Ильфат

С Днем Рождения и с поулом!

Зайдль отжег на "тим пикчере"! И тут он - лидер!

Я улыбался последние 10 кругов - настолько был уверен в дубле. Просто праздник какой-то! Что-то Рик не рискнул "шуи" устроить. А вот рокет ред не помешал бы. С победным дублем!!!

В Зандфорде обгонять сложно. Новый движок ничего не дал бы, а поберечь его на оставшиеся гонки нужно. В Монце можно поменять.

Возможно в случае Макс-Хэм. Но Дэн-Ландо - машины одинаковые. В любом случае это все предположения. Не настаиваю на своей правоте.

При входе в поворот он раньше тормозит так же как и Дэн. В трансляциях показывают графики скоростей прохождения поворотов Макса и Хэма. Когда сравнивают Дэна и Ландо их пара графиков похожа на пару Макс-Хэм. Дэн тоже раньше тормозит при повороте.

С этой логикой я согласен. Машина должна быть быстрой, а раскрыть ее потенциал - дело гонщика.

Думаю ему не комфортно из-за показываемых результатов, но пытается быть естественным. Думаю все прояснится в следующем году. Дайте Дэну время

Интересно как наши строят машину на следующий год - под стиль Ландо или с учетом стиля Дэна? Если будет нечто среднее, то как это скажется на скорости?

У Дэна стиль как у Ферстапена, но менее агрессивный. Возможно, Макс на Макларене так же ехал бы.

Что-то его не устраивало. Я подозреваю, что ему не пошли на уступки. В текущей его команде он имеет те условия, которые хочет. И уже там более десятка лет.

Я не претендую на истину в первой инстанции. Просто поделился наблюдениями и своими мыслями. Проблемы с шасси усугубляются неудачной компоновкой машины. Конечно, никакая из команд не назовет свой главный просчет при постройке машины, даже если они его точно знают. Для меня на данный момент Ред Булл - эталон. Зря избавились от Ньюи в свое время. Он стоит многих Продрому и Ки вместе взятых. Это мое мнение исходя из того, что я наблюдаю в реальности. Малыш - тащер!

ОК. Согласен.

Иллюстрация к моему посту

Пока настраивали машину под Рикьярдо, она потеряла свои преимущества. Нет такого впечатления? Хотя скорее всего трасса очень сильно не подошла нашей машине - сплошные повороты и всего одна небольшая прямая. Больше всего напрягает, что не называется причина неэффективности машины на таких трассах. Лично мое диванное мнение: машину решил максимально заузить, в том числе и в районе понтонов, чтобы поток воздуха минимально изгибался на пути от носа до диффузора. Но это привело к тому, что компоновка внутренних частей получилась с высоким центром тяжести - косвенно об этом говорит высокое расположение отверстий в понтонах, что в свою очередь указывает на высокое положение радиаторов охлаждения. У других команд в районе понтонов машина значительно шире, соответственно радиаторы расположены там ниже, к тому же поток воздуха, огибающий понтоны, больше направляется в стороны за пределы днища, что создает барьер для попадания воздуха под днище сбоку, что очень важно при прохождении медленных поворотов и уменьшает влияние порывов ветра. Прижимная сила в таком случае выше, т.к. под днищем более разряженная среда получается. У Макларена для такого эффекта нужна бОльшая скорость, что возможно только в быстрых поворотах, т.к. поток воздуха отходящий в стороны от понтонов увеличивается из=за скорости, да и центр тяжести меньше влияет. Хотя на прямой меньше лобовое сопротивление и, соответственно, есть преимущество. Поэтому важно строить сбалансированную машину и иметь возможность влиять на компоновку силовой установки, что очень важно, когда по мощности они у разных производителей более менее сравнялись. На лавры Сварога не претендую. Накопилось, решил излить - облегчить душу, так сказать.

+

Ёпрст, уже пятница!

Годная среда )))

В последнем Анбоксед показали, как Рикьярдо чихнул после гонки и рассказывал о своем состоянии в гонке.

В 2022 не будет ДРС?

Я нисколько не умаляю скилл Ландо - он действительно крут. Просто на быстром круге он может позволить себе так ехать ради борьбы за поул. И я очень рад за болид, Ландо и команду, что наконец-то это происходит. Но все же ехать так в гонке - это бустро убить шины и приехать на 3-4 позиции ниже, чего Ландо и не делает, что ему в плюс. Нужно больше прижима, чтобы ехать как РБ, либо больше мощности. Я об этом. Повторю, что прогресс очевиден и это не может не радовать. Но стремиться есть куда, это тоже очевидно.

Возможно это и так. Но для состояния шин это не проходит бесследно, ИМХО.

Знаю я про токены, потраченные на замену двигателя. Но это не мешает Маку делать обновления в других областях - днище, крылья и т.п. Как результат - П2 на старте и П3 на финише.