-
Число публикаций
4 258 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя korbendallas
-
Конкретно в этой гонки да, я об этом же и писал, если бы не Чеко, то преимущества Льюису хватило бы для проведения пит стопа на 54 круге по СК и он тогда стал бы 8-и кратным. Можно так сказать, что именно Перес начал всю эту цепочку, но это одна гонка из 23, а учитывая одинаковое кол-во очков, то каждый момент можно рассматривать отдельно. Спринт в Монце, где Норрис весь спринт оборонялся от Хэма и в итоге не пустил его и делал он это на ещё более медленной машине. Другое дело что делал он это для своей команды и помогал Максу не осознано, но тем не менее. За помощь Чеко огромный респект, тот же Боттас (которому было уже наплевать на всё в Мерседесе) в Сочи пустил Макса при первой же атаке, вообще без борьбы, но если брать сезон в целом, то всё таки именно Макс титул даже не выиграл, а именно выгрыз.
-
В моменте VSC да, помощь Переса была не видна, там в любом случае был риск для Хэма что VSC уберут именно в момент его заезда. Смысл помощи Переса в том, что он съел 7 секунд (примерно) и как раз этого времени на хватило Льюису что бы во время выпуска настоящей машины безопасности на 54 круге он смог заехать на пит и поменять хард на софт и при этом остаться впереди, были расклады, не хватало 5 секунд, как раз тех что Перес отгрыз в борьбе с Хэмом. Я так же не сторонник того что Макс именно благодаря Пересу взял титул, Чеко это как кусочек пазла, который сложился в 2021, как ошибка Хэма в Баку, или ливень за несколько кругов до финиша в Сочи, до которого Макс где то за Алонсо застрял. Но безусловно сам этот пазл собирал именно Ферстаппен.
-
Эт точно и бросить жалко и нести тяжело))
-
Почему за 15 кругов? Если пит стоп был бы на 36 круге, а дистанция гонки 58. Макс на 35 круге заезжал при режиме VSC, где гарантия что при заезде Льюиса на 36 круге режим VSC не уберут? Тогда это примерно +10 секунд в пользу Макса, получается есть риск выехать позади. Да Льюис безусловно догнал бы, но вот обогнать чисто, на одинаковой резине, при том что Макса устраивает краш, это очень рискованная затея, при том что тех шин на машине Хэма по плану должно было хватить до финиша. Смысл тогда в этом пит стопе для Мерседес? РБ так действовал из-за того что при одинаковой тактике обогнать Мерседес шансов не было, а зеркалить тактики главных конкурентов не всегда хорошая затея. Феррари с Алонсо подтвердят)) Ок, представим ситуацию, что Льюис так же заезжает в режиме VSC и выезжает имея те же -5 секунд от Макса, а что тогда меняется? Льюис так же постепенно уезжает от Макса на одинаковых шинах и к искомому 54 кругу имеем те же +/- 12 секунд преимущества, Латифи в стене и те же действия не заезда на пит стоп. Да, единственно шины у Льюиса свежее, но это всё равно тот же старый хард, против свежего софта.
-
Сайнс прямо элита, которая вот точно затащет))
-
Это одна из главных проблем Рено. Как говориться низы не могут, верхи не хотят)
-
Почему? Да, с Прост - Пежо получилось не очень, но это было давно, да и Пежо там свой вклад в "успех" внесли, в виде "чудо" движков, но именно Прост причастен к созданию e.dams за которую уже в дебютном сезоне Буэми почти взял титул, а за тем при всё том же Просте во главе e.dams и Буэми брали чашки в Формуле E. Переманивать инженеров из топов дело хорошее, но ведь недостаточно просто дать з/п выше рынка и должность повыше, надо ещё условия создать при которых у них может получиться сделать конкурентно способную машину.
-
Я тоже не болельщик Рено, тоже тему читаю и к команде в Ф-1, и к автомобилем Рено в целом отношусь положительно. Я очень благодарен Рено за 4 титула для РБ. Но начиная с 2014 они облажались с гибридами, хотя были одними из инициаторов перехода на них. Хотя самое грустное не это, облажаться может каждый, но ведь в Рено ничего не предприняли для исправления ситуации, Реми Тафен как был главным по моторчикам, так им и остался, Абитебуль как обещал из года в год, что догоним и обгоним Мерседес, так и обещал, но ничего не менялось. Чемпионами не обязательно становятся на "заводском" шасси, это правда, но для этого должны сложиться обстоятельства. Ты не должен быть клиентом при живой заводской команде (Как РБ при Хонде) или заводская команда должна тебе проигрывать по шасси и не бороться за титул. Как пример. Представь что в 2021 году на месте РБ был бы Астон Мартин с моторами Мерседес. Вопрос, сколько титулов было бы у Льюиса? Или Макларен, когда они переходили на Хонду. Хотя казалось бы, столько лет вместе, так же брали не один титул, ездий да ездий себе на здоровье, а тут неизвестность в лице японцев. А то что заводское Рено не обязано выигрывать из-за того что оно именно заводское, тут согласен, БМВ, Тойота хорошие примеры. Касательно Сафнауэра и Булье, они неплохие управленцы для команды средней группы. Я уже в этой теме писал, но повторюсь, если руководство концерна устраивает такая роль, то вопросов нет. Сейчас, при ограниченных бюджетах возможно создать машину, которая будет иногда заезжать на подиумы, а совсем иногда даже побеждать. Хорошо от этого бренду? Вполне, а если ещё команда при этом будет в плюсе по финансам, так вообще супер. Сафнауэр для такой роли идеал, но ведь Росси своим заявлением дал понять что такая роль команды его не устраивает, тогда действительно надо менять руководство команды, переманивать инженеров, строить инфраструктуру и т.д В идеале нужен человек калибра Жана Тода, Роса Брауна, Рона Дениса, в общем такие на дороге не валяются. Булье менять на Сафнауэра как по мне это шило на мыло, он такой же хороший руководитель для средней команды не более. Не знаю что там не поделили Росси с Аленом Простом, но после ухода Абитебуля даже искать не надо было, есть что называется свой человек, легенда. Рено желаю всего наилучшего, но в перспективы честно говоря верю мало.
-
За 2-ое место бороться было нескем. Чемпионское шасси всё таки должно объезжать Вилиамсы и Форс Индии и то на моторных трассах даже это не всегда получалось, проигрыш СУ Мерседеса был огромный. В довесок через гран-при очень эффектно горящие Лотусы и Торо Россо на тех же Рено. У Феррари движок в 2014 был примерно на таком же уровне как и Рено, с красными тоже борьбы не было, но как только Феррари с этим разобрались, то РБ благополучно стал в лучшем случае 3-ий командой. А что касается заводского Мерседеса, то те привозили РБ по пол минуты в среднем, в Испании почти минуту. Если на следующий сезон Феррари уж не знаю каким макаром и с чьей помощью смогли СУ более менее довести до ума, то французы умудрились в 2015 своять движок ещё хуже, хотя казалось куда ещё, но тем не менее, в том сезоне даже Вилиамсы в КК объехали.
-
РБ же вроде получил статус нового производителя как и Ауди, ресурсов на СУ для 2026 можно будет больше тратить.
-
Да, по мощности тот Рено был самым слабым, у РБ даже 8-ой передачи не было, но при этом он был очень компактным, жрал мало топлива, был надёжный с хорошей управляемостью. Сейчас вроде Рено не много проигрывают и даже ломаются реже, хотя конечно паровоз на угле в виде сгоревшей Альпин Гасли на тренировке в Баку впечатлил)) но начиная с 2014 это было конечно сильно, такую поделку сделать)) Когда РБ переходил на Хонду тоже шансы были не особо велики, но на Рено тогда да, шансов было 0.
-
Первый номер в Рено после первого номера в РБ, ну такое себе хотения. Бабло да, но он же не бомжевал всё таки.
-
Эт на случай если вообще без СУ команда остаётся, есть же правило FIA команда имеющая минимальное количество клиентов обязана будет предоставить СУ.
-
Вроде как Andretti - Cadillac будут (если вообще будут в Ф-1) использовать движки Рено. Не, ну хотеть то, они наверное хотят, но вот могут ли? Это вопрос. Я как давний поклонник РБ благодарен Рено за 4 титула и там ведь СУ была заточена под болиды РБ. 2 Титула из 4 по мне были выиграны точно благодаря именно Рено, ведь РБ ездил и на Феррари. Я прямо таки себе представляю борьбу году так в 2010, когда РБ становиться чемпионом в борьбе с Фернандо на СУ Феррари То что Рено осталось без клиентов, ну так это расплата за 2014 и далее. Ведь можно было признать что получилась полная попец (не знаю как ещё помягче написать, а то опять в баню на форуме пойду) принять меры и вместе с РБ исправлять ситуацию, а вместо этого РБ слушали сказки Абитебуля о том что вот в следующем году точно СУ Рено догонит и обгонит Мерс. Да блин, Реми Тафен, человек отвечавший за поделку 2014 года, продолжал работать, ну вот о чём можно было говорить. У меня просто немного бомбит от того времени. Ведь по сути тогда и Рик был на пики формы, да и Квяту можно сказать карьеру убили. Пришёл Квят тогда в РБ, в самое неподходящее время, на это время ужасная машина получилась, в купе с движком Рено эт было совсем грустно(( В суд на РБ))
-
)) Булье придя в Альпин вполне может посидеть) Сафнауэр румын? Не знал. Мне почему то сразу вспомнилась сцена из старого "Универа". Фрезеровщик из Румынии))
-
АТ в любом случае лучше чем Хаас, там тоже слухи ходили что Гюнтер ведёт переговоры с Дэном. Если покажет хорошие результаты, то чем чёрт не шутит может и в РБ на место Чеко пойти, там пока из молодёжки совсем некого сажать. Моё глубочайшее ИМХО) уход из РБ был самой большой ошибкой Дэна в карьере, понятно что он уходил не в Рено, а в перспективу в Феррари, но как говориться не сраслось. Чёто замечтались, пока ещё ничего официального нет))
-
С Рено договорились бы, тем более им не помешает ещё одна команда на их СУ. Другое дело, что зависимость остаётся, если бы Хонда оставалась в Ф-1 и дальше, то вполне возможно и никакого бы Powertrance не было. Какой бы классный, быстрый и надёжный партнёр не был, он всегда может тебя "кинуть" и свалить.
-
Хочется верить что история с Рено не повториться) Льюис помниться ещё до титулов пренебрежительно газировкой назвал РБ, а сейчас думается сам не прочь эту "газировку" выпить))
-
Для Дэна сейчас в РБ к Максу и не надо, а то можно навсегда карьеру в Ф-1 закончить, Цунода как раз самое то)
-
Из серии найдите 10 отличий
-
Эт да, прямо молодо - зелено, хотя если на фоне Фернандо) Поменять пилота по ходу сезона для РБ это изи) Де Вриз никакой надо это признать, я бы с удовольствием посмотрел на Дэна вновь за рулём, может перезагрузка ему помогла.
-
Смешать redbull и эту patron tequila, окрылит так окрылит
-
Понятно что Чеко может стать чемпионом только если повторится ситуация 1999 года (Максу здоровья, не в коем случае ничего такого не желаю)) По надёжности РБ пока вообще лучшие + 4 двиг на сезон дали, должно быть всё норм ))
-
Я имел ввиду текущую форму машины, всё таки даже Вольф признал что концепция неудачная, вряд ли Мерседес в этом году сможет на что то претендовать. АМ всё таки сыроваты ещё для борьбы за титул, они если не ошибаюсь только ещё летом переедут на свою новую базу, а там ещё надо будет освоится. Насчёт движков, конечно им надо искать заводскую поддержку, они могут бороться за титул и с движками Мерседес, но только при условии что сам Мерседес будет примерно там где сейчас. Вот например 2021 сезон и на месте РБ Астон Мартин с двигателями Мерседес, интересно какой бы тогда был результат в борьбе за титул?)) Касательно Стролла младшего тут сложно, опять же все всё понимают, но как мне кажется основной целью Лоуренса всё же является титул для сына. Ну и Лэнс всё же не такой откровенный рентач как Латифи. У Феррари же уже есть машина способная опережать РБ в квале, должны они разобраться с проблемами в гоночном темпе, вопрос когда, с другой стороны конечно и РБ не будут сидеть на месте.
-
В АМ и Мерседес у меня веры нет, единственные кто может подтянуться это Феррари, но к тому времени отрыв от них будет недосягаемый. При условии такого доминирования, Шарля бы в пару к Максу в РБ, но ты прав, не возьмут, это мои влажные мечты))