Ильфат

Хорошо справилась для первого раза, что и отметил Оскар.

Осторожно - девушка за рулем!))

Да вполне.

Также идёт процесс реструктуризации технического руководства команды, ведь в 2024-м к нам из Ferrari перейдёт Давид Санчес, а из Red Bull – Роб Маршалл. Пока они не участвуют в работе, поэтому инженерный корпус возглавляют Пирс Тинн, Петер Продрому и Нил Холди. Наш конструкторский отдел – это очень зрелый коллектив, который состоит из отличных специалистов, и я очень доволен качеством их работы, хотя всем им приходится трудиться в условиях постоянного прессинга и цейтнота. Возглавляют этот отдел Нил Холди и Марк Инэм, обладающие уникальным опытом, и именно это подразделение команды будет усилено с приходом Роба Маршалла. Также недавно был создан отдел эффективности и перспективных разработок, который возглавит Давид Санчес. https://www.f1news.ru/interview/stella/169400.shtml

Не Санчес, а Роб.

Какое заявление, такая и шутка)

А что у Массы с кишками было?))

С Днем строителя причастных)

А что одну трубу считать то?))

"Если" рано говорить. Стелле охотно верится.

Всё-таки над конфигурацией с низким лобовым сопротивлением ещё не работали по словам Стеллы (возможно в Спа заднее крыло было одной из ранних разработок). Наши с этим справятся, вопрос только в сроках.

Должны сделать выводы. Думаю в итоге выйдут по скорости на уровень второй команды.

Верно, но это следствие. Вопрос - почему? Сознательно ли это было сделано или это ошибка?

Под настройками я имел в виду уровень прижимной силы. Думаю наши с этим переборщили. Я тоже думал, что гонка дождевая будет, но вероятность дождя по прогнозу была менее 50%. В любом случае что-то было не так. Даже если исключить фейл с хардом, с Мерсами и Фурами должны были быть на уровне по скорости, - но Ландо от них отставал на софте.

Получается механическое сцепление - наше самое слабое место, которое стремимся компенсировать увеличением прижима увеличивая, при этом, лобовое сопротивление. Но все равно, можно было и на меньший прижим настроиться. Очень надеюсь, что команда будет честно признавать ошибки (можно и не на публику), извлекать уроки и использовать в будущем собранную информацию, чтобы лучше держать ситуацию под контролем. Пока ощущается небольшой разлад в эффективности.

Переиграли самих себя. С настройкой болида не угадали и с шинами тоже. В такой ситуации хорошо, что набрали очков больше, чем Альпин. Кто-то на симуляторе не доработал.)

В гонке красных нужно объезжать.

Оскар отлично поработал. Набрал форму гораздо быстрее, чем я думаю. И нервы У него крепкие. Ландо теперь будет непрсто.

Оскар - отлично! На сликах тянем. Будет интересно.

Возможно ориентир на дождевую гонку. Думаю выбрали такие настройки. Посмотрим что будет в гонке, может по расходу резины будет преимущество перед красными. Впереди еще куча новинок.

Да, тут лопата более плоская.

Чем больше лопата, тем больше лобовое сопротивление, тем ниже максималка. Возможно, отставание на прямых мы компенсируем в поворотах. Или вообще поставили для дождевой гонки, - там максималка не важна, а прижим имеет значение. Надеюсь, в запасе есть вариант крыла на меньшее лобовое сопротивление.

Таков путь, как говорится. Такой настрой и уверенность мне нравятся.

"Забирай свое пойло!"