korbendallas

Поэтому и не спешат) Лоусен ни чем особым не запомнился. Более того, он слил титул Мияте, который в Ф-2 сейчас на уровне рентачей едет. Но Дэн то тоже ничего не показывает и это на фоне Юки, при всё уважении к японцу. Дэн должен был его раскатывать. Ан нет. В Ф-2 Хаджар уже подпирает, поэтому надо бы места для молодёжи расчищать, а то получается их занимают, старички Дэн и Чеко. При этом я как раз топлю за Дэна, но он объективно, не тянет. По крайней мере пока.

Та понятно, что всё решает бабло. Наскар, НХЛ, НБА - это всё американская система, по выкачиванию бабала, а Берни был жёстким, но ламповым чуваком))

Он не дно. Согласен. Он хороший пилот, но не более, а более у РБ сейчас подписать возможности нет. (Леклер, Норрис) Болелам, вроде меня может и хотелось бы увидеть Юки, за рулём РБ, но по большому счёту, Юки такой же, хороший пилот. Поедет ли он лучше Переса? Возможно, на сколько лучше и стабильнее? Вопрос. Насчёт исправления, всё будет зависеть от машины, насколько она Серёги подходит. Если вот прям совсем подойдёт, то может и меньше 0.1 проиграть Максу, а может из Q1 не выйти.

Мой идеал квалы - это один гонщик, один круг. На втором месте это именно тот формат. Сегодня формат. Если убрать всякие косяки Пересов и Феррари, которые бывают редко (Переса не берём))) то в чём смысл выезжать Топам в Q1 и Q2? Трафик, а ещё зачем то почти все топы выезжают на вторую попытку, в Q2. Ну вот зачем? Все эти вопросы конечно риторические)

Маловато будет, но уже конечно лучше. Хотя, обсуждать и принять немного разные вещи)

Все говорят про бабло. Во первых я вот вполне допускаю, что уже в этом году в КК опередят РБ не только Феррари, но и Мак, а если Мерс будет на уровне Канады, то и он. Как бы бабло Переса отобьёт эту теоретическую возможность? Во вторых бабло получается нужно чисто хозяевам РБ (Тайцам, Австрийцам, Рептилойдам) Неважно, именно в качестве прибыли. Тогда это не совсем профессионально. Ведь только Оракул и Байбит дают около 150 лямов в год. Получается только они окупают спортивный бюджет. Я всё же склоняюсь что дело не в бабле.

Согласен. Если не ошибаюсь, в 1999-ом было 16 гран-при. Бежал со школы, дабы не пропустить даже квалу. Не говоря уже о гонке. А сейчас да, опять же согласен. Гран-при воспринимается чем то обыденным. А если ещё это тройник). Кстати тогда и формат квалы был вполне себе норм. 4 быстрых круга, в течении часа, когда хочешь.

Моё скромное мнение. Бюджеты конечно ограничивать надо. Повторять условную Тойоту, с по сути безлимитным бюджетом, на фоне которой Минарди рискует не попасть в 110%, ну это не правильно. Но только не 150 лямов. Откуда это цифра? Она ещё и уменьшаться должна с каждым годом, при том, что жизнь, логистика и прочие прелести инфляции только увеличиваются. Введите адекватные ограничения. 300-400 лямов. Можно обсуждать потолок, но не эти жалкие 150. Вот сейчас регламент уровнялся. Команды сближаются, но ведь наступит 2026 и условный Мерседес опять будет впереди, а конкуренты не смогут догнать, ибо ограничения.

Ага, тем более у нас теперь ГАИ. А му вас ГАИ называется

Я ещё помню то ли Австрию, то ли Бельгию 1999г. Когда изначально запасную машину отдали Мике Сало. Офигели тогда все)) В итоге всё же Ирвайну отдали запаску, но было забавно) Взять доминирование Льюиса, теперь Макса. Вот кто может бросить им вызов? Да никто. Чёта пытались Феррари, но это так, скорее для проформа). Они лучше Михаэля или Хаккинена? Думаю нет. Тот же 1999 год. Преимущество в начале, да и в середине сезона Макларена, по чистой скорости было достаточно большим. Но почему же судьба титула решилась в последней гонке? Да потому что пилоты тогда выкладывались, а болиды НЕ были похожи на трамваи и не ехали по рельсам. Опять же, Нюрнбург Ринг 1999 года. Вылетел один претендент на титул, вылетел другой, но третий? Езжай и занимайся бухгалтерией, но нет. И он вылетает, но вот потому что. Такие были времена и гонки. Да, 1999 год - это мой первый год просмотра Ф-1 и поэтому он особенный. Но думаю ты меня понимаешь))

Будут выть из каждого утюга. Будет мега интересно. Всё решается в палате представителей, или как там у них. Мечта для болельщика))

Платить должны все. Безусловно. Другое дело, что это очень сложно обеспечить. Начнётся же вой со всех сторон во первых, а во вторых, пилоты станут ещё более зажатыми. Гонка в Канаде, интересная, но просто посмотреть на старт. ВСЕ просто стартовали из разряда, не в коем случае ни в кого не въехать. Вспомни времена Михаэля. Разбить машину на тестах, дабы найти предел - это норма. А уж на старте попытаться отыграть 100500 позиций, особенно в таких условиях, да сам гоночный Бог велел. Дык ещё и очки получает первая шестёрка. Расфигачим машину и вызовем КФ, да и фиг с ним. Побежим и сядем в запасную машину. В ЗАПАСНУЮ КАРЛ!!!) А что сейчас? Только бы не разложиться. Будем ехать на 1 секунду медленнее напарника, но только без риска.

Дык раньше не было ограничений бюджета. В 2014 условный Перес мог бить сколько угодно машин, и условный Лотус ничего не должен был выплачивать, но сейчас дело то не в деньгах, как таковых, а в лимите. Условный Боттас, Магнуссен и Саржент уфигачивает машину условного Ферстапена, на 3-х г-п подряд. Деньги есть, но использовать их на обновы нельзя, потому что эти деньги пошли на ремонт, вызванный другими командами. Случайно, не специально, но кому от этого легче. Это мягко говоря не честно.

Таких пробелов в этих ограничениях, много. Тот же Хорнер грит, давайте отменим вечеринки и праздники для персонала из ограничений. Иначе, эти условные сотрудники выберут вариант улучшения машины, а не кутёж. Учитывая сколько Г-П, то дайте блин механикам и прочему персоналу команды бюджет на кутёж, который не будет израсходован на обновы. Кстати, по словам РБ, именно это и стало причиной превышения бюджета. Да, по поводу того, что тот кто устроил страйк, аля Боттас в Венгрии, тот и должен платить за банкет, вполне себе адекватная мера, но вроде дальше разговоров, дело не пошло.

Ну и красные труселя))

Я тоже подумал, что Маки настроились на сухую гонку, а РБ и Мерсы на дождевую. Уж слишком Ландо шипко приехал, обогнал и уехал, да и Пиастри был уже близко. При том, что в дождевых условиях Маки были далеко изначально. Без СК, думаю была бы победа Ландо, возможно даже дубль Маков. Ящик РедБула как для Латифи, эт конечно многовато, но вот пару баночек поставить Сержанту можно было бы))

Всего лишь заднее крыло. Может ведь гораздо лучше. Если верить Башмакову, то у команд примерно 12 лямов на обновы и если верить Марко, что Чеко 3 из них "скушал", то как бы всё печально, но при этом только начинается))

У меня всё же есть предположение, что контракт подписан с определёнными условиями и если Чеко продолжит до лета, вот так вот выступать, то будет заменён даже в этом году. А контракт на 2 года, как и сказал Марко, чисто попытка психологически успокоить Чеко.

Решение может быть вполне себе совместным. Хорнер как раз на стороне Дэна, в некоторой степени. Именно он пригласил его в РБ, на тесты и в Визу посадил. Уж если дело пошло бы до того, кто главный, то скорее Хорнер проталкивал бы именно Дэна, ну или хотя бы Юкича, ибо доктор не особо верит в японца. КК уедет. Понятно, начиная ещё с 1999 команды показывают, что КК без ЛЗ нафиг особо никому не сдался, но всё же.

Если продлили Юки и Переса, то надо сажать Лоусена на место Дэна, ему дали шанс, Дэн им не воспользовался. Увы и ах, но это Ф-1. Иначе вся молодёжная программа РБ идёт по одному месту. Там ещё и Хаджар и в Ф-2, борется на второй сезон за титул. Моё ИМХО, сажать Цуноду в РБ, а Лоусена в пару к Дэну в Визу.

Ещё бы штраф и пару балов за это влипили)) Ну они блин серьёзно???!!!

Астоны в роли робинзонов, уехали на необитаемый остров. Хаасы начинают отваливаться, что и не удивительно. Более серьёзный соперник - это Альпин, но вопрос, будут ли они лезть из кожи вон, ради 6-ого места

Ок. Подождём классическую Барселону. Может действительно у Чеко большие проблемы при таких погодных условиях, да ещё и когда трасса не особо машинки подходит. Мексиканский экзамен. Барса, РБ Ринг, Сильвер. В теории, РБ20 эти трассы должны подходить. Но если и тут будут такие выкрутасы, ну я тогда даже нежнаю.