papaklass

А почему эта разница должна исчезнуть в следующем году?

Страшно признаться...

Мне вообще не понятны дифирамбы в сторону мерса на 2026 год. Сейчас мерсы и маки ездят на одинаковых СУ. Где мерсы и где маки мы видим. Почему это должно измениться в 2026 году, если СУ будут одинаковыми? Еще, у РБР в этом году побед больше чем у мерсов. Если, как говорят, Хонда может остаться еще на год в РБР, то почему бытует мнение, что РБР будет хуже мерса? Так какой резон Максу сейчас переходить в мерс?

Если это произойдет после увольнения Хорнера, то ... зачем ему мерс?

Сильверстоун натолкнул на интересную мыслишку - стюарды являются тем инструментом, который поможет поддерживать интригу в битве за титул в ЛЗ. Интрига в КК напрочь убита, уже несколько ГП букмекеры не принимают ставки на победу маков. И, учитывая старт Оси в начале сезона, складывалась аналогичная ситуация и в ЛЗ. Нужны были меры, что бы шустрого мальчонку малость попридержать, причем так, что бы со стороны выглядело все прилично. Вот умные головы и решили включить возможности стюардов в поддержание интриги чемпионата хотя бы в ЛЗ. Мыслишка интересная, многообещающая и реализуемая.

У парня 1-ый сезон.

Разумно.

Стюарды в Сильверстоуне показали как!

О чем задумался, молодец?

Жесть!

Вот, вот ... и я о том же. Ранее, я не придал значения словам Оскара перед ГП Канады: "Я не рассматриваю этот сезон как свой единственный шанс", а сейчас приходит мысль - с чего это вдруг Оскар об этом заговорил.

Класс фотка!

Лего реплика!

Об этом и написал.

С главной: Кристиан Хорнер: Я с тяжёлым сердцем прощаюсь с командой

У всех бывают периоды подъема и спада и Хорнер не исключение. После триумфа 2010 - 2013 годов, наступил спад до 2021 года. Никто не обвинял Кристиана в этом спаде, дали спокойно работать. И Кристиан опять привел команду к триумфу. Но кому то это оказалось не нужным, вот и травили Кристиана 1,5 года, а теперь просто вышвырнули. Для справки: у мерсов сейчас спад уже 4-ый год и ведущие спецы тоже покидали команду, но никто не собирается увольнять Тото. Команда работает, а не барахтается в интригах, и, возможно, начиная со следующего сезона будет доминировать.

Минус заключается в том, что наказание за нарушение - это попытка исключить в дальнейшем негативную ситуацию (массовый завал), а наказание за последствия - это провоцирование этой негативной ситуации. Очевидно же, если пилот нарушил правила и это не привело к наказанию, то он и дальше будет применять эти действия пока не наступит этот завал и его накажу. Вот в этом и разница наказания за нарушение и наказания за последствия этого нарушения.

Превратности судьбы.

Вот и я о том же.

С главной: "Вчера в Red Bull сообщили мне, что после этой встречи я больше не буду участвовать в операционной деятельности компании и в дальнейшей работе команды. Я останусь сотрудником компании, но в операционной деятельности эстафета будет передана другому". Что это означает?

Вполне себе вариант.

А что? Читал, что ФИА не против китайской команды в ф1. Вот и 12-я команда.

На интрижки идут те, которые не верят в себя. А уверенные в своих силах ребята работают на классе!

А что есть еще новости из мира ф1?

Оскар свое возьмет, не тот он паренек, что бы им так манипулировали. Причем делать будет без грязи, исключительно на классе!