Кофеман

Главный конструктор Априлии, это Романо Альбезиано. Друг и соратник по идеям Джиджи Даллиньи, оба долго работали вместе в Априлии. Так что в целом Априлия и Дукати, это байки схожей философии. В общем заводы можно разделить на 2 пары, это конечно грубо и они не копии друг друга, но какие-то общие черты. Дукати-Априлия Хонда-КТМ Ямаха-Сузуки

Петруччи не посчитали лучше Лоренсо, а более лояльным и покладистым, что не оправдалось. Как только появился шанс на победу, Данило позабыл про все свои клятвы верности Дови, обещания служить и помогать и без колебаний жестко оттеснил напарника. Для Петруччи эта победа в Мюджелло было очень важной в личном плане, но для Дукати, еще пребывавшей в иллюзии что Дови поборется за титул, ненужной. . Блеснул в одной единственной гонке, в родной Германии приехал на подиум. Иногда такое случается, абсолютные середняки внезапно приезжают на подиум домашних гонок и на этом их подвиги заканчиваются. В целом же Фолгер никогда в своей карьере ни то что за титул, но даже за топ-3 не боролся. Ну вот скажите честно, по аналогии, в формулах гонщик который за 10 сезонов в младших сериях, ни разу не заехавший в призовой топ-3 и заработавший пяток побед считался бы перспективным? Всех сбивает с толку его сносный дебют в МотоГП, но он дебютировал на Ямахе. В паддоке у этого байка прозвище "sweety-сладкая". Это лучший байк для новичка, самый предсказуемый и не травмоопасный. Нужно быть полным днищем, чтобы провалиться. По степени сложности дебюта, нет варианта хуже Хонды, Ямаха же полная противоположность, нет большей удачи, чем дебют на Ямахе. Второй шанс ему давали, сам отказался. Он серьезно сорвался, лежал в рехабе, была депрессия. Как говорится, не мучайте парня, не хочет. Его активная карьера закончила в Австралии 2018, с тех пор Кэл таскает килограмм железа в ноге, не представляю кому нужна эта авантюра с возвращением, в 2022 ему будет 37лет.

Квартараро лидирует в чемп +47 за 7 этапов до окончания. Кого должно волновать, что будет с сателлитом Ямахи, кроме владельца саттелита? Уж точно не Ямаху. Запомнится только титул в личке. Начинал с места Маркеса в Хонде, потом переключился на Априлию, хоть бедненький, но завод, теперь уже сателлит Ямахи с прошлогодними байками. Однако распродажа.

А что тут необычного? Целенаправленно юниоров выращивает только КТМ и иногда Хонда, но только японцев. Все остальные этим не заморачиваться, да и зачем. Ямаха получила себе Квартараро, без всяких там предварительных выращиваний. Фернандес сорвался, ну бывает, попробуют через пару лет получить его.

Хм, сейчас испанцы пишут, что контракт Виньялеса и Ямахи на сезоны 2021-22 был подписан после переговоров Маверика с непосредственно боссами в Японии, в обход Джарвиса и Мерегалли. Неудивительно что в итоге внутри команды все взорвалось, японцы они далеко, а Джарвис и Виньялес в одном боксе.

У Фенати вроде мама его менеджер Во всяком случае с Уччио сцепилась именно она.

В МотоГП есть система концессионных очков, если команда за предыдущий год набирает 6 концессионных очков, то она ограничена 5 днями частных тестов с основными гонщиками, в течение сезона. Хотя есть конечно еще официальные тесты. первое место: 3 очко второе место: 2 очка третье место: 1 очко Новые команды и команды без очков могут тестироваться без ограничений. Единственное исключение коснулось сезона 2020, когда из-за ковида было принято решение заморозить начисление очков по итогам 2019, поэтому Хонда, которая не набрала в 2020 6 концессионных очков, в 2021 не получила свободы проводить тесты сколько хочет. Априлия сейчас единственная команда, которая никак не ограничена тестироваться, кроме как своими личными соображения и бюджетом.

В Австрии кстати еще один неугомонный папаша был лишен пропуска в паддок, отец Денниса Фодджиа был отправлен на трибуны. В общем сложно это, с одной стороны поддержка близких людей важна гонщикам, с другой своей неуемной и не всегда адекватной активностью они могут сильно навредить.

Так не делается. У Зарко, после разрыва с КТМ, не было нового контракта и он искал себе место, поэтому и гонял на замену. Виньялес совсем в другой ситуации, он может немедленно приступить к тестовой работе с Априлией и начать уже сейчас подготовку к 2022, а не шататься на замены.

Да, как КТМ с Педросой в Штирии, выставили 3 байка. Априлия в этомгоду может так сделать 6 раз, если захочет. Но что-то маловероятно, разумнее провести сначала тесты и дать Маверику познакомиться с байком и командой без лишнего шума и внимания прессы, тем более у них еще много тестовых сессий осталось. Но поглядим.

Кого еще, если у него контракт с Априлией уже подписан на 2022?

В общем Маверик сейчас может провести несколько дней тестов за Априлию, а потом провести 2-3 гонки по вайлд кард, у Априлии их вообще 6 неиспользованных есть.

Виньялес и Ямаха ускорили процедуру расторжения контракта и он вступает в силу сразу. Маверик может завершить сезон, выступая за другую команду

19 лет в Мировой, немного не дотянул до юбилея.

Контракты механиков, ну серьезно. Можно подумать, что Априлия, это вот прям новорожденный завод, без какого либо опыта вообще и ой, ой, ой пропадет без Грезини. И не кто-то, а Массимо Ривола, если он в Феррари Ф1 мог организовывать, то и с Априлией справится.

Петронас закрывает 2 команды, уходит Авинтия, механиков найти не будет проблем. Тем более в заводских, традиционно, заработки выше, чем сателлитах. Найдут без проблем. А инженеры там и так были из Априлии.

Вообще не понял тезиса. Каким образом уход Грезини влияет на будущее заводской команды Априлии? Механики что ли настолько не заменимые?

Планы Айо на 2022. В Мото2 уходящих Гарднера и Рауля Фернандеса заменят Акоста и Аугусто Фернандес. В Мото3 Масиа остается дядькой еще на сезон, в пару возьмут победителя RedBull Rookie Cup, сейчас за титул там борются Давид Алонсо и Давид Муньос.

Ну посмотрим, может и впрямь психика Маверика разбилась о японскую корпоративную стену и с итальянцами ему будет хорошо. Поорут, потом обнимутся и ужинать, все счастливы.

Ну Мартин то лучше квалится, чем Дови. Но потенциально Дукати нужен лидер, который в идеальных условиях будет побеждать, а в плохих приезжать на подиум. Чего пока у всей толпы дукатистов не просматривается. Да, практически на каждом треке кто-то из Дукати да в топе, вот только каждый раз это кто-то другой. Фабио окончательно срастется с Ямахой, а у Марка срастется перелом и метод Мира перестанет работать.

Вместо Миллера или Зарко, которые также стабильностью не отличаются, а не вместо Мартина.

Собственно все не "трассы Дукати" он или был на больничным, или на выходе с больничного. Заксен и Ассен прошли слабо, но спишем на еще не восстановился. А так, собственно ярко было в Катаре и Австрии, исконные территории Дукати. Надо действительно еще смотреть. Тот же Дови был чертовски хорош на треках Дукати, но уныл на других, а этого мало.

Опечатка, в 2023 конечно, вместо Накагами.

Кстати Биндер в Мото3 лидирует по количеству штрафов, 6 раз ему выписывали за "неуважительные действия". Ждем в старшем классе. По 5 у Алькоы и Родриго.

Даррен Биндер сегодня будет на тестах Ямахи в Брно.