деталью и тем самым повышает количество прижимной силы. Новинку обнаружили благодаря необычному реву мотора на болиде Ферстаппена: даже в поворотах с гарантированно отпущенной педалью газа RB16 №33 звучал ощутимо громче машин конкурентов – словно 2-3 цилиндра не выключились и продолжали работу."

Ну это навряд ли. Все-таки ф1 - это в первую очередь технологии, которые потом внедряются в повседневную жизнь.

Если не на треке побороться, так хотя бы так ...

Просто жесть. И продолжают "тянуть кота за яйца" (с). Почему не закрывают/отменяют Чемпионат? Ведь главное "забота" о людях. А на самом деле все боятся принимать на себя ответственность и ищут предлоги чтобы себя родимого отвести от удара/обелить. Вопрос: Почему, как только в Китае случилась эпидемия и китайцы начали применять экстренные меры для локализации болезни, Руководства ФИА/команд/Либерти Медиа не собрались и не выработали решения на случай, когда ситуация будет принимать неприемлемый характер? Вот почему: 1. нет четких, сформулированных критериев, когда Чемпионат приостанавливается/ отменяется; 2. нет четких, сформулированных критериев, когда команда/команды могут отказаться от участия в ГП; 3. нет четких, сформулированных критериев, которые позволяют промоутерам ГП не проводить соревнование; 4. и т.д. Ведь всего этого нет, во всяком случае в публичном пространстве. А данная ситуация показывает, что у руководства ФИА и Либерти Медия стоят люди, не способные в критических ситуациях действовать адекватно, во благо людей и спорта. Они, в первую очередь, пытаются прикрыть свою з*****цу, а уж потом подумать об остальном.

Хрень хренью, но это может быть шанс серьезно заявить о себе.

Тоже склоняюсь к мнению, что Даню оставили в ториках ради того, чтобы не оголять команду перед сезонами 2020 и 2021 годов. Нужен быстрый, опытный пилот, каким Данька и является.

Данька готовится ...

А может быть поэтому: "

Идут такие разговоры. А что из разговоров получится посмотрим. Во всяком случае, Мага сказал что постараются не расстраивать Джина результатами в этом году. в таком раскладе продажи не будет. Время лечит! Сейчас начнется сезон и Даньке будет не до переживаний. Хотя согласен, все может быть.

В бороде. Сейчас это считается модным.

Даня становится модным!?:)

Похоже назревает скандал! На главной: "Команды требуют объяснений от FIA".

Джин Хаас уйдет, но есть желающие приобрести его команду, как я понимаю. То есть в пелотоне останется тоже количество команд.

А что есть другие болиды, кроме нынешних, на которых будут обкатывать идеи?

Насчет РП: Я надеюсь реношники не забыли выпад РП в их адрес, после которого рено лишили части очков. Должок платежом красен!

При такой фамилии дочки, Данька обязан взять Титул пару раз, а то доче перед дедом неудобно будет!

Тост подтвердил, что некоторые проблемы с недостаточной поворачиваемостью остались, но они работают. Согласен, не нужно чего то ждать, нужно начинать бороться в каждой гонке. Хорнер шутит, что было бы не плохо, если бы мерс не пустили в Австралию из-за короновируса. Я что то пропустил? А что он говорит.

И Хорнер и Тост говорят, что эти тесты были лучшими в их командах. Тост сказал, что этот раз был первый, когда все тесты отработали на одном двигателе. Раньше по три двигла меняли за тесты. Смотрю в будущее с оптимизмом.

Нельзя исключать и этого. Посмотрим.

Не только РП. Маки, Рено тоже быстры. Да и про Хаас и Альфа Ромео пока рано что то говорить. Кубица серьезное время показал, так что пока ничего не ясно. Да и вилы/Рассел показал, что могут подтянуться к средней группе. Похоже будет заруба не на шутку, если короновирус не вмешается!

Коллеги ну хватит нагнетать. Нужно смотреть вперед с оптимизмом! Например вот так: "Даниил Квят сегодня проехал больше двух дистанций Гран При. Для россиянина тесты прошли без серьёзных проблем, новая машина AlphaTauri быстра и надёжна, Франц Тост уверен, что команда завершит сезон в первой пятёрке. Звучит оптимистично." Вот еще мнение Карлоса: "Самыми опасными соперниками я бы назвал Racing Point или AlphaTauri."

Не знаю, что за пасмурное настроение тут витает. Ясно одно, что ничего не ясно. Видно было как пилоты сбрасывали газ при достижении мкорости порядка 290 км/час, а потом, спустя некоторое время, начинали тормозить. Шифруются все. Поймем только на квале в Мельбурне. Побороться за 10-ку, я считаю, Дане вполне по силам: три топ команды плюс Рик, Сайнс, Перец. Видели что на тестах были проблемы и у мерсов и у фур и у рено, а у ториков с надежностью было все нормально. Так что сходы впереди будут однозначно и нужно в такие моменты не "жевать сопли". Дане нужно во всех гонках приезжать на финиш! Если это получится, то и очки хорошие будут и стабильность, которую так ждет Доктор. У меня лично позитив перед сезоном.

Чет не понятно с этими ЖФ. Всю квалу испортили.

Ну что, Гасли поехал на С5. ПС: 1.17.066 - 2-ой!

Леня абсолютный первый сектор поставил. Не понял на каких шинах.