буйный жеребец

Компания Ferrari, вдохновившись опытом своей команды в Ле-Мане, значительно снизила вес своего автомобиля 2026 года. Команда из Маранелло использует технологии автомобиля, победившего в Ле-Мане и чемпионате WEC, для производства сверхлегких батарей и компактной коробки передач. Компания Ferrari надеется снизить центр тяжести и улучшить баланс за счет стратегического распределения веса, значительно снизив его по сравнению с минимальным допустимым весом. Ferrari News TR

Вот Ньюи ищет крота у себя в Астоне, вот с учетом тех утечек что есть в прессе, Вассер будет что-то делать? Или его все устраивает?

По сообщениям, у Адриана Ньюи есть «крот» на заводе Aston Martin. Человек, которому он полностью доверяет, которому поручено следить за всем, что происходит в Сильверстоуне, и отчитываться непосредственно перед ним. Благодаря этой информации Ньюи уже произвел увольнения сотрудников, в том числе ключевых фигур.

Ого, Колетта умет в политику. Компания Ferrari обратилась к ACO и FIA с просьбой отменить систему BOP для гиперкаров. Колетта объяснил, что с самого начала компания Ferrari была против системы баланса производительности (BOP) и хотела, чтобы в будущем она была отменена. Напротив, и как и планировалось изначально, Ferrari хотела сохранить «диапазоны производительности». Гиперкары должны обладать определенной мощностью, определенным коэффициентом X, определенным коэффициентом Z и многими другими параметрами, которые должны находиться в определенном диапазоне. Однако ни одна команда не хочет отказываться от баланса производительности (BoP). Организаторы даже решили пойти дальше в отношении системы BOP, оставив за собой право ввести гандикап в случае победы... Колетта также подчеркнул, в весьма политизированной манере, как нам бы хотелось видеть, неожиданный выбор своих конкурентов: «Я удивлен, потому что в течение сезона на сайтах и в газетах можно было прочитать, что многие производители утверждали, что проблема их успеха заключалась в балансе производительности».

- Если деталь изготовили, она уже входит в расходы, иначе так делали бы все. Это слишком большая лазейка чтобы ее не прикрыли. Если деталь сделали, то он уже идёт в бухгалтерию. К тому, как ты готовую делаль опишешь? ФИА что не увидят реальные расходы?

"Занаших" - это пациент из одного известного учреждения! Давно с ним все понятно.

Ты ответь на вопрос, не соскакивай.

Бред пишешь. Тогда если следовать твоей логике, тогда нет не одного крутого гонщика в Ф-1. И где гарантия, что через 10 лет, подобное мы не услышим от Оскара Пиастри? Или это будет другое?

Но ссылаются многие. Не просто так.

Оооо Сми атакуют Феррари сегодня. Обвиняют в некомпетентности. Прикрываясь Шумми и Тодтом.... The Race, @SportmphMark Льюис Хэмилтон, как и Алонсо с Феттелем, пришел в Ferrari, не имея той поддержки, которая была у Шумахера. Он, как и они, видел ограничения фантастического потенциала Ferrari и пытался их изменить. Как и в случае с Алонсо и Феттелем, он столкнулся с сопротивлением и неприязнью.

Вот это уже интересно от The Race, "Ferrari не хочет, чтобы ей говорили о ее ограничениях, не хочет слышать о необходимой культуре сотрудничества и отсутствия обвинений"! Это все про Люсю. Феррари надоело его публичное нытье. Если это правда, то хоть одна хорошая новость.

Хонда заявила что немного отстаёт по мощности двигателям Мерседес и Феррари, но рассчитывают нагнать быстро. Феррари выбрала экстремальную версию мотора. Оно может быть ненадежным. Будет хохма, если он будет гореть времён Макларена.

Хорнер "одной ногой" уже в Альпин! Короче, @Lonesome прав по поводу Антонеллы Колетты скорее прав!

Лично для меня очень странно, что все так похоронили сезон заранее. Даже среди итальянских болельщиков нет такого пессимизма. Вассер сказал, что по первым гран-при делать выводы не стоит. Все будут смотреть реальные технические решения. Феррари с Серрой взяли иной подход. Реальный расклад сил получим после первых крупных обновлений болидов. ФИА не надо чтобы Тото снова возил всех за счёт мотора. Пессимизм слишком преувеличен. Британцы пишут, что шумиху вокруг Мерса создают специально, чтобы заранее настроить ФИА против Вольфа. Чтобы заранее что-то банить у них. Не все так просто. Для меня не будет катастрофой если Феррари проиграет лидеру 0,2-0,3. Это вполне можно будет и отыграть по ходу сезона. Вассер обещал иной подход. Посмотрим как оно будет.

Думаю истории как в 2014 не будет такого масштаба. Даже если Мерс и получит большое преимущество. Это будет максимум полсезона. Может дадут сезон. И то не факт.

Мнения некоторых журналистов. Пишут что этот регламент очень сложный будет для Ньюи. Так как в аэродинамической части регламента. Дескать запрещено поднимать болид и аэродинамические эффектны сложно использовать. Многие сомневаются, что у Мерса будет гигантское преимущество, что ФИА не нужно повторение ситуации 2014-го года. Лазейки все равно будут убирать. Так что рано голову пеплом посылать. Может Феррари будет и неплохая. Вассер ещё сказал, что сначала привезет гоночный макет, где просто опробует надёжность и удостоверяется, что болид соответствует ожиданиям. А потом привезут аэродинамику. Главная цель - сэкономить деньги.

Кстати, ещё момент интересный если верить журналистам, что моторный отдел усилили инженеры из Мерседес и Рено.

По имеющейся информации, компания Ferrari выбрала СМЕЛЫЙ подход к разработке двигателя для модели 2026 года. У них есть козырь в рукаве... lastwordonsports.com

Тебя тоже с наступающим! Успехов и здоровья!

Не занудствуй. Смысл понятен. Я тебе не металлург.

Квалификационный режим скорее всего имеется ввиду.

Дело Бина живет? В квалификации двигатель Ferrari показал немного большую мощность, чем остальные, но это никто не заметил. Я бы подождал, чтобы увидеть их на трассе, но прежде всего меня больше беспокоит то, какой Формулой-1 мы увидим с этим регламентом, и смогут ли пилоты по-прежнему вести себя как пилоты за рулем.