Ильфат

Вроде у РБ самое маленькое заднее крыло.

К сожалению, хвосты машин скорость не показывают))

Согласен, разница значительная.

Лишь бы ковер-самолет полетел.

Джентльмен

Вкрутил?)

Да хоть так, - хоть так: главное условие - ДВС-транспорт дороже электро.

Да в Москве дискриминация по признаку автовладения. Только и остается каршеринг, да общественный транспорт.

По этой причине они действительно тогда от личного транспорта вообще откажутся. А так, если кто-то или что-то сделает пользование и владение авто с ДВС дороже, чем электрички, то люди пересядут на них.

Они придумают, как на этом заработать. Я вообще о том, что радикально у нас ничего не изменится, если только сами граждане резко не откажутся от авто с ДВС и рост продаж электричек возрастет, что пока не реально.

Если в России нефть кончится, держатели бабла тут же создадут всю инфраструктуру и заводы по производству батарей. А пока НПЗ будут работать.

Не силен в английских идиомах.

На радиацию движки еще не проверяют?

После гонки можно будет и счастливом облаке посидеть, - чем бы это ни было)

Как правильно (не) отвечать на вопросы https://www.f1news.ru/interview/togninalli/166572.shtml

Юра говорит о вложениях в инфраструктуру спортивной команды, без которых Маки как бы не преуспевают на трассе. И которые, в конце концов, были сделаны.

Насколько я понял, меры, направленные на улучшение финансовой ситуации, касаются производства дорожных машин, которое медленно оправляется после кризиса. Спортивная команда приносит прибыль. И в данной ситуации очень важно выходить в топы - это будет хорошим подспорьем в плане имиджа и СО для Макларен. Вполне обнадеживающая статья: https://the-race.com/formula-1/mclarens-important-admission-dismisses-tempting-2023-excuse/ Посмотрим как сработают новинки, внедряемые на предстоящих этапах, включая Баку.

Усложнить - не значит сделать эффективнее. Но прорабатывая и совершенствуя деталь она неизменно будет отходить от простых форм или линий. Ведь нужно сделать так, чтобы эародинамика при медленных и средних скоростях (в поворотах) работала на прижим, а при высоких скоростях (на прямых) - на уменьшение лобового сопротивления. В этом плане прошлогодние днища РБ и Феррари сильно отличались, как и поведение самих болидов на трассе.

Я не против, если он реально усилит команду и будет участвовать в доработке выбранной концепции.

С намеком, что могут стать заводом.

Неплохой эпизод для сериала.

Я раньше себя этим не баловал. Теперь, когда возникли проблемы с покупками за рубежом, решил купить. Прям вовремя)).

Мне мерч пришел, наконец-то. Весь цикл длился с 6 февраля.

Судя по статье на главной, Санчес не только аэродинамикой занимался.