korbendallas

Неужели боксы сожгут)) Косплеить Марко? Увольте. Я так, с высоты своего дивана даю советы)

Полностью согласен. В любом случае от Шарля не всё зависит. Не сильно верю, но всё таки надеюсь, что у РБ есть планы на 2025 и дальше подписать действительно топ пилота, Шарль как вариант. При всей моей симпатии к Дэну Рикьярдо, его время уже ушло, не думаю что сейчас в РБ, он поедет сильно лучше Переса. А Шарлю пожелать ни сидеть на попе ровно, а искать себе варианты, ну или оставаться в Феррари и забыть о титуле.

К сожалению да.

По хорошему, Чеко и его болельщики должны быть благодарны РБ. Перес в свои за 30 лет, выступает в чемпионской команде, приезжает на подиумы и иногда даже выигрывает гонки, а мог бы курить бамбук или в лучшем случае как Халк, тухнуть в Хаасе. Марко, Хорнер и тем более Макс конечно не ангелы, но винить их в том, что пилот на топовой машине не может в Q3 пройти. Они его машину ломают на квалу, а на гонку чинят? В Австрии, как пример, 16-ое место в квалификации, подиум в гонки. Чеко надо выкинуть все эти мысли о титуле, расслабиться и получать удовольствие от гонок.

При таком преимуществе, позволить могут, по крайней мере до первого, общего самовыпила. Сможет ли Шарль за рулём незнакомой машины навязать борьбу Максу, который знает все её особенности. Вот я про что.

В РБ с Максом будет очень сложно, это правда. В Мерседесе, с одной стороны действительно давали гонятся и Льюису с Нико, и тому же Льюису с Джорджем, но в одном случае, было огромное преимущество у команды, над всеми остальными, а сейчас Мерседес не борется за титул. Да и мест там пока нет. Астон Мартин выглядит куда более перспективнее чем Феррари. Вот туда бы с 2026, с напарником в лице Цуноды.

Цуноду в РБ не возьмут, Марко об этом чуть ли не прямым текстом говорит. Он больше проект Хонды, думаю японцы готовят ему местечко в АМ с 2026, до этого времени и в АТ можно поездить, всё таки в РБ пока ещё СУ Хонда. Шарль в РБ было бы очень круто, но чёто не особо верится.

Это да, победить Ньюи в его же концепцию, да ещё и с отрицательной форой по времени, будет сложно. Но хотелось бы. Действительно настоящая борьба двух, трёх команд, пойдёт на пользу всем.

Неужели есть люди, которые считают по другому)

Я бы конечно был за Шарля или Ландо, но первый судя по всему из Феррари уходить и не собирается, а второй слишком дорого обойдётся.

Дык вы же подтягивайтесь, а не делайте вёдра. Такое преимущество у РБ ни потому что RB19 так хорош, а потому что SF23 и W14 мягко говоря не очень, особенно в начале года.

А Карлос что то от этой работы получает? Победа в год, сильно. Думаешь если бы Феррари работали исключительно на Леклера, то косяки в стратегии, в постройке и развитии машины сразу бы ушли и Шарль реально боролся за титул? Нужен сильный руководитель, уровня Тодта, а не Вассёры и Бинотты. Ещё бы Сирила позвали, вот там просто песня, мусьё Абитебуль, тот ещё сказочник. У него Рено, в начале каждого года догоняло и обгоняло СУ Мерседес, начиная с 2014. Только вот в РБ быстро поняли, что всё это бред, а Шарль к сожалению понять этого не может(

Ну да, на разок бы как раз хватило)) Пойду выполнять квест по идентификации и общению с какой нибудь "Здравствуйте, меня зовут Юлия, чем могу вам помочь"))

Сообщение из БК) Я хз чё им не понравилось, аккаунту уже лет сто.

Вот такие там решалы работают)) Руэду же убрали да? Но там таких Руэд каждый второй, если не больше.

ЫЫЫ

Если их дисквальнут, то Юки будет 8-ым) Хаас и другая Альфа ничего не набирают. Так глядишь и за 8-ое место в КК можно будет пободаться.

Обычно более мягкая резина сглаживает проблемы машины, но на ней в гонки много не проедешь.

Хотя бы у Пирелли спросили. Информация не была засекречена) Изола: Стратегия двух пит-стопов была оптимальной В Pirelli довольны работой шин в Остине – в гонке в основном использовались только Medium и Hard, но лучшее время было показано на Soft… Марио Изола, Pirelli: «Мы увидели напряженную гонку на одной из самых сложных трасс в сезоне. Ход гонки подтвердил, что стратегия с двумя сменами шин была самой быстрой. Шарль Леклер ограничился одним пит-стопом и в конце дистанции потерял в скорости и проиграл несколько позиций. Наиболее подходящим составом оказался Medium, обеспечивающей лучшее сцепление с трассой, чем Hard, а его износ не приводил к значительному ухудшению времени прохождения круга. Шины Soft практически не использовались – только гонщиками AlphaTauri в конце гонки. Они отлично подходят для одного быстрого круга, но на дистанции при жаркой погоде быстро теряют эффективность».

Это понятно. Вопрос был риторический))

СПС за инфу, не знал.

Только Феррари решили это делать на софте.

Чтобы не сглазить)

Почему в других командах это понимают, а в Феррари нет? Если бы такое было в первый раз, но такая фигня с тактикой постоянно. Даже вчера, Карлос был единственным, кому всучили софт. Повезло, не провалился, но на тоненького и никакого профита от этого не получил. Возможно, исходя из этих расчётов, что софт проехал треть гонки, значит уж хард то, точняк выдержит, его и перевели на один пит. Значит уровень этих теоретиков, примерно такой же, как у инженеров Хонды, которые делали свою поделку в 2015 году. Только в итоге японцы всё поняли, осознали, набрали хороших спецов и вытащили проект.

Причём сразу года так до 2038)) С такими отступными, что бы вообще без вариантов расторжения. Я уже не удивлюсь, что примерно так и будет.