Кофеман

В МотоГП есть система концессионных очков, если команда за предыдущий год набирает 6 концессионных очков, то она ограничена 5 днями частных тестов с основными гонщиками, в течение сезона. Хотя есть конечно еще официальные тесты. первое место: 3 очко второе место: 2 очка третье место: 1 очко Новые команды и команды без очков могут тестироваться без ограничений. Единственное исключение коснулось сезона 2020, когда из-за ковида было принято решение заморозить начисление очков по итогам 2019, поэтому Хонда, которая не набрала в 2020 6 концессионных очков, в 2021 не получила свободы проводить тесты сколько хочет. Априлия сейчас единственная команда, которая никак не ограничена тестироваться, кроме как своими личными соображения и бюджетом.

В Австрии кстати еще один неугомонный папаша был лишен пропуска в паддок, отец Денниса Фодджиа был отправлен на трибуны. В общем сложно это, с одной стороны поддержка близких людей важна гонщикам, с другой своей неуемной и не всегда адекватной активностью они могут сильно навредить.

Так не делается. У Зарко, после разрыва с КТМ, не было нового контракта и он искал себе место, поэтому и гонял на замену. Виньялес совсем в другой ситуации, он может немедленно приступить к тестовой работе с Априлией и начать уже сейчас подготовку к 2022, а не шататься на замены.

Да, как КТМ с Педросой в Штирии, выставили 3 байка. Априлия в этомгоду может так сделать 6 раз, если захочет. Но что-то маловероятно, разумнее провести сначала тесты и дать Маверику познакомиться с байком и командой без лишнего шума и внимания прессы, тем более у них еще много тестовых сессий осталось. Но поглядим.

Кого еще, если у него контракт с Априлией уже подписан на 2022?

В общем Маверик сейчас может провести несколько дней тестов за Априлию, а потом провести 2-3 гонки по вайлд кард, у Априлии их вообще 6 неиспользованных есть.

Виньялес и Ямаха ускорили процедуру расторжения контракта и он вступает в силу сразу. Маверик может завершить сезон, выступая за другую команду

19 лет в Мировой, немного не дотянул до юбилея.

Контракты механиков, ну серьезно. Можно подумать, что Априлия, это вот прям новорожденный завод, без какого либо опыта вообще и ой, ой, ой пропадет без Грезини. И не кто-то, а Массимо Ривола, если он в Феррари Ф1 мог организовывать, то и с Априлией справится.

Петронас закрывает 2 команды, уходит Авинтия, механиков найти не будет проблем. Тем более в заводских, традиционно, заработки выше, чем сателлитах. Найдут без проблем. А инженеры там и так были из Априлии.

Вообще не понял тезиса. Каким образом уход Грезини влияет на будущее заводской команды Априлии? Механики что ли настолько не заменимые?

Планы Айо на 2022. В Мото2 уходящих Гарднера и Рауля Фернандеса заменят Акоста и Аугусто Фернандес. В Мото3 Масиа остается дядькой еще на сезон, в пару возьмут победителя RedBull Rookie Cup, сейчас за титул там борются Давид Алонсо и Давид Муньос.

Ну посмотрим, может и впрямь психика Маверика разбилась о японскую корпоративную стену и с итальянцами ему будет хорошо. Поорут, потом обнимутся и ужинать, все счастливы.

Ну Мартин то лучше квалится, чем Дови. Но потенциально Дукати нужен лидер, который в идеальных условиях будет побеждать, а в плохих приезжать на подиум. Чего пока у всей толпы дукатистов не просматривается. Да, практически на каждом треке кто-то из Дукати да в топе, вот только каждый раз это кто-то другой. Фабио окончательно срастется с Ямахой, а у Марка срастется перелом и метод Мира перестанет работать.

Вместо Миллера или Зарко, которые также стабильностью не отличаются, а не вместо Мартина.

Собственно все не "трассы Дукати" он или был на больничным, или на выходе с больничного. Заксен и Ассен прошли слабо, но спишем на еще не восстановился. А так, собственно ярко было в Катаре и Австрии, исконные территории Дукати. Надо действительно еще смотреть. Тот же Дови был чертовски хорош на треках Дукати, но уныл на других, а этого мало.

Опечатка, в 2023 конечно, вместо Накагами.

Кстати Биндер в Мото3 лидирует по количеству штрафов, 6 раз ему выписывали за "неуважительные действия". Ждем в старшем классе. По 5 у Алькоы и Родриго.

Даррен Биндер сегодня будет на тестах Ямахи в Брно.

Хорошо бы в итоге там прижился. Будем надеяться что итальянская атмосфера ему больше подойдет.

В чемпионате больше свободных байков, чем сильных гонщиков. Берут уже лишь бы кого, чтобы заткнуть бреши. Флажок имеет значение, даже больше чем деньги, откровенных рент сейчас в чемпионате нет. Дорна тоже читает форумы и отлично знает про нытье последних лет "как надоели испанцы", поэтому Биндер, а не Канет. Канет сильнее и лучше подготовлен, но он испанец, а их в чемпе уже полно и нужно показывать действительно уникальные результаты, чтобы зацепиться, а Канет хоть и крепкий, но середняк. Возьмут же откровенно слабых или не подготовленных, но чтобы напротив фамилии был забавный флажок, так что Диксон или Биндер, повезет если в итоге Робертс, ну хоть чуть приличнее. В свое время Крачлоу высказался на эту тему, мол его бы и близко не было в МотоГП, если бы не британский паспорт, потому что испанских гонщиков с его уровнем таланта и даже выше, просто море и они никому не сдались. Петруччи, получил все свои шансы, он не подходит МотоГП и уже слишком стар, чтобы прогрессировать и меняться. Смит, тоже самое, ровесник Петруччи. Его вообще не должно было быть, гонщик более чем средний и никогда ничего серьезного не показывал. Повезло с дебютом на Ямахе, но это и любого посади, будет в дебюте выглядеть хорошо на таком байке. Фолгер, получил психологическую травму, был не готов к таким нагрузкам, давлению и вниманию СМИ, карьеру гонщика закончил. Сейчас будет пару лет, когда байки получат гонщики, лишь бы занять места. В следующем сезоне ожидается Аи Огура в LCR, очень приличный японец. Акоста и Гарсия еще слишком молоды и испанцы, значит форсировать не будут, оба сначала пройдут обкатку в Мото2. Ну и вечные корпоративные разборки и ревность. Ямаха хотела Фернандеса, но КТМ уперлись. Все в паддоке однозначны, КТМ могли отпустить Рауля, им не принципиально было его удерживать, но поднасрать Ямахе оказалось важнее всего. У КТМ со всеми японцами плохие отношения и никакого желания их улучшить. Того же Мартина в Дукати они отпустили совершенно спокойно и даже от неустойки отказались, явив добрую волю.

Зато Диксон почуял близость перехода в МотоГП и вышел в К2, второй раз уже за сезон, сие свершилось.

Само собой, а где их не было? Виньялес же должен был, под чутким руководством Валентино, стать новым мультикратным.

Весной 2017 не протолкнуться бы от толп фанатов Виньялеса. Куда пропали?

Будущую конкуренцию надо душить в колыбели С-стратегия.