Кофеман

По слухам( которые скорее всего не слухи) КТМ уволили из команды Майка Лейтнера, который был тим-менеджром и техдиром в одном лице. На замену сманили Франческо Гуидотти из Прамак, который займет место тим-менеджера. И Фабиано Стерлаккини из Дукати, "правая рука" Даллиньи, который станет техдиром. У Дукати лучший байк, Прамак лучший саттеллит, настала пора потрошить команды

У Мото2 тесты, у Наварро было серьезное падение, сломал лодыжку.

Рауль очень умный парень и сдержанный, допекли его видать основательно.

Один байк 2022 получила команда Росси, кому они его отдают, это их внутреннее дело. У Марини будет год опыта, так что в общем логично. Бестия не получит байк 2022, потому что Грезини их не получит, такой у команды контракт с Дукати, что байки прошлогодней спецификации.

Ну и ладно, их идеология их дело. МотоГП от идеологии БМВ ни тепло, ни холодно. Чемпионат успешен, ни за кем не бегают.

Если бы все так было просто и очевидно, то все бы сидели в Супербайке. По факту в МотоГП 6 заводов, в Супербайке 5. Из этих 5, 3 завода представлены и в МотоГП. В реальности 7-й завод в МотоГП сейчас не нужен, и так сильных гонщиков на те что есть не хватает. 2022 Баня, Миллер, Мартин, Зарко, Марини 2021 Бестия, ДиДжи, Беззекки

Их мысль, что они не продают ширпотреб для, Индонезии например. БМВ элитный продукт для состоятельных покупателей в Европе. Хонда сделала ставку на массовость, а массовый покупатель в ЮВА грезит мотогонками. До ковида, Хонда даже презентации HRC проводила в Джакарте, Ямаха тоже.

Ну а Хонда сместилась на рынки Азии, где мало кому по карману, купить тот самый. Заводы в Китае, Индии и Индонезии наполняют рынок недорогой техникой, набивая карманы Хонды золотом. Но в Азии с ума сходят по МотоГП, так что никуда они отсюда не уйдут.

Это принципиальная позиция завода, 1 команда сателлит. У Ямахи нет денег, чтобы выставить больше. Ресурсы иметь больше, чем 1 команду сателлит, есть только у Дукати, Хонды и КТМ. Сузуки вон вообще, не могут даже на одного сателлита бюджет найти.

Оба-на что Пол Эспаргаро выдал. Мол у Хонды глюканутая электроника, поэтому гонщики так часто падают и частности Марк в Хересе, когда сломал руку. Марк обычно всегда прикрывает команду, и берет все краши на себя. Но помнится в Ассене, ему тоже это надоело и была вспышка раздражительности, когда словил хайсайд из-за проблем с электроникой.

Насколько мне известно, Шуми всегда дружил и вообще был болельщиком Мика Дуэна, и сын его Мик в честь австралийца. Но разумеется, как гонщик Феррари, Михаэль имел немало встреч с Вале. Поэтому для меня всегда было странно, что многие шумофилы стали болеть за Росси, мол так надо и у Вале есть фоточка с Михаэлем, по идее должны за Хонду, Дуэн то посол этой команды. Вот что вспоминает Джек Дуэн Летать в гости из Европы в Австралию и жить в одном доме, это реально надо быть хорошими друзьями.

Не жалуются, даже тесты там проводят. Единственно, что трек редко используется и скапливается песок, что делает его скользким. Обычно перед первыми тестами, делают шейкдаун,1-2 день работают только тестовые гонщики, чистят траекторию, потом только выезжают основные. А за неделю до гонки, проводят тесты Мото3/Мото2 чтобы окончательно расчистить и обрезинить.

На войне, как на войне. Росси не просто быстрый гонщик, но еще и очень умный гонщик. Он первый кто оценил будущее влияние соцсетей и возрастающую экспансию СМИ, как задающих "правильный" тон. Показал пример, как нужно работать с фанклубом, что это не стихийное содружество, а серьезная организация, во главе которой не должно быть случайных людей. Росси отличный манипулятор и это тоже часть его таланта, как гонщика и чемпиона. Организованные травли Бьяджи, Жибернау, Стоунера, Педросы и Лоренсо где-то помогли, как в случае с Кейси и частично Дани, где-то прошли впустую как с Хорхе. Осечка вышла пожалуй только с Маркесом. Марку это не только не повредило, а вовсе на пользу пошло, он стал жестче и быстрее перешел от школоты к доминатору. Но Марк, это уже поколение, которое выросло на Росси и лучше подготовленное к внешнему давлению. Стоунер, например, вообще не вписался. Я вполне понимаю позицию Кейси, эдакий романтизм гонок ради спорта, но то время ушло безвозвратно, ты либо подстраиваешься под изменившуюся реальность, либо она тебя выплюнет. Кейси еще повезло, что выплюнуло его с 2-я титулами и на многомиллионное ранчо в Австралии.

В этом году Black Friday будет 25.11, так что через неделю узнаем. В прошлом году, впервые на моей памяти, такой распродажи не было. Ковидный сезон, будь он неладен. Просто дали скидку на покупку 2021 целиком.

Он катался на велосипеде по треку, не тренировался, а именно велопрогулка. Уткнулся в телефон и врезался в машину техничку. Ничего особенного, просто обгон вне трека, на который судьи закрыли глаза. А когда Кейси возмутился спустил на него подконтрольные СМИ, у Росси всегда были карманные журналисты, которые выставили Стоунера плаксой, а подогрелось все травлей со стороны фанов Росси. Не случайно прозвище у болельщиков Росси "валебан", любят могилки гонщикам соперникам устраивать. Не Кейси первый с которым это происходило и не в последний. Просто Кейси оказался слишком чувствительным к таким вещам, да и соцсети уже начали набирать популярность. Тот же Лоренсо намного крепче, ну а Маркес и вовсе, ему чем больше травли, тем лучше. Он умеет давление использовать, как дополнительную мотивацию. Почитать и на русском, не знаю. У нас МотоГП на отшибе. Обычно, Дорна делает в Black Friday распродажу, доступ ко всем своим архивам за 1 евро с ноября по март. Можно все сезоны и все интервью пересмотреть, если время есть. На английском конечно, но если речь про начало 2000-х, то там комментировал Ник Харрис, он прям роскошный комментатор, старая школа, очень понятный английский, даже с уровнем знаний школы. Да и гонщики итальянцы и испанцы, все говорят на нем очень простыми фразами. Чемпион Мото3. У Мартина все по классике CEV-Мото3-Мото2-МотоГП так что взялся он оттуда, откуда практически все и берутся. В Мото3 титул взял уверенно, почти повторив рекорд Марка по поулам. (12 у Маркеса, 11 у Мартина)

Зарплата, призовые, рекламные, мерч, он уже тогда именными кроссовками торговал. Писали еще, что только один Сутер Марку 500тыс отвалил, чтобы он на их дубовом шасси гонял. Если помнишь, после 2011 почти все от них к Калех ушли, жаловались что шасси у Сутер неповоротливое, а Марку уже тогда на это пофиг было, в 2012 только Люти и Маркес его использовали. Собственно титул Марка так и остался единственным их успехом. Помню как Эскиль Сутер прыгал как сумасшедший, когда Марк выиграл.

Из серии "Према уже не та". АРТ и Дамс вполне себе сами Виртуози. Картину не изменит ни Чжоу в Альфе, ни Пиастри. Пофигу, что происходит в командах, которые обгоняют на круг. Ф1 это только Мерс и РБР и все, там никаких Чжоу не появится.

Не криви душой, у Чжоу все таки были подиумы в дебютный сезон Ф2. Он посильнее Латифи то уж точно.

Он нормальный, такой крепкий середнячок младших формул, хорошо подготовленный. Конечно рента, но с учетом того, сколько заносит, можно сказать почти идеальный рента.

Пока только говорят, нет смысла обсуждать то, чего еще не произошло. По факту же, смотрим гонку, прошедшую в Бразилии, лидеры привезли круг всем, кроме Феррари, смотрим гонку прошедшую в Мексике, лидеры привезли круг всем и Феррари в том числе. Перед 2014 тоже звучали такие же напыщенные речи и обещания реальной борьбы. Уверен, если ты заглянешь в архив своих постов за 2013, там будет все тоже самое, что ты ждешь сейчас от нового регламента.

Из МотоГП табачников тоже турнули и был период с 3-я заводами, когда пара лидеров уезжала с синие дали. Нормальный регламент сделали и уже 6 заводов в чемпе и плотная борьба. Ф1 сама загнала себя в ловушку, когда ренты выгоднее и ничего не предпринимает, чтобы это исправить. Да и зачем?

Маркес свой первый контракт с профессиональной командой подписал в 2001, еще гоняя в мотокроссе в каталонском чемпионате, т.е. с 8 лет семья уже не вкладывалась. На асфальт он уже переходил на спонсорские деньги, собственно команда за которую Марк гонял в мотокроссе и решила заявить его на асфальт, а потом уговорили там и остаться. В 2004, с 11 лет его менеджером стал Альсамора и он перешел в структуру Монлау и под опеку Репсоль. На этом всё, пошли уже не траты, а заработки. Маркес дебютировал в МотоГП уже будучи миллионером. Разница между у нас и конкретно Испанией, что там профессиональные команды имеют структуры младших команд вплоть до ясельных групп и тщательно отсматривают весь молодняк на предмет талантов.

Маркес сын экскаваторщика, откуда там лоск. Детей миллионеров здесь нет, публика попроще.

Точно?

Неа, это было сболтнул не подумав , но его на этом поймали. Вале согласен принять его подношение.