Glogov

Наконец-то первая, и возможно последняя нормальная презентация болида в сезоне. Предлагаю сразу отдать нам титул. Машинка нравица. Концепция не изменилась, но похоже, что все новое. Нос как буд-то бы уже стал. Боковые понтоны плавнее. Сверху уходят дальше, но снизу подрез больше чем в прошлом году. Немного жаль элегантный воздухозаборник в стиле naca на носу, теперь канал просто прямоугольный.

Не сказать, что положительно оцениваю уход Бина из команды. Хотя также считаю, что он на себя слишком много взял и не справлялся с должностью. Скорее всего, конкуренты получат очень хорошего моториста со знанием всей внутрянки Скудерии. Такими кадрами не стоит разбрасываться.

Речь, явно, об ошибках Макса. + в Бразилии.

Откуда дровишки?

Поправка, в любой части сезона. И желательно темп машины в унитаз не сливать.

Результат справедливый. Подвели черту, так сказать. Но как сезон начинался, и во что превратился. После первого пита я уж думал Леклер и Макса по прессингует. Радость от такоко финиша сезона умеренная. Сегодня вся команда хорошо отработала.

Перед Шарлем, так то те же круговые были. Гдо -то в плюс где-то в минус. Прям перед Леклером Мик с Гоатифи перфоманс устроили, секунду с лишним потерял.

Да, без аварии было бы лучше. Просто интересное совпадение.

Хм, а ведь действительно, Норрис взял, Норрис дал. )

А ты посмотри где был Сайнц когда Леклер побеждал. И где он был при тех Сходах Шарля. Ни разу у него не было скорости даже подобрать победу из-за тех схода Леклера.

Из него политик такой же как из Бинотто. Все видят, что он несет чушь, и просто выставляет себя клоуном. К счастью, в отличие от Бинотто, это не несет вреда никому кроме него самого.

Так в СПА не было обнов. В Японии новое днище поставили. Пока эффекта не видно, но и гран-при вышел специфический. Мож немного да улучшиться ситуация.

1. Спасибо. 2. А была оф. инфа, что ограничивали? Впрочем учитывая количество сгоревших движков у нас и у клиентов, и результаты клиентов это скорее всего так.

Где писали, я пропустил. Если ссыль есть, буду признателен. Наш провал по обновам это не отменяет. И я не думаю, что в Карлосе дело и его удобстве. Скорее просчет, прижима добавили, а влияние на работу резины просчитали не верно. Возможно, обновы должны были хорошо работать, если бы не директива.

Новые нет, но старое то можно было оставить. Но не оставили. Толку от хорошо настраиваемого, но медленного болида. Быки то явно прибавили за счет снижения веса, да и аэродинамики скорее всего тоже.

Да штраф не за срезку, а как в Канаде 19 за опасное возвращение. Что не отменяет того,что это по сути свинство, учитывая события недельной давности. Как грится девиз ФИА : тут вижу, тут не не вижу, тут рыбу заворачивали.

И все же аквапланинг мог словить любой. Тем более на первых кругах в водной завесе. Проблема обнов есть, но они их оставили, значит плюс от них тоже есть, помимо комфорта Карлоса. Думаю без них темп был бы более ровный, но ниже. То есть на выходе все равно без шансов.

Не корректно, пожалуй. Ошибки какой-то не заметно было. Тупо аквапланинг и пассажиром в стену. Жаль. Надеюсь повторение Канады 2019 не увидим, вон уже взяли на карандаш. Правда тогда надо бы и у Переса победу в Синге забрать. Ведь под дождем правила не обязательно соблюдать как мы там узнали. О уже впаяли штраф. Да здравствует справедливость. ПО крайней мере ФИА последовательны. Гонщика Феррари наказывают.

На счет ширины точных данных не знаю, сейчас не охота искать, но сейчас много не как в 80е и это не всегда плохо. Гибель гонщиков не то, что я хочу. Ничего с кинематикой не случится, если оставить тот же вылет и колею. В крайнем случае можно разрешить менять подвеску/настройки в случае дождя. Отменить правило разных комплектов в гонке в случае дождя им логики хватило. Про ралли пример все же немного абстрактный. Думаю если бы у них были проблемы с аквапланингом на дождевых в монте-карло, они бы поставили резину уже.

Если честно, я думаю сейчас не пилоты инициаторы данного стояния.

И снова мы возвращаемся к чудо элеткро технологиям из-за которых болиды стали тяжелыми и жирными, и шины сделали им под стать - шире чем у грузовиков. В итоге посуху это еще как-то едет, на широких автодромах прекрасно едет. Но вот любой дождь и эти шины поднимают в воздух столько воды, что не видно вообще ни черта, а благодаря ширине любая лужа может привести к внезапному аквапланированию. Ну и раз уж с эко-электрического стула они слезть не могут, то может им стоило подумать о специальных шинах для дождя, не только с протектором, но и большего диаметра и меньшей ширины. Да скорость будет еще чуть ниже, но чем сейчас потенциально. Но в реале это будет гораздо быстрее и интереснее чем стоять. Для примера можно взять ралли, где зимние и гравийные колеса отличаются не только рисунком, но и размером, в итоге они успешно гоняют как по асфальту так и по льду.

Там же почти сухо! Несколько маленьких лужиц и просто влажная трасса. Никакого тропического дождя с реками воды по трассе. Что уже и в таких условиях нельзя? В следующем году видимо любое появление тучки будет приводить к остановке гонки.

Если бы не Пейс кары отрыв был бы секунд 30-40.

Коротко о сезоне 2022 в исполнении Ferrari

Смех сквозь "рука-лицо". Просто эпик. Вот интересно это все же инженер Шарля такой дуб, который вообще своего пилота не слушает и не понимает. Или его началтсва. Боюсь, что все сразу