Ильфат

Каждый из этих проектов подразумевается самоокупаемым. Думаю если эти проекты не будут приносить прибыль, то от них будут отказываться.

Благодаря болельщикам в Канаде была хорошая атмосфера

В прошлом году перед абсолютно новым регламентом нужно было много ресурсов, в том числе времени, чтобы проверить различные варианты концепции. На следующий год регламент особо не меняется, поэтому резонно бросить силы на новый вариант концепции и успеть под конец сезона потестить его на трассе, а в межсезонье довести до ума. Этим сезоном нужно пожертвовать, чтобы иметь преимущество над другими командами. Из-за отсталой инфраструктуры мы в заведомо проигрышной ситуации, вследствие чего модернизация машины идет низкими темпами, особенно в ситуации, когда не попали в регламент.

Придется переупаковать. АМ позволил себе это. Но, скорее всего, у нас бюджета этого года не хватит на такие переделки.

Неплохо бы потестить идеи для MCL37 уже в этом году на трассе.

Зайдль не обрадовал, конечно. Дай бог опередить Альпин по итогам сезона.

А мы вообще в активном поиске или просто ждем предложений?

Что узнали, то и пишут. Что не узнали, того и не знаем)))

Еще Пежо есть из PSA Group, но это фейспалм из 90-х. Чисто гипотетический вариант. Отстал от жизни. Они расширились до Stellantis.

Как и остальным участникам цирка - маркетинг и продажи плюс новые технологии. GM может раскошелиться ради этого и создать еще одно моторное подразделение.

РБ перейдет на Порше. Мы - на Хонду и в дамках. Идти к новым мотористам - быть "кошками" для тренировок.

Из концерна GM есть Шевроле с мотором в Инди и Кадиллак в LMDh. Но чтобы реализовать эти партнерства, нужно уже сейчас коллабиться, чего не предвидится.

Хонда А что? Окончательно не прощались)

Зато им есть где высказаться, а то ходили бы больные.

Неужели при выборе концепции техштаб из всех вариантов выбрал как самый лучший тот, что имеем? Хотелось бы взглянуть какими был другие.

С китами мрак сегодня. А как начинали!

Да, встает проблема кадров. Посмотрим что сделает руководство.

У меня ощущение, что конструкторы в тупике. Если, конечно, они параллельно не готовят другой вариант, что врят ли.

Реально, концепция РБ лучше работает. Но чего так уперлись Маки и Мерсы? Если не признают свои ошибки, то и 23 год в утиль В этом году ещё можно поэкспериментировать. В следующем это будет выглядеть глупо.

Я тоже за. Нужно уведомить команду о нашем решении.)))

Нужно просто в квалификации замерять уровень вертикальных нагрузок и если они превышают определенный порог, то аннулировать результаты круга, на котором была перегрузка (условно 10g). Соответственно, настройки на гонку сохраняются. Только одна команда пытает своих пилотов. Остальные не должны страдать если у них все нормально в этом плане.

Чемпионские амбиции.

Это заговор китайцев)))