svarog

Зачем тогда Мерседес в прошлом сезоне выиграл первые гонки? Как то не вяжется с теорией о превозмогании)

Если итальянцы пишут про 75% потраченного бюджета РБ, а голландцы про 18% - значит средняя температура по больнице выходит 50%. К Барсе почти все привезут новинки. Да и к Сильверстоуну тоже. Главное, не частота обновлений, а у кого из лидеров они будут более эффективными. Из-за этого совершенно непонятно, кто будет сильнейшим в Барселоне.

Ты в межсезонье неделю не мог въехать, чем отличается контрактная сборка и обслуживание моторов мотористом от разработки мотора. А оказалось, что уже полгода не можешь въехать. И потом будешь жаловаться, что я капитаню и говорю очевидные вещи. Еще раз - Хонда ушла как моторист из Ф1. Сейчас она выступает как нанятый Ред Буллом сборщик моторов на время переходного периода. И получает за это от Ред Булла деньги. Со следующего года она хочет переложить сборку моторов на плечи РБ. В начале планировалось, что РБ уже с этого сезона будет сам собирать моторы. Но база Powertrains будет построена только этим летом. Другими словами, сейчас любого моториста можно назвать ушедшим из Чемпионата. Потому что регламент заморожен и требуется только сборка, обслуживание, и устранение косяков по надежности. Сейчас ушедшим считается тот моторист, который будет отсутствовать с 2026 года после окончания заморозки. Твой капитан.

Говорили же - все услуги Хонды для РБ уже платные. И сборка и обслуживание. Именно поэтому уже нет огромного логотипа на заднем крыле и значка на носу. Со следующего года Хонда планирует передать сборку уже РБшникам. База уже будет построена. Но по словам Марко, они хотели бы, чтобы Хонда занималась сборкой до 2026 года. Будут действовать исходя из решения японцев. Как можно сейчас обойтись без поддержки моториста, если база ещё не построена и мотор собирается в Сакуре? Никак.

Опять как в Майями?)

Я тайминг не смотрел. Поверил Башмакову.

После слов Марко об обновлениях РБ к Барсе, я тоже думаю что в Барсе 50 на 50. И ещё один момент, который я пропустил. В Майями РБ в медленных поворотах ехали в темпе Феррари даже при меньшем прижиме. Уступали только в скоростных поворотах. Значит в Барсе будет все зависеть от того, у кого из них обновления сработают лучше.

Ничего удивительного. Макс все таки чемпион Мира. Сейчас очень вовремя будут две трассы Феррари. Барса и Монако. Где у Шарля больше шансов. Иначе, если бы Макс опять выиграл две гонки, то Шарль мог бы поплыть. И заодно перестать быть благостным и улыбчивым и включить агрессию. Которая ему помешала бы ещё больше. Ну и обновления помогут не только на ближайших двух трассах, но и на всех остальных. Осложняя Максу задачу хотя бы догнать Леклера в ЛЗ.

Не будет Мерседес на первом шасси конкурентоспособен. Если бы все было так просто, то они его давно уже выставили бы гонках, а не ждали столько времени.

Сейчас никто не знает у кого больше мощности. А вообще, очень забавно.. В 2019-м Феррари называли дрэгстером и фаны пели дифирамбы супер-Мега-мотору. Хотя Бинотто не уставал повторять - преимущество на прямых у нас ещё и благодаря концепции малого лобового сопротивления. Но его никто не хотел слышать. Все говорили только о моторе. Хотя клиенты Феррари тогда ехали даже хуже, чем сейчас Альфа Таури. Что подтверждало слова Бинотто. Вот сейчас по сути, РБ тоже дрэгстер и король прямых. При одинаковой резине его не могут обогнать даже с DRS. Но никто не говорит о супер-Мега-моторе. А кто то даже считает, что мотор у Феррари мощнее. Я вот совсем в этом не уверен. Максимум равны.

Бакинец прав, а большинство в ветке опять из-за фанатизма доказали неспособность трезво оценивать ситуацию. Ландо сам виноват в аварии. Поэтому и признали это гоночным инцидентом.

Все изменилось. Вернулся граунд-эффект. Если бы не он, и Мерседес бы так не провалился. Потому что не было бы дельфинирования.

А я тебе говорил в межсезонье, что ты слишком зациклился на передней подвеске и все решит общая аэродинамика болида. И дело не только в лобовом сопротивлении. Ки как раз любит строить болиды с малым лобовым. К концу сезона Макларен внешне не изменится в плане меньшего лобового. Понтоны так и останутся внизу без подрезки. Но Макларен будет ехать быстрее. Альфа Таури на вид имеет лобовое меньше чем у Альфа Ромео. Нет таких огромных боковых треугольных воздухозаборников. Да и в остальном мало чем уступает в плане обводов кузова. А едет часто не быстрее их. Или если сравнить визуально Альфа Таури с Ред Буллом, тоже не скажешь, что АТ на прямых будут проигрывать целую пропасть Ред Буллу на таком же моторе. АТ совершенно не производит впечатление кирпича. Так что, Макларен не кирпич. Все намного сложнее. В нынешнем регламенте ещё огромное значение имеет сопротивление аэропотоку днища с трубками Вентури. Переборщишь с присасыванием к полотну - выиграешь в поворотах, но потеряешь в лобовом и максималке. Кто найдёт идеальную золотую середину, тот и в дамках.

Ох, в Барсе боюсь, Феррари будут сильнее.. Но ничего. Поборемся в любом случае.

Вот насчёт Барсы я уже в Быках не так уверен. Тут скорее соглашусь. Но это по темпу в квале. А в гонке опять может зарешать износ резины. Шансов у Феррари все равно конечно больше. Посмотрим.

Так к Барсе же вроде Феррари обещали обновления. Новый аэропакет. Феррари даже без этого обновления должны были бы быть быстрее Ред Булла в Барселоне. Они пока лучшие в поворотах.

А я говорииил - Майями будет Бычков) Чемпионат становится все интереснее. Какое же огромное количество очков потерял Макс из-за сходов. Даже если Макс сейчас ещё 2 раза подряд победит, он все равно ещё не догонит Леклера.

Йеессс)

Ну уж нет. Минимум победа нужна) Надо сокращать отрыв. Интересно будет посмотреть, сможет ли РБ так же бережливо обращаться с резиной, как в Имоле. Если сможет так же бережливо, то победа будет у Макса.

Мои слова в прописные истины возвел ты сам. Я вел простой диалог, высказывая свою точку зрения. Но тебе видимо не понравилось, что я говорил не на твоей волне. Могу тебе напомнить. Я сказал, что новый мотор тут ничего не даст и самое главное это найти правильный компромисс в прижимной силе. На что ты мне парировал - мол, Феррари привезут сюда крыло с меньшим прижимом. И я ответил, что это не противоречит тому, что это и есть поиск компромисса в прижимной силе. Хотя мог бы как и ты, назвать тебя чудиком и тд. Но это сделал именно ты.

Ну ты то куда? Врун. Да еще и перекрасившийся. Может расскажешь, где я тебя обманул и где перекрасился? Или ты расстроился что я с ветки Мака ушел и перестал за него болеть? Я не перестал за него болеть. Не надо путать боление и нахождение в ветке какой либо команды. Я вот сейчас чаще на ветке Феррари нахожусь, а не на ветке РБ. Но это не значит, что я не болею за РБ. Так и с Маклареном. С ветки Мака много достойного народу ушло. Не потому что они не болеют, а потому что ветка Мака стала токсичной и превратилась в секту. Сейчас она стала оздоравливаться, но до ветки Феррари ей еще далеко. Ты когда то обещал не заходить на ветку Мака. Но я потом не умничал, называя тебя вруном и не говорил что твои слова ничего не стоят.

Ты чего борзеешь то? Интернетный герой. Прислушивайся лучше ко мне. Больше будешь в Ф1 разбираться. Все, о чем я говорил, подтвердилось в квалификации. В поворотах тут можно отыграть не меньше, чем на прямых. Которыми тут пугали. Любая трасса, это поиск компромисса в прижимной силе. Но особенно его сложно найти на таких трассах, как Баку, Джидда, и Майами. Где есть длиннющие прямые, но при этом есть много поворотов.

Что с командой? Еще никогда Ред Буллы не были такими ломучими.

Такой эпичный провал Мерседеса, разве не чудо? Новый регламент всегда может преподнести чудеса. Как в позитивном смысле. Так и в негативном.

Хансен, я не ожидал что у тебя столько лет пригорать будет) Я тебе реально что ли психологическую травму нанес?) Забей. Я уже давно сделал вид, что все забыл и принципиально вас не подкалываю в ветке Мака. Вы и так уже все поняли.