А. Н. Оуэн

Так только Фернандо не смог взять ни в Феррари, ни в Макларене, когда выступал за эти команды.

Кто такой фантазер тебе не объяснить? Могу прямо сейчас с примером. Причём, относительно Феррари и в прямой связи Скудерии с испанцем. А в чём там суть ты уже сам решишь.

5-ть. Будь внимательнее. Алонсо выступал в Ф1 в 2018 и был примой. У каждого свои цели. Феттель тоже в 2018 был примой, но титулов Феррари это не прибавило.

А разве Алонсо в 2018-м не был первым номером? А Феррари опять мимо титула проехала.

Суть не вода, а ты тут налил сам же и запутался кто про суть, а кто про Феррари. Это ты так решил. А я так и не понял в чём ты видишь суть и относительно чего. Что за ерунда. Ты сказал что Кими и Массу прогнули. Я сказал что это два разных пилота и поступили они по разному. А спорить или нет ты решай сам. Попробуй сначала понять собеседника. А то о чём будешь спорить если предмета нет. Надеюсь ты не пернатый, а то я когда ловлю синиц по другому не могу. При том, что каждое вложение должно окупаться, иначе деньги на ветер. Лишняя информация. Это для тебя они не детские. А для взрослых очень даже. Поэтому тебе и говорят, что детские. Ты подрастешь и сам перестанешь их задавать.

Ты всё перепутал. У меня здесь не может быть сути априори. Относительно того как поступают в Феррари или в другой команде я лишь объясняю как вижу. Если ты несёшь чушь, то я прямо говорю об этом. Могу либо согласиться с чьим либо мнением, либо нет. Конечно. Тодт делал всё правильно. Он ставил на того кто мог выиграть титул. Если ты видишь как кто-то прогнулся и сказал что это корпоративная этика, то можешь тоже про этого человека сказать правду. Если я держу в руках синицу, я никогда её не выпущу ради возможного журавля. Странно что после того как ты тут со мной общаешься не первый год у тебя до сих пор детские вопросы. Я всё уже объяснил, если объясню ещё раз, то это не сделает тебя зрячим.

Я не буду гадать, но многое зависит от команды. Как она распределит обязанности между пилотами в борьбе за очки в КК. Что стало с Феттелем в прошлом году я уже говорил - если тебе интересно можешь почитать его тему за предыдущий год.

Это от тебя не зависило. Нагнулся и нагнулся - его спина, тебя и меня это волновать не может. Мне справедливый взгляд на вещи и поступки интересен. А что ты думаешь о ком нибудь мне безразлично. Это тебе на будущее для понимания того почему я выкидываю балабощьные фразы из ваших текстов. У кого была такая суть? Я готов признать что команды больше ставят на одного пилота, а второго используют как им нужно. В этом нет ничего предосудительного, кроме того, что можно пролететь. Ни разу не видел что Кими прогнулся. Видел как команда его задвигает и делает ставку то на бразильца, то на испанца, то на немца. Реалист это человек, реально смотрящий на вещи и людей.

Ты и виртула вылезай когда хочешь понять собеседника, или продолжай общаться с особями из своей вселенной, о которой ты первым завёл разговор. Тут либо ты должен признать что Масса нагнулся (хоть под корпоративную этику, хоть под всё такое), либо замолчать о том что он не нагибался. Видишь, опять твоя "своя вселенная" мешает тебе быть реалистом.

И техника не выдерживала, ломалась?

А при чём тут функционеры Феррари, которые уже с 2008 живут в параллельном мире? И да, Масса сам заявлял в прессе какой Алонсо гениальный пилот и что его, Массу, всё устраивает. Я просто реалист и мне приходится делить Землю с людьми, которые часто живут в каком-то своём мире. В реальности всё гораздо проще, поэтому я почти всегда прав.

Это когда можно было квалиться на легкой машине без учёта топлива на старте?

Это на твой взгляд. Чего то я не заметил что нагнули Кими. А Масса сам нагнулся.

Это практика Феррари до 2008 - го года, когда традиции Энцо чтили жёстко. Но когда Скудерия начала работать как все остальные гаражисты, у них перестало получаться всё то что раньше выходило с полпинка. Причём, если пилот изначально соглашался работать вторым номером, то работал им всегда. Если брали гонщика в помощь без жёсткого статуса, то он мог перейти в любимчики Энцо. Тодт этот принцип всегда помнил и сохранял. Но Жан в конце 2007-го ушёл и принципы рухнули. По выделенному ты не прав. Создание машины всегда должно идти с учётом предпочтения обоих пилотов, иначе она будет хромать. По остальному. При Майкле никогда не было разговоров что он безоговорочная прима. Команда соблюдала принципы и в каждом Гран При лучше ехал тот пилот, кто мог ехать лучше. А вот при Алонсо пошли перекосы и тот кто ехал лучше уже не мог финишировать выше Фернандо. До сих пор хлебаем и не известно сколько ещё хлебать будем.

Нормальный подход, когда твоя техника не лучшая в данном сорнвновании. Мне больше понравилось это То есть, Кими с детства психологически устойчив. Финна как его напарников в Феррари по возвращению после двухлетнего перерыва никакие ситуации не выматывают. Да тот же Леклер, на мой взгляд, в прошлом году был очень напряжен, так как был явным лидером команды. Отсюда у него было очень много ошибок и по сути он не справился с прессингом. Если бы подводила техника, то это одно, но он сам часто подводил команду.

Текущий пипец. Я понимаю что Риккардо австралиец, кенгуру, коала и медоед. Но зачем ему большой приз. Ему и маленького хватит.

Феррари такая опытная команда, что забить на сезон ради следующего может себе позволить. Макларен тоже так делал. Это нормально, когда объект обожания и цели меняются. В каждой большой семье есть любимчики. Нельзя любить всех одинаково. Что поделать, жизнь циклична.

"Понятно, что никаких гарантий нет, машины останутся более или менее теми же, что и в прошлом году. Но небольшие изменения все-таки будут – и я надеюсь, что за счет этого мы сможем стать немного сильнее. Ясно, что в прошлом году мы испытывали некоторую нехватку мощности двигателя и я уверен, что в этом году ситуация улучшится. Однако есть много вещей, на которые мы никак не можем повлиять, [далее Кими говорит про 2022-й] а также скоро произойдет изменение регламента, так что посмотрим, как сильно мы на самом деле потеряем в скорости или как сильно сможем отыграться". Здоровый оптимизм хорошо походит швейцарцам в этом сезоне. Кими знает как зарядить команду на новые подвиги. Он как Карлсон, с ним не соскучишься.

Уже 672 почти построили к следующему сезону. А если говорить о справадили, то ситуация странная. В 2006 и 2008 годах было всё неплохо, а в 2009'14'20 не разумно. Может от прим зависит. Вот и Берни отмечает политику в Феррари.

можно понять как устроены все японские компании.

Берни "В Ferrari внутренняя политика всегда играла важную роль. Только с Михаэлем Шумахером в этой команде все двигались в одном направлении. Себастьяна же ждёт новый вызов, он должен ответить тем, кто сомневается в его способностях". Обязан. Мистеру Э лично. А то кто с англичанином в нарды играть будет.

Моторспорт.ру "В SF21 (или Ferrari 673, если вам так больше нравится) главным отличием от прошлогодней модели станет существенно обновленная силовая установка. Более узкая коробка передач также должна добавить машине скорости – прежде всего за счет более стабильного поведения задка". Сразу видно что по индексу можно сделать далеко идущие выводы. Все карты цифирью раскрыли. Будем 2-ми сразу после 1-ых, а не 6-ми перед 7-ми вместо 3-их.

Пора уже призы разыгрывать в Кими ветке. Кто лучше и дольше из его недоброжелателей сможет изголяться. Я не обещаю Большой, но Главный Приз получат. Им хватит. А то все эти кубики сальниками уже достаточно надоели.

Представляешь, даже не подумал что ты на русский перевёл. Если бы написал Большой Приз то я даже внимания не обратил. Но спасибо за ликбез и хорошо, что по второму пункту всё нормально.

Там вроде было просто помазать мёдом или сгущенкой. На что уже был вопрос к пятачку что тот будет "мёда или того и другого?" сошлись, что тид, но без хлеба. Прямо как СУ от Хонды с Цунодой.